Cpt.Howdy

die 06 stimmen auch für den V50 sensor, der zb bei V50 tacho serienmässig dabei ist. die neuen für PK/PX brauchen in der tat 01.

is it possible that you forgot the rubber pieces for the aiming position?

naja plus also das blaue kommt an den ausgang des reglers...kabelast zum motor fällt ja weg, bzw kommt von der zündung.

Naja wenn das Internet das sagt...

Und die Formulierung, oder haben die mich abgezogen?, ist so hart das es die Ehre der Zulassung beleidigt? Finde da nichtmal ansatzweise was dran.

Wäre mir neu...Ich hab immer die normalen 2 Jahre gekriegt.

Das ubersetzungsvehältnis kann man bei externem Sensor nicht einstellen. Das muss man in den reifenumfang einrechnen. Also reifenumfang X 0.8, der Wert ergibt sich auch tachoschnecke durch tachoritzel, kann also bei pk px Paarung auch anders sein. Habe da glaub 0.75 oder so genommen. Der kleine wert den man neben dem radumfang einstellt ist die Anzahl der Messpunkte. Den musst man bei dem Sensor auf 01p stellen. Steht auch so in der Anleitung, is aber tatsächlich weng unübersichtlich gestaltet.

Dolce vita alder

Generell sollte er sie schon speichern. Es kann aber sein dass wenn die Kiste net richtig anspringen mag das er mal vergisst wieviel uhr es ist. Kommt aber bei mir mit original px Zündung nur sehr selten vor.

würde auch mal die tankentlüftung checken...die symptome wären genau die.

Scharfes Gerät Is denn morgen auch auf? Oder wirds ein Stammtisch wie an Neujahr?

denke das rohr war schon vorgeschädigt durch die bearbeitung. spröde wird messing in benzin auf alle fälle nicht. kannst es auch ganz weglassen und das loch im hahn verschliessen. ansonsten halt mal schauen wie das gerade rohr bei vollem tank im benzin steht. wenn es da auch unter der oberfläche ist, hast du zumindets am anfang nach dem tanken das gleiche problem.

ich probiers ma https://www.sip-scootershop.com/de/products/halter+sip+fur+montage+auspuff_24316000 warum auch immer...hier gehts

Ein Paradoxum? link geht bei mir immer wieder auf dieses topic...

ich mir dann hinterher auch

richtig... wichtig ist...halteblech drüber BEVOR du das kabel durch die gabel ziehst. is sonst ärgerlich

Es ist aber schon eine Schnecke da oder? Ganz ohne geht's natürlich net und die ist auxh nicht dabei.

Bei der Scheibenbremse auch nur würd ich dem Gummiring nicht als Buchse bezeichnen ...Müssen halt beide raus für den Sensor.

Das ist mir schon klar...hab ne overrev in meiner smallframe, hab da aber den geber von motogadget verwendet. der beschreibungstext sagt aber: "Es gibt sie in Gleich- und Wechselstromausführung. Wer SIP-Tacho und andere digitale Verbraucher anschließt, sowie einen hohen Ladestrom für die Batterie wünscht, sollte eher die Gleichstromvariante wählen." das erweckt den eindruck als ob das ganze P&P funktioniert. ich gehe eigentlich nicht davon aus das es auch so ist, eine aussage von sip gab es dazu allerdings noch nicht.

Ja die wechselgeschichte hatte ich nicht bedacht...hab halt keine px Das muss man dann echt austesten...

Schnarre und Relais is klar. Aber warum der Blinkerschalter? Der SIP tacho braucht erstmal keine Batterie, das geht auch sehr gut mit ac. Und wenn die Zündung wirklich soviel Spannung im Leerlauf liefert, ist auch das kein Problem. Der tacho braucht aber ac für den dzm. Wo die SIP Zündung da das Signal liefert konnte noch keiner sagen. Nachdem sie als DAS Feature in Verbindung mit ihrem tacho gepriesen wird, würde ich erwarten das man da ohne irgendeinen Adapter auskommt. Generell bringt dir dc aber ohne Batterie keinen wirklichen Vorteil sofern die Zündung in beiden Fällen die versprochenen 110 oder 120 W bringt

naja in erster linie soll das teil verhindern dass sich die feder durch die traverse arbeitet. die länge wird dadurch nur minimal verändert. schätze mal 2 bis 5 mm hier sieht mans montiert.

ein bohrer reicht da eigentlich. aber hast schon recht, jemand der da eher unbedarft ist in sachen metalbearbeitung oder nicht das passende werkzeug hat, kann da schon an seine grenzen stossen.

würde die eigentlich nur minimal höher als ne normale px lusso gabel ansetzten. die unterscheiden sich doch nur in der nut fürs lenkschloss oder täusche ich mich da. das lässt sich ja nu recht simpel nachfräsen und läuft ja auch so in fast jedem xl2/oldie umbau.

vermutlich an der schwinge...damit isses wieder die selbe wabbel gabel wie vorher, nur mit ner scheibenbremse. ohne anti dive is des halt nur optik.