Cpt.Howdy

nicht wirklich ne neuigkeit. kurzfristig ne dolle sache, nach der grossen goldgräberstimmung kommt dann das böse (hessische) erwachen. versteh jetzt auch net warum du wegen ner banane so nen wind machst, entweder fahren ohne eintragen weils eh keinen interessiert oder eben die erforderlichen gutachten bezahlen und eintragen lassen. simple as that.

ich glaube nicht dass ein prüfer da frei wählen kann, auch wenn du dir das so überlegt hast. bei einem baujahr vor 89 müssen zumindest Geräusch- und Leistung ermittelt werden. das bewegt sich aber eher im bereich um die 150-300 € . die methode ist da genau vorgegeben. ab 89 muss dann zusätzlich ein abgasgutachten erstellt werden, nicht zu verwechseln mit einer einfachen AU, dass wiederum kostet nach meinem wissensstand im vierstelligen bereich. ohne garantie der eintragung versteht sich. sicher gibt es prüfer die den aufwand und die verantwortung bei bestimmten abnahmen scheuen, evtl sind sie aber auch nicht befugt so eine abnahme durchzuführen....wie dem auch sei, es gibt aber auch genug prüfer die keine angst vor solchen abnahmen haben, die werden dann aber wenn sie dich nicht persönlich kennen, immer den offiziellen weg gehen um sich rechtlich abzusichern. Die muss man halt finden und dann am besten nicht mit regressforderungen in die defensive drängen nur weil man den preis für überzogen hält. wo anders fragen und wenn die genauso viel wollen wirds wohl stimmen, die preise macht der computer je nach leistung.

Wer ist Samstag bei den Monkeys dabei? würden gerne vorher zum tacho karacho beim sip (sofern deren racer wieder fährt) und dann weiter nach tuntenhausen. das wären nbg-ll ca 200km ll-tuha 120km. da sollte man dann schon rechtzeitig starten würde also ca 9 vorschlagen, dann sollte man gegen 1 beim sip sein. treffpunkt würde ich jetzt den autohof schwabach west vorschlagen , da die route ja dann über kammerstein und b466 gehen würde.

nein, das ist die zentrierung der gabel mit der der lagersitz bearbeitet wurde. wie oben geschrieben ist ein loch (das ist ja auch kein loch) in der vorderen rundung der gabel knapp oberhalt des unteren endes des kotflügels. da geht die tachowelle durch, der bremszug kommt einfach unten raus und beides kommt oben aus der gabel im lenker raus.

sammelst du gerade beiträge? blabla zählt da nämlich net

finde es schon echt witzig, dass blinker scheinbar wichtiger sind als ein bremslicht...naja deutschland halt.

naja sip halt... schade aber nicht das erste mal.

naja sagen wir recht allgemein. war jetzt bei meiner kiste nicht das problem, da ich sowieso keine junktion box habe und auch sonst einiges anders ist als original. deswegen hab ich mir den net sooo genau angeschaut. aber weiss auf was du hinauswillst, für jemanden der jetzt vielleicht nicht eh den ganzen kabelbaum bzw das ganze moped selber gemacht oder schonmal in der hand hatte, kann die anleitung doch stellenweise für verwirrung sorgen. finde aber dass die zündung insgesamt absolut fair ist, vape ansich ja top zeug, des lüfterrad dabei und bis auf die etwas grobe bearbeitung auf der oberfläche schön gemacht, sowas missfällt mir als CNC Fräser natürlich, würde aber die kosten unnötig in die höhe treiben. Verpackung auch super, die hat mir bei der Overrev leider garnet zugesagt. haben allerdings schon einige vapes auf v50 verbaut und da war fast immer was nachzuarbeiten. entweder gewinde zu kurz aus dem polrad, habe ich das loch tiefer gedreht oder lüfterrad ging an der abdeckung an. das sind dann halt sachen die nicht jeder kunde daheim lösen kann...

ja hatte ich irgendwie so im Kopf rumschwirren...während ich ich die obrigen Zeilen schrieb kam mir dann auch der Gedanke, dass ich da wohl ein bisschen daneben lag. Gut dann werde ich das Ganze heute nochmal anders einstellen ...

Scheinbar gibt es ja noch kein Thema zur besagter Zündung, zumindest ergab die Suche jetzt nix. Hab das Teil als DC/Sport seit vorletzter Woche auf der Werkbank und bin diese Woche zum einbauen gekommen. Läuft echt super, also Standgas top und sauber, zieht gefühlt etwas besser durch und dreht sauber oben raus. Insbesondere letzteres war mit der BGM Zündung bisher wesentlich schlechter. Licht ist top auf alle Fälle. Sip tacho lässt sich die Drehzahl leider nicht sauber über das weisse Kabel der CDI abnehmen, auch wenn sip das so propagiert. Da kommen doch sehr abweichende Werte an, vor allem nicht linear abweichend, bei Standgas mit 900 sinds bei Vollgas nur 5800... das kann nicht stimmen. Habe mir aber gestern noch beim louis den Koso Signalfilter besorgt, der tut auf meiner Smallframe mit Overrev sehr gut seinen Dienst. Was mich allerdings stutzig macht, ist dass ich wenn ich bei ca 9000 (da war der Motor zumindest laut DZM vor dem Umbau am Ende) Touren auf ca 19° kommen will muss ich ja bei ca 3000 (auf dem Plateau) bei 8° Verstellung auf 27° blitzen. Da bin ich aber mit den Langlöchern schon auf Endlage. OT hab ich per Umschlag und Kolbenstopper ermittelt (mehrfach) , will jetzt noch nicht ausschliessen dass sich hier ein Fehler eingeschlichen hat auch wenn ich OT ja nicht zum ersten Mal ermittelt habe. Dennoch die Frage, hat die Zündung sonst noch wer in Gebrauch und hat derjenige dann auch für die entsprechende Vorzündung die Grundplatte auf Anschlag drehen müssen. Kann ja auch sein dass das so normal ist, sonst müsste ich wohl nochmal den Kopf runtermachen und den OT mit Uhr genau ermitteln. Oder liege ich mit meinem angepeilten ZZP eh vollkommen daneben und sollte den eh a weng zurückdrehen?

und ich hab mich schon gefragt was bei 1€ endpreis wohl die nötige anzahlung ist.

Also bei meiner Lamy mit bgm Lima und lüfterrad geht's nicht. Die Kriegt dieses woende aber ne SIP Zündung. Dann kann ich da mehr sagen. Bin eh interessiert da die diesmal dc is... Wegen dzm Signal

Original px Zündung geht problemlos.

Ich nehme da inzwischen immer grip tape vom Skateboard. Einmal rum, dabei weng warm machen Griffe drauf und ruhe. Und mit Druckluft kriegt man sie normal auch wieder zerstorungsfrei ab

wie schon geschrieben es passen alle largeframe motoren von px 80 über vna bis px/rally 200. einzig das rad ist bei den neueren halt grösser, sprich 10 zoll. kann man ohne probleme mit vorne 8 hinten 10 fahren, bin ich zu anfang auch. man kann aber auch den motor auf 8 umbauen oder die front auf 10. hat beides seine vor und nachteile. wie gesagt, es gibt viele topics zu dem thema, einfach mal die suche benutzen.

du nicht? eure armut kotzt mich an naja gut...dann halt nur schallgeschwindigkeit.

ach so, es geht um die generelle machbarkeit? für mich klang dass ganze nach einem österreichischem zulassungs/legalisierungs problem. in die vnb passt jeder largeframe motor, also px 80-200. fahr auch ne vnb3t mit 221 malle. gibts einige topics zu. is im grunde p&p der geht ohne umbauten rein der motor.

1€/100kmh is aber echt net schlecht.... da kann ich mir ja lichtgeschwindigkeit leisten

ich dachte das ist der ganze gedanke hinter dieser öko-feinstaub-co2-ökostrom-emobilität-wasweissichgeschichte. den schornstein/auspuff wo anders hin verlagern, je weiter desto besser. atomkraftwerk bei uns nein danke, aber wenns in frankreich oder polen is nehmen wir gern die billigen strom (der dann natürlich teurer an den endkunden weitergegeben wird) . russpartikelfilter, klasse idee, in der stadt alles filtern und wenn man gas gibt auffe bahn die ganze scheisse auf einmal rausknödeln.

der is mir auch aufgefallen...hauptsächlich wegen dem preis

Motovespa, Misa, Dougles und ACMA gehen dann bestimmt auch noch. allstate sowieso, die haben mit vespa und piaggio ja garnix am hut und weil ein paar gtsn umgefallen oder sonstwas sind, sperrt man gleich den ganzen hersteller?

also das mit dem klarlack stimmt auch nur bedingt... hab vorletztes jahr für meine freundin ne mv sprint gemacht und die is blank, geschliffen und dann mit Branths Kristallglasur lackiert. ging echt top zu verarbeiten, obwohl die aussenbedingungen (billig pistole, keine absaugung und nur ca 15°C aussentemperatur) nicht ideal waren und klarlack ja für gewöhnlich auf blankem blech eher schlecht haftet und gern nasen bildet. die kiste steht den ganzen sommer aussen und hat bis jetzt keine anzeichen von rostblitzen. ich meine das zeug gibts sogar in ner noch stärkeren mische für offshore anwendungen.

geiler scheiss...da bin ich schon ein wenig neidisch

Naja da trifft halt cnc Präzision auf 40 Jahre alte italienische freimasstolernaz. Hatte mit meinen schaltrollen auch mal Probleme, neuen Lenker verbaut und es klemmt. Kann man evtl am Lenker etwas Luft machen? Bei mir hats immer am Absatz vom tachorahmen geklemmt.

Würde behaupten man kriegt nur die zwei Buchsen. Der Halter is denke ich nur zur Veranschaulichung da. Text klingt für mich auch eher so.