Cpt.Howdy

Ach so, von gekürzt stand da aber auch nix

Übern S.E.SC. sollte das problemlos machbar sein. Vor Ort muss die Kiste dafür aber schon sein.

Meine Lösung: Kicker ganz weglassen Schaut eh scheisse aus und ohne den ganzen Kladderadatsch spart man deutlich Gewicht

Drin lassen, bringt kaum Vorteile den auszubauen. Und zu machbar, haben auf der letzten Tour das Schaltkreuz aufm Hotelparkplatz getauscht, da blieb der Motor auch drin wäre ja noch schöner

Ja Batterie geht, am besten aber nur die Rote udn Schwarze anklemmen. Also Braun nicht. Ich denke die meisten nehmen die Zuleitung zum Lichtschalter. Lichtstrom hat halt den Nachteil, das der Tacho ausgeht wenn man das Fernlicht anmacht. Tachobeleuchtung geht klar auch, dann geht er halt nur wenn auch Licht an ist, das halte ich aber für vertretbar. Was hast du gemacht das du glaubst der könnte kaputt sein?

Alles ausser der Polini Race mit Floatern, die hatte bei mir radial Spiel, gefiel mir garnet.

100/80 sehen brutal klein aus im Gegensatz zu 90/90, das nur zur Optik.

Ich vermute er meint Gasschieber Anschlag, sonst wäre das mein Tip

Also ich hab meine Bitubos mal bei einem Fahrradshop überholen lassen. Der Laden war aber auch ein extra ausgewiesener Bitubo Service Stützpunkt. Aber evtl kriegen die BGM ja auch hin, vom Prinzip sind die ja vermutlich auch net gross anderes. Passenden Ringe und Dichtungen müssen die halt beschaffen können. Also ich würde da mal bei nem Radladen fragen.

Bin gespannt...Coole Nummer auf alle Fälle, drücke die Daumen das es klappt

Ich hab einen abgerissenen Anschluss an nem Hexagon Kühler mit Kaltmetall geklebt. hält seither problemlos

Das hätte jetzt aber auch gut in dein anderes Topic gepasst.

Da werden die Lenker stabiler sein als die Aluguss Teile der älteren Kisten.

Hat jemand schonmal die LEVISTRONIC verbaut? Wurde mir nur mal beim SIP vorgeschlagen, brauch sowas net und ist ja nu auch kein Schnapper aber würde mich interessieren ob und wie das so funktioniert.

Aber falls ihr es noch nicht wusstet, Carglas repariert nicht nur, nein Carglas tauscht auch aus

Muss es das denn? Is ja auch ne GTS und kein Klassiker.

Das mit der Brille kenne ich inzwischen auch...oder es ist 6 Uhr frühs

Die Aufkleber sind doch auch zwei vollkommen unterschiedliche

Ach ja stimmt, die Blaue is ja ne 125er , ja dann passt das schon so.

Naja zu kläre wäre halt was bei der Blauen da genau mit alles technisch zu machen gemeint ist. Das die Kiste nen 21er gekriegt hat mit nicht ganz fitter Technik aber im Grunde funktioniert alles wäre jetzt nicht sooo abwägig. Auf der anderen Seite hat sie keine Blinker also könnte da schon ein Freundschafts 21er gelaufen sein. Aber schlecht schaut die nicht aus und hat halt schon Deutsche Papiere. Die Andere is genau so ne Wundertüte UND hat noch keine Papiere. Weiß ja nicht wie das bei dir im Landkreis so ist, aber bei uns wären mir 250€ weniger den Stress auf der Zulassung nicht wert. Im Endeffekt sind aber beides von den Bildern her keine Vollkatastrophen und Preislich ja nu nicht wirklich weit auseinander. Bei der Besichtigung halt die üblichen Sachen prüfen und bei der Lamy vielleicht noch die Schweissnähte der Traversen am Rahmen checken. Hatte gerade im Freundeskreis eine bei der die angerissene Motorbefestigung erst kurz vorm 21er auffiel. Für 100kmh muss man dann natürlich schon etwas investieren. Motor würde ich jetzt mal so 1000 bis 1500 Minimum rechnen (eher mehr) je nach Komponenten und Überraschungen. Dann noch die anderen Technischen Dinge wie ggf Züge, Bremsen, Elektrik, Fahrwerk und so weiter. Da kann die Lamy, weil da einfach viel mehr Klein- und Spezialteile dran sind als an einer Vespa, halt schnell teuer werden. Hier ne Buchse da ne Scheibe und ne spezielle Schraube und schon sind wieder 100 Steine flöten. Dann eben noch das Thema Blinker, brauchen tuen sie bei mehr als 125ccm und nach Bj61 eigentlich alle. Ausnahmegenemigung is bestimmt irgendwo noch zu kriegen, ist aber in den meisten Kreisen annähernd unmöglich. Also sollte man die Nachrüstung zumindest mit einplanen. Die Lamy hat ihren schlechten Unzuverlässigkeitsruf noch aus Zeiten als es nur Indische Ersatzteile gab die halt einfach scheisse waren. Die gepaart mit der doch etwas anspruchsvolleren Technik hat halt zu vielen Ausfällen gesorgt. Inzwischen gibts top Teile und wenn man das gewissenhaft zusammenbaut läuft so ne Kiste auch problemlos.

Standlicht hängt bei mir mit dem Rücklicht am aux 1 oder 2 (steht in der Anleitung) Damit schaltet sich das mit Zündung an ein und Abblendlicht geht dann mit Motorstart an.

Hab grad nen Block auf der CNC ausgefräst. Ist meines Wissens ein Spanischer 200er Block, der hatte oben eine so grosse Fase, dass das Aufspindeln die Dichtfläche null beinflusst hat. Fase ist jetzt halt nur kleiner.

Hast du mal geschaut ob die Nadel im Vergaser noch fest ist? Hatte mal ähnliche Symptome und dann erst beim Vergaser ausbauen bemerkt das da gar keine Nadel am Schieber war. Da hatte sich der E-Ring verabschiedet und die Nadel is einfach nach unten in den Düsenstock gefallen.

Vergaser bringt kaum was, Auspuff ala sip road schon eher, da muss dann aber natürlich die Bedüsung angepasst werden. Aber Mallossi 211er Sport mit Boxauspuff geht schon verdammt gut, also ohne Vergaser und Welle. Wenn man ne originale Cosa Kupplung hat, reicht die im Normalfall auch wenn mans net übertreibt.

Ich frag mal nach letzte Preis und schlag 5000 vor, hole sie dann aber sogar noch heute abend.