Cpt.Howdy

schaut echt sehr gut aus, gefällt mir sehr

So seh ichs auch, hinten geil, vorne geht noch was...

scheisse, die lamy schaut echt übel aus... wenns dir gut geht klar das wichtigste, aber mich ärgert dann der schaden am moped immer noch mehr...

ja vollabnahme das die kiste den deutschen vorschriften entspricht...also wird ne sprint blinker brauchen zb... kein plan was das kostet...meine knapp an 100er rum...

wenn die österreichische papiere hat, brauchst du nen 21er vom tüv und das sollte es dann auch schon gewesen sein. jetzt mal von den standart dingen wie versicherung und so abgesehen...

weil dann immer ne last am relais hängt, bzw immer strom abfliesst. entweder läuft dann das relais permanent, oder es saugt einem die (wenn vorhanden) batterie leer, oder beides.

cp vergaser? scheint üblich zu sein, bei mir wars andersrum, is munter aus allen löchern übergelaufen. beim zerlegen aber nie was festellen können...jetzt gehts halt mal zufällig.

Des Wetter kotzt mich an...mehr gibt's doch zz net zu sagen...

man kann die gabel dort kürzen wenn man einen sehr kurzen stossdämpfer verbaut zwecks der tieferlegung. mit dem kürzen der gabel wird dann der schwingenwinkel wieder korrigiert. ist aber nicht nötig wenn man zb einen zip sp dämpfer verbaut....der ist nur einen cm kürzer. das fährt sich sehr angenehm.

Ich bin mir net sicher ob ich ausm Haus soll...

so wie ich das verstanden hab sind das zwei verschiedene anzeigen, die mit kuwe bild is aus 09...gekauft hat er dann nach einer neueren in der die kurbelwelle verschwiegen wurde. zu spät....

ja aber ging eigentlich....ich wollte halt dann auch die standlichtfunktion haben...und in der durften ja dann tacho und blinker nicht gehen is wohl auch nur interessant wenn man funktionen verbauen will dies nicht in der serie gab...

ich hab mir für meine lis mit battrerie ein original schloss umgebaut. weil das mit bat. schloss nicht so geschaltet hat wie ich es wollte, hab ichs zerlegt und die kontaktscheibe selber gebaut, mit kontakten so, dass sich folgende schalt stellung ergibt -1 standlicht/rücklicht an 0 alles aus 1 tacho/blinker an Kill aus 2 tacho/blinker/standlicht/rücklicht an Kill aus 3 tacho/blinker/standlicht/rücklicht/abblendlicht (dann nur bei laufendem motor) an Kill aus ich hab dazu nur ein passende scheibe aus makrolon gedreht, die dann ins das schloss gelegt, durchgeschaltet und geschaut wo kontakte gesetzt werden mussten um die entsprechenden funktionen zu haben. da dann hohlnieten gesetzt und da kabel angelötet. also falls man mal gar kein schloss findet das einem passt...

Alles Gute Rainer...

so sehe ichs eben auch, mag sein das eingebaut ungebau is, aber es sind halt net nur 5-8/100 sondern mal das locker 3 fache. also raus, richten schweissen und hoffen dass es alles bis zu EL fertig is

moin, hab im 195er rt topic schonmal die vibrationen meines lis motors angesprochen. hab jetzt mal die welle mit messuhr auf rundlauf geprüft (natürlich in eingebautem zustand) es waren 2,5/10 mm erscheint mir jetzt relativ viel...was meint ihr, ursache der vibrationen und der auspuffrisse? oder liegt der wert im soll??? mfg Dave

oder du nimmst einen 6v pinasco regler, der "aufwand" im ändern des kabelbaums und des schalters bleibt gleich aber man kann die 6v funzeln weiterfahren sofern man das will...

naja tüv is ja meistens net soooooo das problem also können wir im sommer mal ne nette WF runde drehen? werd sa mal zum sesc schauen und wenn zeit is die allstate auf die rolle stellen...bin gespannt. lamy war ich letzte woche auch...leistung knapp 17 ps aber 21nm bei 5600U/min und das ganze ohne die überströmer am block anzupacken...

frühjahrs depressionen.... was macht die struzzo?

versteh ich jetzt ehrlich gesagt nicht so ganz...?!?! was ist an der wellenaufnahme am tacho nicht in ordnung? zeigt der tacho was an wenn du zb mit nem kleinen schraubendreher den antrieb im tacho drehst? ansonsten is diese aufnahme nur ein magnetgeberrad, dass direkt auf der wellenaufnahme sitzt und sich an einem sensor vorbeidreht. also wenn der sensor nix hat und es nicht klappert weil das rad abgefallen is, gibts da kaum was das kaputt gehen kann. bist du ganz sicher das es nicht zb die schnecke in der radnabe ist, die die grätsche gemacht hat?

ich hab sowas für ne ölflasche gebastelt...

ich bau grad an fast identischen motor für an kumpel...mal sehen wie der is. ansonsten würd ich mal auf dich zurück kommen danke schonmal. hatte aber auch das gefühl das es letztes jahr weniger war. dann ganz plötzlich an ner kreuzung fings an, dachte es wäre die kette, die zufällig auch locker war. ich werds mal mit uhr testen...haupsache motor muss net auf nur um zu schauen ob was is. danke schonmal für die tips... mfg Dave

Hätte da mal ne frage wies bei euch so bezüglich vibrationen aussieht. finde meine lis mit 195er rt und 60/110 bgm welle vibriert im mitleren bereich doch recht unangenehm, darüber und darunter läuft sie geschmeidig und ruhig wie ein kätzchen. Phillip meinte auf der cs in köln das es da wohl mal ne charge wellen gab die sich verdreht hätten. er meinte ich solle mal mit nem kuli in die zentrierung der welle im lüfterrad halten um zu sehen ob sie verdreht sein. da is bei jeder drehzahl absolut nichts festzustellen. meine frage ist also, wie zuverlässig ist diese "Messmethode"? klar welle ausbauen und in der drehbank mit uhr checken is sicher besser, möchte aber natürlich vermeiden den motor zu zerrupfen und dann festzustellen das nix is. zum anderen, neigt der lamymotor (evtl gerade in verbindung mit 60/110, rt oder jl curly) vielleicht eh zu solchen vibrationen? hab nur die eine und somit kaum einen vergleich. mfg Dave

Ja auf sowas wirds denk ich hinauslaufen. Einmal werd ichs noch probieren, aber a Bremslicht is scho a Vorteil find ich. ach ja, falls jemand nen entsprechenden kicker, also den der vespa U für offene backe und mit v50 kickpedal über hat, bitte mal melden, vielleicht wird man sich ja einig