Cpt.Howdy

1400 tevi schwabach

Sah die bgm auch...Hat leider auch nix gebracht... Wär schön wenn die auch noch was könnte...

krass...aber schön wenn man soweit geschafft hat

is montag dann eigentlich auch stammtisch?

ich hol das topic mal hoch weil ich langsam echt nen brass auf gummis krieg. sowohl bei meiner lamy als auch bei meiner allstate quellen die gummis auf das entweder den vergaser rausdrückt oder das ganze komplett vom ass. bei der lamy wars sogar so schlimm, das der gummi entlang der ass kante gerissen is. tankwagenschlauch, mrp gummi, malossi gummi...alle quellen wie die hölle. an der allstate is jetzt der polini, der hält bis jetzt (passt aber an der lamy nicht). die frage die mich interessiert is aber eigentlich warum tun die das. hatte das sip öl im verdacht, aber mind 2 aus meiner werkstatt fahren das auch und die haben die probleme nicht. sprit kann ich mir auch nicht vorstellen, weil ich ja an den gleichen tanken super (kein e10) tanke...ich versteh es einfach nicht... bei der lamy bin ich soweit, ein schnüffelstück mit o-ring zu fräsen, in das man den vergaser einsteckt und mit federn sichert...dann kann der aber nichtmehr schwingen, weiss nicht in wie weit das dem vergaser schadet...

Spontan ja...

das ist aber glaube ich nicht DIE COSA...für nen startpreis von einem euro würde DIE COSA garnet aufstehen...unter 3000 startgebot geht da garnix.... ausserdem die steht ja gleich ums eck bei mir...nein nein nein das kann nicht DIE COSA sein

würde vorschlagen, treffpunkt 1300 beim sesc...

der vollständigkeit halber posts ich hier auch nochmal ...also daten sind von der allstate facebook gruppe, somit keine garantie oder so. Model Baujahr Rahmennummer Stück 788-100 1951 VA2T 1000-2000 1000 788-101 1952 VA2T 2000-6000 4000 788-102 1952 VA3T 6000-11000 5000 788-103 1953 VA4T 11000-13000 2000 788-104 1954 VA5T 13000-23000 10000

sa jemand lust auf us car treffen in gunzenhausen? wollte wenns wetter passt mal mit der allstate hinfahren

is 125er lochstich plus was extra für den kommenden pinasco stutzen

Der lang verschollene U 2 Prototyp?

wieso unbrauchbar? also warum unbrauchbarer als beispielsweise ne v30/v31 ? (kein sarkasmus, ernste frage ob die U irgendwelche besonderen unbrauchbarkeiten hat) klar, motor lahm, fahrwerk gruselbahn und bei dem wert shclechte diebstahlsicherung. aber ich glaube bei ner kiste die man nicht BRAUCHT, ist die brauchbarkeit eh eher nebensache. ich würd mir ein zweites arschloch freuen über so nen fund...und ich würde sie auch behalten....ausser einer bietet richtig was dafür. ach ja, falls da noch ein zweiter kickstarter bei der kiste rumliegt, den tät ich nehmen

du darfst halt auch einfach nicht vergessen das die kiste aus den 50ern ist...bei nem auto aus dem jahrzeht würden auch die wenigstens sagen, den will ich jeden tag zur arbeit und in den urlaub fahren und GARNIX dran schrauben müssen...weils einfach etwas unrealistisch ist. ist und bleibt halt ein oldtimer und auch wenn der motor modern ist, bleibt das meiste aussenrum alt. die acma hier ist halt so ein typischer fall was den wert angeht...original ist so gut wie nichts daran, motor, gabel, lack, bremse etc. die puristen schreien nichtsmehr wert....dafür hast nen guten motor, ne noch bessere gabel und bremse und wenn einem der lack gefällt, gut....und alles eingetragen, die individualisten sagen voll ihr geld wert. im endeffekt musst du wissen ob dir so ein extrem umbau das geld wert ist oder nicht. mir wäre es zu viel, aber einfach aus dem grund herraus, dass ich das selber für weniger machen kann und dann weiss was gemacht wurde

des mit der dose is halt auch nur russisch geflickt bis man zeit hat es richtig zu machen....und beim komplett geschlossenen vbb lenker auch nicht ganz so leicht umzusetzten. aufschweissen is auch net die lösung...lenker wird dünner und des rohr immer dicker. gelagert hat des sonst noch keiner? ich werd mal so nadelhülsen besogen, des sind die im ss lenker http://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=14100049

war jetzt auch net speziell auf dich gemünzt, eher die allgemeine mentalität hier.... sooooo gut vorbereitet wars ja dann aber auch net, sonst wären ja blinker drangewesen aber ach, das ist doch nur der raue aber herzliche umgangston im gsf ich ändere es auf blauäugig

naja winglights ham halt auch keine zulassung...legal sind die nicht...und nur weil sie ein prüfer wohlwollend anerkennt, sieht das bei nem anderen vielleicht ganz anders aus. und was die grünen auf der strasse dazu sagen steht dann nochmal auf nem ganz anderen blatt. auch rainers tip die einfach wegzuignorieren kann jahre oder auch nur bis ans ende der strasse und in die erste kontrolle gutgehen... seh das so wie der herr kuchenfreund...seit 62 sind blinker bei über 125ccm pflicht, sich jetzt davon überraschen lassen is schon etwas....sagen wir blauäugig.

also der jockeys macht schon echt ein ordentliches licht....sowohl abblend als auch fernlicht. helligkeit und lichtkegel sind schon echt gut.

weiss net ob des teil für h4 gedacht ist, ausgeliefert wird er ja mit hs1 (wie h4 aber 35/35) bin ihn mal mit h4 gefahren, mit einem wendel schien das von der thermik her zu klappen...bei zweien weiss ich net....is halt nur plastik. bist du denn mit der hs1 lichtausbeute unzugrieden? ich find das is mehr als ausreichend...

rot weiss nur bei batterie... und nochmal, gelb weiss geht zusammen mit den verbrauchern auf den regler, schau halt mal auf den plan, so schwer ist das nicht. oder wo willst du dann die verbraucher anschliessen...?!?! und wie jede andere zündgrundplatte, ist auch bei der flytech der spannungswert drehzahl abhänig, je höher die drehzahl, desto mehr spannung...die liegt deutlich über 12V. der spannungsregler regelt, wie der name schon sagt, dass ganze auf konstante 12V. alles was über 12v is, vernichtet der.

also haben sich auch damals schon eilige autofahrer in die kollone eingereiht

bin da auch grad am grübeln, bei meinem vbb lenker is nach 2 jahren schon wieder massig spiel, der war mit stahlrohr gebuchst... ein kumpel hat nen ss repro mit nadelhülsen drin, sowas täte mir vorschweben...gleitlager aus bronze und kunststoff hab ich in meinem ss lenker schon probiert, die sind auch recht schnell durch. sehe da in lagern gerade die einzige möglichkeit...bin mir nur noch net sicher wie ich das mit dem aufbohren machen will....vor allem weil die nadelhülsen bei 22mm innendurchmesser 28 aussen haben....da muss viel material weg und des gefällt mir an der stelle net so wirklich gut...

die flytech für die alten LU modelle hat nen 6v regler, der aus den 12V+ der zündung 6v macht. anschliessen musst du das gelb weisse zusammen mit den verbrauchern auf dem spannungsrecgler. der kriegt dann nur noch masse, und die zwei restlichen bleiben leer (wenn keine batterie dazu soll) . generell kann man natürlich über 12v nachdenken, also nen 12v regler und entsprechende leuchtmittel verwenden. anschluss bleibt hier auch gleich.

ausser du hast teflon hüllen, dann auf keinen fall fetten...

technische neuerungen, auspuffanlagen können dank klappensteuerungen jetzt in den relevanten bereichen leise sein und überall anders laut sein.