Cpt.Howdy

naja so ganz vom ansatz her ist es ja richtig das die öl pumpe der px eine festgelegte menge öl im verhältnis zur umdrehung fördert. somit ist es auch nicht ganz falsch dass wenn man jetzt hochdüst, ergo mehr spit kommt, das gemisch magerer (öl anteil weniger) wird. dürfte bei allem was der SI abdeckt aber vollkommen schnurz sein. das man den prozentualen anteil des öls dann im verhältnis zum hubraum mit anheben muss ist aber ein völlig neuer ansatz. was machen denn die fuffi fahrer, die bisher 2% hatten und jetzt nen m200 oder gar nen egig 250er fahren? reichts dann da 1/1 oder sogar noch mehr?

die pk gabel hat generell keinen versatz und der dämpfer steht auch nicht schief. würde sie ja dann im pk rahmen auch tun und wäre von piaggio so konstruiert worden, was sie aber nicht tut. das passiert nur wenn man eine px bremse montiert lagersitze kann man tiefer drehen, muss man aber nicht. hab bei meiner vnb den koti höhergesetzt sieht auch nicht viel anders aus als die kisten daneben mit runtergedrehtem sitz (sind ja meist auch nur ca 5mm) pk gabel kann man kürzen, ist meiner meinung nach aber überflüssig. zip sp dämpfer verwenden und das schaut alles stimmig aus.

das heisst dann ja aber dass man wieder die selbe olle tauchgabel hat nur mit ner scheibe statt mit ner trommel?

naja nen ordentlichen lenker drauf, nen 250er motor rein und die kiste is garnet soooo schlecht. das mit der nicht abnehmbaren backe ist natürlich wirklich scheisse aber für einen wohnzimmeraufbau isses ja egal.

ja...die px ist im bereich der stoßdämpferaufnahme wesentlich breiter. da passt der oldie koti kaum (je nach model, ss180 geht glaube ich)

zu was zählt der kaiser?

das hat weniger mit dem rahmen und mehr mit der gabel zu tun. px=null, pk=ca3mm

ne kann auf 4t automatik umgerüstet werden.

von vorteil bei der variante ist halt, das man keine fahrwerksteile selbst herstellt. da wird ja gern mal ein festigkeitsnachweiss und der gleichen verlangt. man adaptiert ja nur einen neuen antrieb auf ein bestehendes system ohne in die stabilität einzugreifen. dürfte tüv technisch wesenstlich einfacher sein...

bei uns warens die Augenbrauen die weg waren is echt nicht ohne...fire and ice is ne gefährliche mische

Danke...

BMW : Wir bauen die hässlichsten und klobigsten Motorräder die ihr euch vorstellen könnt.... Audi : Halt mal mein Bier

in verbindung mit ner schaltrolle zur schaltwegsverkürzung geht es problemlos. hatte zu anfang immer nur das problem das der kuluhebel im 4ten gang zu nah am beinschild war. dürfte zwar beim fahren nicht gross stören weil man da ja dann meist keine grossen lenkbewegungen macht, fand es aber doch irgendwie unangenehm zu wissen dass da die lenkungfreiheit eingeschränkt ist. auf den bildern sieht man noch den recht hoch eingestellten leerlauf und den cnc-gefrästen hebel um genug platz zu schaffen

sehr schön, coole tour sind die strecke ja auch letztes jahr gefahren. war bisher mein touren highlight, was strecke, wetter und landschaft anging. das mit der kupplung ist echt scheisse. wir haben es zwar bisher noch immer geschafft die kisten wieder flott zu kriegen aber es gibt halt einfach probleme die lassen sich am strassenrand oder "auf die schnelle" nicht lösen.

naja so einfach ist das ja nicht, is ne px gabel...da passt auch die steuerrohrlänge nicht. und die stossdämpfer aufnahme ist wesentlich fetter als bei pk so das der v50 koti auf keinen fall passt. nimm ne xl1 gabel an der muss man nicht ändern das sie passt. kürzen unten kann man, ist aber für den einbau nicht nötig, is eher ne optische geschichte.

Ist das auf dem Bild in der Beschreibung besagtes Museum? Kennt das wer? Gibt's das wirklich? Schaut so nach fotoshop aus...

Hier sind es grad 29 grad Ok heut früh waren es bei Abfahrt in Memphis noch 14...Aber jetzt in Atlanta isses wieder warm...Und schwül Somit grüße aus Coca Cola City

Ja geht...Oder halt gleich richtig ausrechnen... Messpunktezahl hast du entsprechend dem Sensor eingestellt?

tacho musst schonmal auf ext. stellen, der steht standart mässig auf int. drehzahlmesser sollte eigentlich richtig für standart zündung sein. muss das braune kabel aber auch an einen dauerhaft stromführenden AC anschluss klemmen. und das am besten richtig und nicht mit diesen stromdieben.

da müsste innen scharnier sein, an dem der stab angeschraubt wird.

Jo sollte passen.

Naja kann man jetzt so auch nicht sagen. Aber Blinker sind schon eine sehr angenehme Funktion. Der allgemeine, degenerierte deutsche Autofahrer erkennt so halt auch ohne assistenzsystem das man abbiegen will, auch bei Nacht.

Naja da fehlen ja die weisswand Reifen

Einzige "falsch aussage" sind ja eigentlich die blinker, die zwar eine E-Nr haben, diese aber augenscheinlich für FRAZ PKW seitlich ist und nicht für FRAZ Krad Vo/hi, somit nicht zulässig. bin ich aber auch schon gefahren, hat auch keiner was gesagt. streng genommen sind kellermann und co auch nicht als hintere blinker zugelassen, somit müsste man zusätzlich noch welche hinten verbauen.

naja sollange der TE sich nemmer dazu meldet wirds halt ein Test/wasserheulen/F&S topic und mehr net. also erstmal abwarten