Cpt.Howdy

hab sogar an helicoil kit dafür

hier auch nochmal alles gut uli. ja ich wollt hinfahren...evtl mit übernachtung. anrollern würden frank und ich uns was überlegen....efendi is ja bestimmt auch dabei

beim pony 2 im handschuhfach am steuerrohr. beim 1er weiss ichs net sicher...

top fuel is geil...hoffe ich schaffs des jahr mal zu nem NHRA rennen in den usa (nascar wollt ich auch mal anschauen) sehr zu empfelen, dieses video. schwachsinn hoch 100 dieser sport, aber technisch einfach nur geil

also ich hab mir für meinen lusso block normale M10 innensechskantschrauben abgedreht und ein M7 innengewinde reingeschnitten. dann stehbolzen in den block wie beim alt. somit hab ich das bessere stehbolzensystem, aber trotzdem die originale lusso optik...das war mir gerade an meiner vnb mit vbb lenker, px motor, pk gabel, px tank und sonstigen teilen die alle auf andere kisten gehören ein besonderes anliegen die optik der vergaserverschraubung zu wahren... also eigentlich wars nur einfacher als muttern zu fräsen

dann hier auch nochmal alles gute jochen

ne pferdedecke...passend zum esel halt

eselbank bereit für die neue saison...mal sehen ob die auch so unbequem is wie sie sich jetzt anfühlt

seitenständer müssen erst ab erstzulassung 01/1976 selbsttätig wieder einklappen....das nur mal zur info. an den meisten oldies kann man somit jeden verbauen. hab an meiner vnb den buzzeti für v50. passt natürlich nur mit anpassen..

Sip hat da so schlösser im angebot...hab so eins auf meiner vnb. funzen gut. Stark...2 dumme ein gedanke next level...3 dumme ein gedanke

klar geht das, is ja im endeffekt nichts anderes als wie wenn ich ne px/pk gabel in nen oldie verpflanz und da den original lenker verbau. die nut für die klemmschraube muss, wie du schon bemerkt hast ggf angepasst werden. kann man aber normal mim dremel und nem schleifer hinkriegen. was dann noch ein bisschen problematisch sein kann, ist das du dann schaltwippe im lenker mit schaltrolle am motor kombinierst. so wie px motor in oldie. das kann zu recht langen und ungenauen schaltwegen führen.

aber nur wenn du auch den dämpfer entsprechend kürzer wählst, ansonsten bleibt das rad wo es ist und nur die schwinge steht steiler. ich sags nochmal, die länge der gabel hat primär nichts mit der höhe oder position des rades zu tun. der dämpfer macht die höhe, die gabel im verhältnis zum dämpfer nur den schwingenwinkel..

ne is glaub diese schweden gl...also quasi ne vbb auf 10"...der koti is etwas breiter und passt eigentlich p&p auf die pk gabel. hab nur neue löcher gebohrt und dann ein paar beilagscheiben untergelegt...

pk gabel in vnb rahmen ungekürzt aber mit zip sp dämpfer, lagersitz original, pk lenklager, (müsste) gl kotglügel sein ps, das kürzen der gabel ändert nur wenig am "chopperlook" die höhe macht der dämpfer. die gabel macht nur den schwingenwinkel dazu.

danke schön... ey rainer muss des sein? wie soll ich denn jetzt noch chancen bei den jungen hühnern ham wenn du erzählst wie alt ich wirklich bin

Wow da sind echt sau coole sachen dabei.

Daaaaannnkkeee ja endlich 25 und nichtmehr nur 24 1/2 ;-)

ok gut, dachte schon da wäre was ganz schrechlich schief gelaufen is mein erster lamy motor

kommt ihr da echt mit 3mm hin? musste bei meinem 195 er racetour mit 60er welle nen 7mm spacer fräsen...

Is ja wohl eher andersrum

die blonde sieht aber auch echt aus als ob sie in nem besonders beschissenen land ein nicht gerade menschenwürdiges leben führt...der pool is ja kaum 10 m lang...wie kann man nur so leben...?!?!

ich hatte den auchmal, es war diese übliche rohrklemme wie an den meisten anlagen und dann ein einfacher winkel mit angeschweissten muttern wenn ich mich recht erinnere...kann mal auf meinem pc schauen ob ich noch bilder davon hab...werds aber vor woende net schaffen. optisch ein genuss das teil...leistung naja (so wie auf D&F.de) und gerissen isser auch öfter mal.

Weil das anstiften genauso zählt. Auch wenn beides inzwischen albern is. Die meisten die wegen dem video sticheln wissen ja netmal mehr wer dokma is...