Cpt.Howdy

mein bruder hatte so ne dt...offen 140 laut tacho... und man muss sich keinen kopf machen, dass zylinder, kurbelwelle , getriebe oder kupplung einem um die ohren fliegen. ich finde das ist ein geiler motor und perfekt für so einen umbau der auch mal auf die strasse soll

Alles gute Herr Menz

So?

der wäre ggf auch ein tauglicher ersatz für den der original beim sip tacho dabei ist, mir sind da schon 2 abgebrochen und midestens genauso viele durch vibrationen verendet.

schaut gut aus. wegen den lagern, mess doch mal den durchmesser beider kugeln, die sollten gleich sein, dann kann man auch die px teile verbauen also wenn der durchmesser des rings auch passt. unten glaub ich geht das nicht, aber oben besteht die chance. weiss ja net wieviele rohrlenker du bisher gemacht hast, aber ich war erstaunt wie einfach das bei denen mit den einzelnen kugeln geht. dadurch das keine züge im weg hängen und die kugeln nicht in den rahmen fallen können, is das echt ein traum gegenüber largeframe oldie.

unser örtlicher piaggio händler ruft ca 900 für ne motorrevision inkl aus und einbau des motors auf...also nurmal so als anhaltspunkt

fährt dei kiste denn jetzt? also wenn du schnellstens an spiegel brauchst

wann gehts denn hier mal weiter

es erschliesst sich mir eben noch nicht ganz wieso du für fast die gleiche frage ein neues topic erstellen musst. die frage hätte ebenso im anderen gepasst....

Alles Gute zum Geburtstag Herr Nop Dem Zumba dann hier natürlich auch nochmal

man kann übringens so ein topic auch öfter als 12 mal verwenden...also das is nicht oll nur weil ein paar leute was geschrieben haben. verstehe jetzt das neue hier jetzt nicht.

wie gesagt, möglich isses auch den kompletten zylinderkit einer gtr oder gt oder wie auch immer die 2 kanal 125 er so hiessen zu verbauen. nur nachdem da dann die motornummer nichtmehr zum hubraum passt, müsste der tüv da eigentlich leistung und geräusch messen. das es da welche gibt die das auch so machen bestreite ich ja nicht, deswegen am besten vorher fragen was er will...am billigsten is natürlich nur zylinder tauschen, aber auch nur wenn die zwei messungen nicht dazu kommen...wenn die noch verlangt werden, kanns sein das ein kompletter motortausch billiger ist. die technisch besser wahl ist ein px125 oder gar t5 motor ( der dann natürlich weit teurer wäre) dann bei dem hubraum auf alle fälle. kannst auch mal beim s.e.sc. in schattenhof fragen, die können da tüv technisch schon einiges machen...

naja gut isses sicher net, hatte ich aber auch schonmal, aber den rahmen deswegen verschrotten....?!?!? habs wieder gerade gebogen...lineal zum ausrichten drauf und gut. kollege fährt seit paar jahren so. die meiner meinung nach geilste lösung wäre, da den ganzen schlonz einer pk einzuschweissen. die hat ein rohr dazwischen, da verdrückt sich nix so leicht. aussschnitt fürs schloss und man könnte ne pk gabel p und p verbauen.

naja aber nur mit nem kolben und kopf wirst du da nicht weit kommen...den zylinder wirst du da schon auch noch brauchen. da solltest du dann aber vorher mit dem prüfer sprechen und nicht mit dem fertigen umbau kommen und ihm sagen, da, 150er motornummer aber 125er zylinder, kannste mir glauben! da machen einige dann nicht mit. normalerweise musst du aber bei nur zylinder tausch eine leistungs- und geräuschmessung machen (klar hängt auch stark vom prüfer ab, aber eigentlich muss das gemacht werden) wenn du nen kompletten 125er motor (dh einer mit entsprechender nummer) verbaust, is die eintragung kaum über 100 euro. weil die daten vom spenderfahrzeug übernommen werden können.

13,9? Des ja kurze Hosen Wetter... Wenn der SIP tacho 3 Striche anzeigt, dann is kalt

beides is dann wohl gelagert... eine microsekunde zu spät....

16, 23, 07 geht bei mir sicher...

ich find halt die reduzierung des schwingenbolzendurchmessers irgendwie net so schön. mit an sicherheit grenzender sicherheit ist das unberechtigt, da erstens der durchmesser genauso reicht und zweitens dieser bolzen ja hohl ist, aber irgendwie missfällt mir das bis jetzt noch etwas. ansonsten schon geil, des pressen is schon immer a gefret. preis und optik sind halt noch so punkte

wow..einfach nur wow...

die klappe schaut top aus meinste du bist bis zum 22 april fertig?

dito.... ne t4 gabel is die gleiche schaukel wie original auf 10"...

DER schon

ja genau...nur das wir den grabor schlater genommen haben weil der ne saubere mittelstellung hat.

hm simmerringe sind die die mir der S.E.SC. hingelegt hat...frag mich net. is ja aber auch kein allstate sondern ein vm1 motor. ja ich weiss , deswegen hab ich den plastikdeckel ja auch lackiert...wenn mir mal ein originaler übern weg läuft kann man das ja schnell tauschen, genauso wie den falschen kicker und das repro lenkschloss. aber alles zu seiner zeit, da ist mir dann fahren wichtiger als das alles sofort perfekt ist.

Ja genau AC kabelbaum kommt dann ganz normal an den Regler. Und ja, Sicherung so dicht an die Batterie wie möglich. Den Schalter gibt es nicht, man kann aber einen so umbauen das es geht. Allerdings kann man dann das Licht nichtmehr ausmachen, nur noch zwischen fern und abblend hin und her. Kann morgen mal schauen welcher des is. Oder rocksteady fragen. Für den hab jch den damals umgebaut.