Cpt.Howdy

naja gut ich hatte ja früher mal nen 75er dr f1, der war bei 120 auch backflipgefährdet und lief im dritten locker 130... sehr schöner artikel

wäre ja im egig 250er topic bestens aufgehoben ... dafür ein neues topic ohne jeglichen text ist schon weng überflüssig

gehts da nicht nur um die hülsen, also nicht um den blinker selber? dann passen die zwar, brauchst du aber nicht weil die ja wohl i.O. sind. du brauchst ja nur den blinker weil oben die gewindebuchse fehlt.

Meinst du die Frage ob es rausgedrückt wird? das kann man nur mit einem jain beantworten, denn dazu müsste man wissen ob es denn tatsächlich aus der entlüftung kommt oder nicht. ist dies der fall, dann ja wird es da rasugedrückt (offensichtlich) wenn nicht, dann wird es da auch nicht rausgedrückt. falls du die sache mit deiner füllmenge meinst, bei einer füllmenge von 180ml (meines wissens ist die herstellerangabe 250ml) drückt es sicher kein öl auf grund von überbefüllung raus. somit ist die frage beantwortet und du kannst wieder auf den 2ten post springen und die tatsächliche ursache suchen...dazu sollte dann aber das rad ab.

wie oben schon geschrieben scheint das ne asia resto zu sein. die sind halt erfahrungsgemäß eher kreativ restauriert und damit eher potentiell gefährlich als gross was wert. ungesehen würde ich da nicht mehr als 500 für ansetzten, wenn überhaupt. wenn jetzt der rahmen nicht aus 100 teilen zusammengebraten ist, fahrwerk und motor keine groben schäden aufweisen, könnte man da schon 1500-2000 sehen. in hippster und oldtimerwertanlagenspeckulanten kreisen könnte man auch mit etwas dreistigkeit mehr abgreifen...

ich dachte das "sip" teil wäre von salem speed... hatte christian jetzt nicht als kapitalistischen grosskonzern am schirm, habe aber heute auch meinen gsf aluhut nicht auf, is zu warm

kannst es erstmal mit nachschneiden und ner etwas längeren schraube versuchen...das klappt meistens schon. nächste möglichkeit wäre heli-coil, recoil, timesert oder ähnliches, also gewindereperatureinsätze. zur aller aller grössten not kann man das loch mit kaltmetall füllen, neu bohren und gewinde schneiden, russisch aber an der stelle nicht kritisch ne neue ankerplatte brauchste aber wohl ziemlich sicher nicht. das ist ja jetzt auch kein raketenwissenschaftssicherheitspräzissions gewinde.

is das nur bei mir so oder läds im gsf keine bilder mehr? hab ich am handy und am pc...?!?!

beinschild ist aber auch noch original? da ensteht beim anschweissen einer neuen nase ja gern mal so ein spalt wenn mans nicht genau kontrolliert.

ne fuffi ohne deutsche BE muss einmal zum TÜV um eben diese zu erlangen. wenn du schon eine saubere BE hast, also keine ebay zweitschrift auf faxpapier mit selbergeschriebener nummer, dann müsste die auch ein schild haben...wenn nicht, isses abgefallen oder entfernt worden, oder dem prüfer der den 21er gemacht hat wars egal...

asia resto 4 life

jup ich wohl auch...aber eher mittags bis früh mittags bzw gleich zu anfang

das typenschild kann man ja auch einfach selber machen...ham schon welche mit typenaufkleber und edding beschriftet durch den tüv. generell muss es aber vorhanden sein auch bei import fuffis, was natürlich nicht heisst dass da auch jeder tüver drauf achtet. bei uns gibts keinen 21er ohne. kann ja aber auchmal zum lackieren abgebaut worden und dann verloren gegangen sein also wie EmporioAG schon schreibt das schild ansich ist kein problem wenn das aussenrum passt.

die 06P stimmen bei den v50 sensoren...bei denen für PX/PK/Grimeca hat wohl der hersteller was geändert und die anleitung wurde nicht angepasst...

sehr schickes teil

wenn du ne übersetzung einstellen kannst bist du aber auf intern, dh tachowelle und so einen anschluss hat der tacho ja garnicht. du musst auf alle fälle auf ext. . schonmal nen anderen geber versucht? is ja nicht so dass der nicht kaputt gehen könnte.

das war schon kalt gestern...aber coole strecke und lokal und top leading und following team

Braun würde ich auf Ausgang vom Spannungsregler legen. Am Licht hat den Nachteil, dass der dzm ausgeht wenn man das Licht ausmacht. Rot könnte man an die sense Leitung des Regler legen. Musste C+ sein. Müsste man aber rausmessen. Ggf ginge auch der Eingang vom blinkerrelais.

die lusso hat ja keine reservestellung am hahn, von daher isses schon sinnvoll. kannst aber auch einen mit reserveanzeige verbauen und die anzeige im tacho nutzen, sofern das nicht ein v1 is.

bei den dämpfern is bestimmt ein unterschied...also öhlins wird wohl der bessere sein. ob man davon aber was merkt wenn man das in ne vespa mit 10" , einem eher weichen chassie und nicht unerheblichen ungefederten massen einbaut wage ich zu bezweifeln. zumal wenn man das ganze dann eher im strassenbetrieb verwendet. rennstrecke mag da noch ein bisschen was anderes sein.

die grosse streuung in den lenkern habe ich aber auch bemerkt. bei meinen vnb/vbb schaltrollen (die sip ja jetzt kopiert) hab ichs sogar selbst gehabt. hab nach nem unfall nen anderen vbb lenker verbaut und da passte die rolle überhaupt nichtmehr. mehr als 3mm waren da zuviel. ich glaube dass das einfach teilweise stellen sind, die von piaggio nicht mit so engen tolernazen kalkuliert wurden, weil die original teile immer genügend luft hatten. wenn man jetzt teile verbaut die den zur verfügung stehenden raum zum maximum ausnutzen, kann es halt mal klemmen.

die kamen bei mir beim zoll wieder drauf hast du denn ne andere gabel drin? weil der dämpfer ja für links angeschlagene naben ist... die trommel braucht normal etwas bearbeitung im bereich der floater. kann man mim dremel machen. scheibe und sattel sollten schon gehen. da is ja eher der abstand zur trommel und felge kritisch. öhlins generell sind schon top. obs die bei ner vespa braucht sei mal dahin gestellt. ob die von nem 1300er moped mit über 200kg auch gut auf ner 70kg vespa arbeiten wage ich aber zu bezweifeln.

naja der motor ist halt gleichzeitig fahrwerk und damit eine ganz andere baustelle als die von dir genannten komponenten. zu spät

schau doch mal in dem anderen topic in dem du die gleiche frage gestellt hast...

sieht auf dem bild jetzt so aus als ob es dieser sensor ist...der is ja eigentlich für die v50 gabel. passt mit anpassung aber auch in die pk/px trommelbremse. auch wenn da dieser Sensor der richtige wäre. brauchen tust du bei scheibenbremse diesen hier. dann passt das für gewöhnlich auch. AFP müsste da ja der grimeca geometrie entsprechen.