Cpt.Howdy

lusso hat aber feingewinde, da müssen es meines wissens 2,5 umdrehungen sein.

is aber doch für Smallframe genau so relevant, da die gleiche achse

Lauf fahr ich eh mit...

auf alle fälle ne haupt- und ne nebendüse

Pisst wie die sau...Ich bin net sicher ob ich da fahr...

is ja hinten bei wf genauso. also bei mir ging die trommel sehr sauber auf die nabe (und hatte da auch noch keine paarung die da übermässig spiel hatte). die passung war schon recht genau. auf alle fälle genauer als eine senkschraube. da ist im gewinde mehr spiel. wenn die nabe verhauen ist, sollte man das meiner meinung nach nicht über 2 m4 senkschrauben ausgleichen.

zentriert wir die trommel doch über die nabe. die schrauben dienen meines erachtens wie beim auto eher zum ausrichten das die radmuttern sauber durch die löcher flutschen und zum fixieren der trommel bei einer demontage des rades.

ich fahr grad das lamyknie aufm 34er polini vergaser auf nem m160l. ohne filter, habs nur wegen dem spitback und der elektrik verbaut. zeigt nach unten und soll eben nur den nebel etwas ableiten. habe da jetzt kaum eine veränderung im fahrverhalten gemerkt, so popometertechnisch.

bei mir ist es regelmässig der auspuff. wenn der (sip road) durch ist, schüttelt es sich wie sau. neuer auspuff drauf und alles wieder ruhig.

und stimmte denn das ausgeXte passwort? hab auch so eine gekriegt...nur war meine in wesentlich schlechterem deutsch.

So heute mal an den Belägen bissi über die Fläche unter den blechklammern gefeilt. Trommel geht drauf, und keine schleifgeräusche und nix wenn alles angezogen ist. Ohne Felge und nur mir den kleinen schrauben hats an einer etwas metallisch geschliffen. Denke aber die zwei schaffen es bei der ersten Montage nicht die Trommel Plan an die Nabe zu ziehen, das schaffen dann wohl nur die radmuttern. Und nu bremst es wie die Hölle...blokierendes Hinterrad is ohne Probleme drin. Jetzt kann man die hintere bremse tatsächlich als bremse nutzen...Bisher war die nur zum einschalten des bremslichts gut. top Teil...

so hatte ich mir das auch vorgestellt... werd ich im winter dann wohl auch so machen

Frali, what ever makes you cum

naja der tüv stellt einen wisch aus, der perforiert aus einem dicken blatt papier getrennt werden kann. da steht betriebserlaubnis drauf. das die zulassung den noch stempeln muss dass er legal wird stimmt natürlich, aber das ist ja eigentlich bekannt und steht auch so auf dem vordruck drauf. also haarspalterei würde ich sagen.

im grunde hast du dann halt einfach ne kiste ohne papiere. also wenn das ein familenstück ist und der name in den papieren steht, ist das entweder nichtmehr die vespa zu den papieren, oder es wurde schon damals net drauf geachtet und ein roller mit irgendwelchen papieren gekauft. ich würde die nr einfach checken lassen und dann beim tüv ne neue BE für die nummer austellen lassen. dann biste safe.

da muss man echt sagen, da kann man sich auf die scene verlassen. man kriegt in kürzester zeit hilfe...selbst im ausland von leuten die man nicht kennt. hatten ja auf allen touren bisher teilweise echt heftige defekte und haben es immer wieder auf achse zurückgeschafft

zug is ausgehängt und nocke steht mittig. gussgrat eigentlich entfernt, werd ich aber nochmal checken...glaub ich bau des mal ohne plättchen zusammen, dann sieht man wo es hackt und ich kann ggf die beläge unter den plättchen nacharbeiten. wie gesagt die alten beläge haben ohne probleme gepasst, waren welche mit aqua rillen, aber keine ahnung welcher hersteller. es kann auch echt net viel sein. trommel geht drauf und dreht 180° recht frei und 180° schleifts leicht. kann mir auch net vorstellen das deine trommel das problem ist, die alte ori trommel geht ja garnetmehr drauf. problem sind eindeutig die beläge!

Die hintere isses. Ja deswegen will ich die Plättchen ja net weglassen. Die sind ja net da weils so schön aussieht. Ok, also muss man die Trommel aufdrehen, verstehe ich das richtig?

Hab heute neue Beläge montiert, jetzt schleift die Trommel...Also auf der lauffläche. Hab mit etwas Lack in der Trommel geschaut wo es schleift. Die alte Trommel passt garnemmer. Sind die newfren vom sck...Weiß net ob es schlau is die stahlklammern wegzulassen. Trommel aufdrehen will ich eigentlich auch net

wobei es ja bei der 2ten schon ein solches gutachten geben könnte. analog zu zb import harleys die dann von HD deutschland einen wisch kaufen können auf dem aufgeführt ist, was zu ändern ist um den deutschen/europäischen bestimmungen zu entsprechen. denke auch dass die geschichte in thailand wesentlich cooler klang als sie dann in deutschland tatsächlich ist...

Alten raus, neuen rein. mit hinterem war natürlich der am hinterrad gemeint. da kommt man ja von aussen recht leicht dran.

Hab mal unsere Tour grob zusammen gefasst...

Tag 5 Von Budapest aus dann weiter Richtung Niedere Tatra, efendi hatte einen kaum erwähnenswerten gerissenen Kupplungszug... endlich wieder in Euro zahlen das hatten wir stellenweise dann doch vergessen, dass nicht die ganze Welt unser Geld nimmt. Die Slovenischen Strassen haben Kaisers Gepäckträger dann aber leider doch den Rest gegeben...Rohrbruch...Scheisse mit der grossen Alu-Box drauf... Haben dann durch Zufall nen Landmaschinen-Shop gefunden mit einem Chef, der in Hamburg studiert hatte und deshalb sehr gut Deutsch konnte. Die haben es dann wieder geschweisst, waren super nett und gastfreundlich da ... Am Abend dann in der Tatra in einem irren Luxusappartment mit allem drum und dran: Sauna, Massagestuhl, 2 Fernseher, Pool und sogar Tennisplatz zum Spottpreis eingekehrt. An ihrer Cola müssen sie aber noch arbeiten...die war brutal ekelig Tag 6 Hohe Tatra über Zakopane nach Chocholow Landschaftlich echt schön auch mit einigen kurvigen, passähnlichen Strecken. Unterwegs hat's dann auch mich erwischt, gerissener Schaltzug. Der hat sich aber schon seit ein paar Tagen angekündigt, war also abzusehen... Das Zimmer war dann wieder ne Wucht...dicke, schwere Eichentüren und ein fetter Pooltisch in der Mitte ... Tag 7 Fahrt zum Campingplatz in CZ. Hab leider garkeine Bilder gemacht (die man zeigen könnte, vielleicht haben die anderen ja was, wollte jetzt aber da keine Bilder eigenmächtig auswählen) Den Abend haben wir auf dem Dorffest verbracht wo einige der Leute fasziniert von unserer Tour und den Rollern waren. Das erstaunen darüber, dass wir quasi auf dem Rückweg waren hat einige dann doch von den Socken gehauen, die dachten wir wären "nur" in die Tschechei gefahren. und dann auch schon der letzte Tag, zwar eigentlich erst der vorletzte, aber da nur noch knapp 420km übrig waren lohnte es sich nicht, 150km vor der Heimat nochmal zu übernachten... thisnotes hatte nochmal ein Problem mit dem hinteren Simmerring, was dann auch am Strassenrand behoben wurde. Somit waren es 2538,7 km Hab mir von unterwegs noch nen Satz Euroländerflaggensticker gekauft, um die auf meine Reisekiste zu kleben. Bei einigen Ländern musste ich echt googeln, um die Flaggen dann auch nicht falschrum zu kleben. Das sind jetzt alle Länder, in denen ich mit dem Roller schon war, also nicht die Tour allein Alles in Allem kann ich sagen war ne schöne Tour, nicht die beste, da halt streckentechnisch die Alpen durch kaum was zu schlagen sind, aber trotzdem schön, weil eben mal was neues. Die Menschen waren durch die Bank nett und hilfsbereit. Mit Handy und Kartenzahlung ist das auch alles relativ unproblematisch zu bewerkstelligen. War auf alle Fälle mal gut nicht ständig selbst ne Panne zu haben

Dieses Jahr ist unsere kleine Reisegruppe ( thisnotes4you, efendi, cky2kkaiser, Cpt.Howdy) mal die östlicheren Länder der EU angefahren. Auf Wunsch von cky ging es zum Plattensee oder dem Laggo di Platto wie der Franke sagt. Los ging's am Samstag den 30ten Juni um 9:00 Uhr in Nürnberg. Leider wie im letzten Jahr erstmal mit ner Panne. Schon auf der Anfahrt von Weissenburg zum Treffpunkt hat sich bei cky2k die Zündkerze gelockert, ist dann rausgeflogen und hat davor noch das Gewinde im Kopf vergnaddelt. Eine vollständige Montage war an der Tanke nicht mehr möglich. Also erstmal mit halb eingedrehter Kerze bis zu unserer Werkstatt gefahren. Nach einigen Versuchen einen Helicoil zu setzen wurde dann ein anderer Kopf verbaut den rocksteady72 zum Glück noch liegen hatte. Mit zwei Stunden Verspätung ging es dann los. Doch nicht sonderlich weit....kurz hinter Altdorf der nächste Defekt: thisnotes fliegt der auspuff davon, Halterung gerissen. Das konnten wir zwar zum Glück vor Ort bei nem Arbeitskollegen von CKY schweissen lassen, wie sich dann aber beim Versuch ihn zu montieren herausstellte, war er auch sauber verbogen. Rainer is da wohl genau zwischen Krümmer und Schaldämpfer reingefahren und hat das ganze ca 20mm aufgebogen. Krümmer und Halter passten nemmer zusammen. Also haben wir den Auspuff mit Kabelbindern fixiert und er ist wieder zurück und hat den Auspuff seiner ACMA GL montiert (der fachkundige Leser wird da schon merken das hier Wideframe und Largeframe zusammentreffen, doch dazu später mehr) Der Rest von uns ist 2 Käffer weiter zum Schnitzel essen eingekehrt. Wiederum ca. 2 Stunden später kam Rainer dann dazu und wir konnten weiter, inzwischen waren wir gute 3 Stunden hinter dem Plan und unser eigentliches Ziel, der Campingplatz am Lipno Stausee in Tschechien rückte immer weiter in die Ferne. Erschwerend hinzu kam, das der Wideframeauspuff nicht so recht auf die VBA passte und so in Rechtskurven sehr schnell aufsetzte. Mit Hanging Off bei gleichzeitig senkrecht stehendem Moped konnte Rainer zwar einigermassen fahren, aber auf die ganze Tour würde das wohl nicht die Lösung sein. Kurz hinter Deggendorf bei Viechtach dann das Ergebnis, Auspuff wieder gerissen, selbe Stelle an der Halterung. Da es jetzt schon auf Abend zuging, haben wir das Ganze erstmal mit nem Spanngurt fixiert und uns ein Hotel in der Nähe gesucht. Von dort mit 3 Mopeds zum Pizzaessen und Krisensitzung. Was tun... Die Hilfsmaschinerie der Scooterscene war schon angeschmissen und arbeitet auf Hochtouren. Tatsächlich hat dann Millo von den Pacemakers einen Ersatzauspuff organisiert und uns den die ganzen 50km einfach auch noch Nachts um 11 geliefert. Nochmals 10000 Dank an der Stelle. Absolut geile Aktion. Tag 2: Viechtach über die Tschechei nach Wien, ins Art Hotel und Abends Schnitzel was sonst Tag 3 Ziel Plattensee. Die Strecke von Wien zum Balaton gibt leider nicht viel her. Zumindest wenn man wie wir die Bundesstrasse fährt. Zumindest tempo- und verbrauchsmäßig lief's. 68er Schnitt und 160km mit einem Tank... Der Campingplatz Tomaj am Nordufer in Badacsonytomaj war schön...mit nem direkten Zugang zum See und bis auf den Zug recht ruhig gelegen. Rainer (thisnotes) hat es dann allerdings noch geschafft sein Handy beim Schwimmen zu verlieren...aber er hats tatsächlich wieder gefunden, wollte allerdings nichtmehr starten. Waren dann noch essen und ein wenig Sightseeing (soweit es mein Rücken zuließ, hatte eine Woche vor der Tour eine Bandscheibenvorwölbung, die beim Sitzen auf dem Roller ok war, beim Laufen aber schon ziemlich unangenehm war). War mal was anderes als die Orte an denen wir bzw. ich so bisher waren, Ostblock-Charme hatte ich bisher noch nicht so wirklich erlebt. Tag 4 erstmal in der nächsten grösseren Stadt zu nem Elektromarkt wo Rainer ein neues Handy kaufte... und prompt beim Einsetzen der SD-Karte, diese fallen lies und sie auch nach 45min Suche einfach nicht aufzufinden war, sie ist aber wirklich nur vom Tank Richtung Trittbrett gefallen... Wie dem auch sei...Weiterfahrt nach Budapest Auf dem Weg dann nochmal den obligatorischen Platten bei cky2k Ankunft Budapest, wo wir leider wieder aufgrund meiner Rückenbeschwerden nicht wirklich viel sehen konnten... Weiter gehts demnächst....

Tod durch snu snu ...!