Cpt.Howdy

war bestimmt ein kymko superboy (nachbau) und den typen stell ich mir komplett in feinsten flecktarnjogginganzug zwirn gehüllt vor von einem anhänger für den bierkasten stand ja leider nix...aber ich stell ihn mir auch vor.

Asia restos welcome...?!?!

auf denen kann mans wohl noch am besten sehen... meiner meinung nach ist gabelkürzen erst nötig bei mehr als 25-30mm kürzerem dämpfer. vorher kostet es ausser arbeit bzw geld, wenn mans nicht selber machen kann, nichts. finde sogar das sich der flachere schwingenwinkel positiv auf das fahrverhalten auswirkt. die fuhre wird ruhiger und weniger zappelig. ums nochmal zu sagen, eine kürzere gabel hat keinerlei einfluss auf die höhe des fahrwerks. einzig und allein die länge des dämpfers macht die höhe und die oft bemängelte hochbeinigkeit/chopperlook. das gabelkürzen hat nur den zweck den schwingenwinkel an die geänderte dämpferlänge anzupassen, was wie oben erwähnt meiner meinung nach erst ab grösseren tieferlegungen nötig ist.

wie siehts denn eigentlich mit kalkar aus? wer hat bock und würd mit?

morgen gehts ab

wann war des jetzt nochmal?

zwischenstücke meint er wohl die dicken unterlegteile, die unter die klemmschraube und mutter kommen weil man sonst probleme mit den schlüsseldurchmessern für besagte schraube bekommt.

ich würd fester anziehen, die gabel ist ja nicht abgedreht oder? (muss sie ja eigentlich bei vbb nicht) also sollte der sitz original piaggio sein. also zumindets wenn der lenker bei den 45nm schon sagen wir annähernd fest ist, wenn er da arg schlabberig ist dann vorsichtig sein. hab mal ne pk xl2 gabel bei ner sprint etwas viel abgedreht, des waren so 2,5/10 am durchmesser, da könnte man mit blech unterlegen...geht generell, aber muss halt der spalt dann schon gross genug sein...

naja mit uhr oder umschlagtechnik, so wie man nen ot halt ermittelt.

di wär ich dabei...auch wenn eigentlich ja simpsons is

naja es gibt schon h4 led leuchten...aber an meiner alltagskarre mag ich (also meine meinung) nicht mit illegaler beleuchtung fahren. da is ja ein 221er malossi unauffälliger

ui chris hat geburtstag....;?!?! alles gute denn

also ich hab meinen supernintendo am 60" plasma hängen...genauso vhs player. find das bild bei beiden ok....snes muss pixeln und vhs muss rauschen

Ich hab ne px alt bremstrommel drauf, passt p&p und sieht besser aus. Da passen die blechkappen... Bremszug fahr ich den von der pk lusso...der hat in den vbb lenker gepasst.

Ahhh ok also hatte mal ne h4 mit 60/55 und jetzt bei beiden die die dabei waren...also vermutlich diese hs1

kein thema... ich glaube ja auch immer noch nicht an ein technisches problem...irgendwie plausiebel kann ich es mir nur mit der birne als problem...ne 35/35 W h4 leuchte..erklären .des ist die einzige gemeinsamkeit der beiden systeme.

ja des hatte ich auch am anfang, deswegen war es auch so mit dme glimmen. werds nochmal kontrollieren, denke aber das es richtig angeschlossen ist. ausserdem ist es bei beiden mopeds so...lamy und vnb...und bei beiden abblendlicht. kann doch net bei beiden an der gleichen lichtwendel an kontaktproblemen liegen.... ich versteh halt einfach net woher des kommt...

ja das ist klar, aber sollte dann nicht trotzdem der verbleibende lichtkegel auf der strasse zumindest genauso hell sein? nur weil ich den oberen teil abddecke wird der untere doch nicht dunkler. zudem ist es immer noch so, das bei beiden mopeds das umschalten von abblend auf fernlicht sehr schnell geht und beim zurückschalten man den eindruck hat, die abblendwendel muss erst wieder "hochfahren", die dimmt quasi ein. das alle snatürlich bei drehzahlen über 4000, somit kann ja auch nicht an zuwenig spannung liegen. wenns denn am regler liegt (wogegen eigentlich das gute fernlicht spricht) welcher is denn dann weapon of choice? original piaggio und bgm sinds ja schonmal nicht...

lis hat ne battrerie, ist aber nur für stand- rücklicht, blinker und tacho. fahrlichter und bremse laufen ohne bat. hab in der vnb beide leuchten gehabt, bei beiden war das abblendlicht deutlich dunkler als das fernlicht regler ist wie gesagt lamy ein bgm (der halt bei der zündung dabei ist) und vnb ein originaler piaggio an ner lusso zündung das meine ich eigentlich auch...und da die leistung beider fäden gleich ist (bei der stärkeren 5w unterschied) fällt es mir auch schwer zu glauben das einzig regler und lima dafür verantwortlich sind... so wie es jetzt ist, ist es doch ein wenig unbefriedigend. bei der lamy isses einen ticken besser, weil der scheinwerfer nicht ganz so hoch eingestellt ist, aber unterm strich sollte im vergleich zum fernlicht da meiner meinung nach mehr rauskommen.

moin, hab den jockey scheinwerfer jetzt in der lis und in meiner vnb verbaut und hab folgendes problem. das abblendlicht is bei beiden kisten eigentlich sehr schwach und das egal ob ne 35/35 oder ne 55/60 leuchte verbaut ist. das fernlicht ist bei beiden (mopeds und leuchten) der absolute killer...fahren wie am tag. Die lis hat ne bgm zündung mit dem kleinen spannungsregler, hier is das typische kurze dunkerwerden wenn man auf die bremse tritt. die vnb hat ne lusso zündung mit dem standart piaggio regler, hier is kein abdunkeln festzustellen, weder mit der 35/35W leuchte noch mit der 55/60W. bei allen kombinationen brauchts auch recht lange bis von fern- auf abblendlicht zurückwechselt. also generell ist der scheinwerfer die offenbarung (wenn man mit der optik klarkommt) ausser eben dem sehr schwachen abblendlich. aber woher kommt das? und was kann man dagegen tun? die streuung des scheinwerfers kann doch nicht der grund sein oder? also muss es doch am leuchtmittel oder dem spannungsregler/lichtmaschine liegen, nur was bringt besserung? bei der vnb kann es sein, das der scheinwerfer noch etwas hoch eingestellt ist (die adaptierung hier ist noch nicht 100% ausgereift) und so vielleicht zuviel licht im nirwana verloren geht, aber trotzdem ist auch bei der lis der abblendlichtkegel eher schwach. hat evtl schon wer ähnliche erfahrungen gemacht und weiss wie mans verbessert? mfg Dave

ehrlich gesagt, find ich den ziemlich geil...also der preis is denk ich angemessen in anbetracht der arbeit und der teile, aber mir auch zuviel, warum da jetzt ein honda helix 250er den 250er biatschio ersetzt bleibt fraglich. aber insgesamt definitiv eine aufwertung des hexagon

passendes rohr oder mit nem stück alu gleichmässig anklopfen

naja das kann man nu so auch net stehen lassen...ich hatte nen deutschen kaufvertrag, sogar die rechnung von nem laden in deutschland und die zulassung meinte das ein kaufvertrag kein eigentumsnachweis is...nur die papiere zählen. ich mein so ein kaufvertrag is ja nu auch recht schnell allein geschrieben und selbst wenn man an bekannten draufschreibt, beweisst der vertrag ja nicht, dass ihm das fahrzeug zuvor gehört hat und er zum verkauf berechtigt war. aber ich will meinen, dass hier wie bei so vielen zulassungstechnischen vorgängen das ganze von zulassungsstelle zu zulassungstelle vollkommen anders gehandhabt wird. aber zulassungstopics gibts ja auch zu genüge...

bilder würden halt helfen... bei nem ca 50-60 jahre alten roller kann über die jahre ja doch auch so einiges an nicht originalen teilen verbaut worden sein.