Cpt.Howdy

naja selten heisst halt auch net zwangsweise wertvoll... muss auch wer wollen die kiste. ne pk automatik is auch selten. würde die halt auch eher in richtung t4 taxieren. wenn sie komplett original ist, könnte natürlich irgendein sammler den geldbeutel aufmachen. aber jemand der nur was zu fahren braucht kann dann auch ne vna/vnb nehmen und will dann bestimmt net wegen ner speziellen rahmennummer extra kohle am tisch legen. also der kreis der potentiellen kunden ist eben wesentlich kleiner.

vielleicht kommt da bald mal was vom sip....also bald halt wie immer in sip zeitrechnung... EGT FÜR SIP TACHO

Theoretisch geht der auch mit der alten Box...Die sind vom inneren Aufbau gleich. Aber die neuen haben nen anderen Stecker zum tacho hin. Gibt's aber meine ich nen Adapter Stecker...Oder umlöten.

naja nicht alles...aber sehr viel schon. hängt ja auch immer ein bisschen von den ansprüchen des einzelnen ab ob was gut oder schlecht is. ich find ihn klasse...

schau mal ob der schwimmer auch wirklich schwimmt...hatte bei meinem schonmal einen der in benzin nichtmehr schwimmen wollte.

Na die scheinen ja keine grosse Lust zu haben. Ob die sich da aufs nachbessern einlassen...?

was heisst den reale werte? die haben wir doch schon. es hängt eben auch viel von der fahrweise ab und dass die dann so effektiv wie möglich ist um einen wert zu ermitteln ist doch klar. ich mein wenn eine e klasse mit 300ps mit 6L angegeben ist und du die dann die ganze zeit stempel fährst (was ja auch verständlich wäre, wozu sonst 300ps) kommst niemals auf den wert, nichtmal im ansatz. da wäre dann höchstens ein mittelwert aus effektiv und vollgas was. sagt dann aber auch net viel aus, wenn der eine in der stadt und der andere am land wohnt. da hat PK dann schon recht, so einfach wie man sich das vorstellt isses dann doch nicht immer... aber das der diesel mal das tollste und kurz drauf der teufel is und das e auto die beste lösung für alles ist, zeugt schon von einer gewissen richtungsvorgabe für die politik.... ändern wird sich da aber eher nix. zumindest net ohne grössere proteste (was den deutschen ja nu net besonders liegt) wenn die politik ja nichtmal die wahlschlappe als zeichen deutet und sich weiterhin selbst auf die schulter klopft....

und wie soll das kontrolliert und abgerechnet werden? tägliche bilanz von den machern des lkw maut systems? lösung wird dann wie in den usa sein, dass sich rentner als beifahrer vermieten um die bilanz zu knacken, machen die ja gerne für die fahrgemeinschaftsspur. und sonst kriegt der SUV noch ne notsitzreihe in den kofferraum auf dem zwar keiner sitzen kann, die sich aber wenn man allein damit durch den berufsverkehr steht die ökobilanz verbessert. ne perfekte lösung wird es da nicht geben...aber champ hat das ganze da schon doch sehr gut auf den punkt gebracht. vermutlich müsste man sich halt einfach über kurz oder lang vom individual verkehr verabschieden, zumindest in städten (auch wenn die privaten pkw nur einen bruchteil der emissionen ausmachen, aber da kann man halt das geld machen) ...echte alternativen bzw konzepte dafür gibt es aber auch nicht und werden wohl auch mit einer automobil lobby wie bei uns nicht so schnell kommen. die hersteller diktieren den politikern doch was sie pushen sollen...des merk ja sogar ich und politik interessiert mich nicht wirklich...

echt voll geil.... und by the way.... Alles Gute zum Geburtstag Phil

HHHaaaaallloooooo EEECCCHHHHOOOOOO hier nochmal das bild von der ersten (eigentlich zweiten) probefahrt. die tatsächlich erste endete schon an der tanke richtung kalchreuth mit nem gebrochenen ölpumpemzahnrad (das unter der kupplung). schöne scheisse, so richtig mit bruchstücken ins getriebe fallen und so. zum glück nur geräusche und nicht trennende kupplung....das hätte auch echt ins auge gehen können. dafür läuft er jetzt gut...vielleicht reiss ich ihn aber auch gleich wieder raus und wir bauen den parmakit ein . wie man sieht läuft der esel auch wieder. mit repairertem drehschieber, gerichtet und verschweister welle und nem malle spocht Gestern mal wieder ein bisschen an der allstate gewerkelt und den tacho noch ein bisschen weiter auf original optik gebracht. also neuen halter, tachowellenanschlussmuffe zum anschrauben und V4A flexschlauch. war ne ziemliche scheisse die kabel in den schlauch zu kriegen. dazu alle stecker abgeschnitten und kabel angelötet, trotzdem höllen eng das ganze. aus ermangelung eines vorher bildes noch eins aus facebook, das war glaub an dieser pizzaria....da kann man sehen, vorher mit schrumpfschlauch und gewebeflecxschlauch... auf dem letzten ein original tacho ausm netz... bin ehrlich gesagt etwas verwundert, das phillip noch net seinen mega cockpit umbau gezeigt hat...der is ma echt hammerhart...

das ist schon das richtige teil für scheibenbremse...liegt wohl eher wie oben schon geschrieben an einer unpassenden paarung von an und abtrieb.

is die durchführung nicht direkt an der rücklichtdichtung mit dran? hab letztens eine gemacht, da war des meine ich so...

wow.... aber sind deine auch original piaggio? nur die sind natürlich die 8 steine wert...

schrott ... hau se weg...

Ein schloss macht meiner Meinung nur in Verbindung mit ner Batterie wirklich Sinn. Ich hab auch nen Schalter in der Seitenbacke zusätzlich zum killtaster am Lenker. Da kann man die Zündung ausschalten wenn gewollt. Gegen Diebstahl schützt das wie oben schon gesagt eher wenig. Zumal man ja nur unter die backe greifen muss und das Kabel von der cdi abziehen damit der Motor angeht . Es hilft meiner Meinung nach eher gegen spassvögel die einem die Kiste nachts ankicken ( hab mal ne fuffi gekauft bei der der vorbesitzer aus genau dem Grund den Kicker abgebaut hatte) oder gelegenheits diebe die sonst keine Ahnung von vespa haben.

zwar noch nicht verfügbar (wie immer), aber zumindest scheint was zu kommen....

also rein optisch is der sip deckel auch gegossen und dann halt cnc bearbeitet.

also für scheibenbremse sollte eigentlich nur der 140 passen. der andere ist für ohne scheibenbremse, warum das im verkaufstext steht weiss ich net. wurde hier mal irgendwo schon erwähnt meine ich. das einfachste wäre die vorhandene führungshülse auszubauen und zu schauen ob es die mit stufen oder die gerade ist...

würde auch eher auf massefrei mit vollwellenregler oder overrev gehen. aber die fette batterie passt gut bin auch immer etwas am überlegen meine vnb mit bat zu versehen, eben aus den von dir genannten gründen. werde es aber denke ich nicht machen, wegen platz und dass ich die im alltag einfach nicht brauche. aber meine kiste hat halt noch gar keine, des is dann ja nochmal was anderes als wenn man ein bereits vorhandenes system aufrüstet. bisher hab ich für handy etc immer ne fette powerbank mittels gleichrichter und 12v steckdose während der fahrt geladen. geht auch...man muss halt teilweise 2 tage fahren bis des ding mit10000mAh wieder ganz voll is aber am campingplatz gibts ja auch meistens steckdosen.

ich hatte da gern mal das problem, dass sich die nietverbinung, die das gewinde stück hält lockert und dann mitdreht. dann ist man mit schraubensicherung jedweger art gearscht. ich hab immer teflonband genommen, hat auch tadellos funktioiert. nur wie gesagt wenn die gewindebuchse locker is wirds lustig. die sollte man dann vorher noch irgendwie sichern. endfest oder sowas.

dem herrn nop noch alles gute nachträglich so die sprint is zugelassen... ging relativ problemlos da ja nur 125er, also keine fragen nach alten papieren etc, ging gleich zur sache, grosses schild, alles kein problem. beim rausgehen hab ich dann aber nochmal alles angeschaut. hatte die gute frau dummerweise erstzulassung 15.02.2018 eingetragen. das wäre beim nächsten tüv und zum eintragen des grösseren motor echt scheisse geworden. also nochmal rein und ändern lassen...ging aber auch problemlos. alles in allem kein 45min mit warten da verbracht jetzt kanns dann losgehen wenns wetter passt

deswegen is auch des schloss im handschuhfachdeckel...custom halt.

garnet dumm

wir hatten jetzt auch ein paar 75er verbaut, bei dreien sind die kolbenbolzen gebrochen....hab ich eigentlich noch nie gesehen sowas. würde die dinger glaub nichtmehr verbauen, zumindest nicht mit dem originalen kolbenbolzen. wenn der bei den mächtigen 75ccm bricht will das schon was heissen finde ich.

naja gehen würde das wohl schon...dem scharnier dürfte es egal sein was es bewegt. problematisch wird es mit der befestigung. schrauben geht bei gfk halt net wirklich gut. müsste man vermutlich das scharnier ankleben oder anlaminieren, oder eine entsprechende platte mit gewindeeinsätzen über die ganze länge mit abstützung vorne etc anlaminieren. so dass die gfk bank quasi keine grossen kräfte mehr abkriegt....