Cpt.Howdy

naja das ist halt der etwas raue aber herzliche umgangston im gsf und überhaupt sind, wenn wir alle graue klumpen wären, einige doch etwas grauer und klumpiger als andere. ich glaube der herr borletti hat auch schon auf scomadi umgestellt, es gibt ne scomadi mit 750er motor....video....?!?!test haha blablablablalabla beatrix ruft noch aus der küche: titten muschi pimmel aus

das stimmt...und bringt auch irgendwie wieder die frage nach einer alternative auf...

Man man jetzt isses echt schon 10 jahre her das ich mich hier angemeldet hab

Geiles teil

ich hab den gp koso ausm dem link oben. induktive abnahme am zündkabel, schlatblitz frei programierbar, leuchtet dauerhaft wenn schaltet. hat sogar noch nen gelb leuchtenden vorwarnblitz und schaltet dann erst auf rot um. geht an ducati und an vt... is halt wie die meisten koso intrumente ein blechbecher mit nem aufgebördeltem rand oben. es gab mal von koso nen einzelnen schaltbltz. hab den an meinem ktm dragster. der scheint aber produktionstechnisch irgendwie nen schaden zu haben. also der macht garnix ausser leuchten wenn man aufs knöpfchen drückt. der koso dzm daneben läuft am selben signalkabel einwandfrei. hab auch im netz diverse aussagen gefunden dass der schaltblitz bei manchen mopeds geht und bei anderen nicht, einen grund oder ne lösung hab ich allerdings nicht gefunden.

Hallo Echo Echo Echo Echo Echo Echo Echo Echo

meiner geht problemlos ohne so an hokuspokus an der vt...hab auch den gp. hab halt einige wicklungen ums zündkabel und dann gings...

also generell is mir gabel kürzen und schwingenwinkel nicht fremd...also is nicht die erste gabel die ich umbau...nur eben die erste cosa. ein paar mm halte ich für vollkommen unbedenklich, sollange sie eher in richtung flachere schwinge gehen. um wieviel kürzen denn die s&s leute ihre gabeln. also sollte man dann lieber ein px auge verbauen...? wie macht das dann s&s wenn die cosa lassen?

moin, sag mal wäre es wohl möglich, dass du mir mal die länge der gabel rausmisst? also stossdämpfer aufnahme bis mitte schwingenaufnahmeauge? so ca mim maßband reicht mir. bin grad selber am umbauen weiss aber noch nicht welchen dämpfer ich verwenden werd bzw is alles an brems- und aufnahme gedöns noch an meiner pk gabel verbaut und in gebrauch. hab also keinen anhaltspunkt... wie is das eigentlich mit dem schwingenauge? kann man das cosa teil weiter verwenden oder sollte man eins vonner px einbauen? beim s&s sind einige mit dem originalen cosa teil, andere mit px.

glückspilz, glückwunsch ich krieg immer nur angebote für penisvergrösserungspillen und facebookfreundschafftsanfragen...woher die nur immer wissen dass ich beides so nötig habe

party party party party .... der laden is auf alle fälle ziemlich geil

jaja schon gut...ich gelobe besserung. so kann das echt nicht weitergehen.

Sehr schön wars...

Ja hab ich...originale halt..

Jemand am sa lust auf augsburg? Jemand am sa lust auf augsburg? Jemand am sa lust auf augsburg?

und dann sieht man dich wieder mit dieser hammer gelben held jacke auf probefahrt

ich würde tendenziell etwas weniger als delta l dämpfer kürzen. also wenn die pk dämpfer ca 45mm kürzer sind würde ich maximal 30mm an der gabel kürzen...lieber die schwinge flacher als steiler...hinten würde ichs dann optisch an vorne angleichen, unabhängig von irgendwelchen maßen.

schweigt still, jämmerliche erdgebundene

px wird nicht passen. die vgl aus schweden is doch vom rahmen her ne vnb/vbb/t4 etc...in die passt eine pk xl1 gabel. bei der px ist das steuerrohr zu lang, ausserdem ist die stossdämpferaufnahme wuchtiger und somit passen die oldie kotflügel nicht. an der pk gabel muss aber immer noch der kotflügel/aufnahme, lenkanschlag und der lenkschlossanschlag angepasst werden. jenachdem wie der lenker is, auch die nut für die klemmschraube. kürzen kann man die gabel unten, macht meiner meinung nach aber keinen sinn, da man durch das verbauen eine stossdämpfers für die zip sp auch auf die nötige tieferlegung kommt, der flachere schwingenwinkel hat sich meiner meinung nach kaum bemerkbar gemacht. wenn dann eher positiv. px bremserei passt dann p&p auf die gabel, in manchen fällen muss man die stossdämpferplatte oben gegen eine versatzplatte tauschen, da die spur bei px und pk anders ist...

Alles gute nachträglich

also generell kann man sagen, kürzen der gabel allein verändert nur den schwingenwinkel, tiefer wird die kiste dadurch nicht. die tieferlegung kommt einzig und allein dürch die länge des dämpfers. bei der px hat man den vorteil, dass es durch die pk dämpfer schon ordentlich kurze teile gibt. somit kann man da uf mehr oder weniger serienteile zurückgreifen. die pk teile sind im schnitt knappe 40mm kürzer, das ist fast ein bisschen viel um die gabel original zu lassen. müsste man aber mal testen. ich hab nen zip sp dämpfer in ner ungekürzten pk gabel, das fährt sich recht angenehm...hab keinen allzugrossen unterschied festgestellt, zumindest in meiner vnb.

also wenn man es schafft den lenker mit solchen zurrgurten zu schrotten, würde ich davon abraten den im öffentlichen strassenverkehr zu nutzen. mit nem richtigen spanngurt und beim transport auf nem anderen fahrzeug sieht das schon anders aus. aber mit den gurten auf ner hebebühne darf da nix passieren...

ich vermute mal dass du nur die eintragung raus haben willst, der 135er soll wohl bleiben naja dass kann gehen, würde aber behaupten, das ein prüfer bei rückrüstung dann eher mal schaut ob auch wirklich das angegebene verbaut ist. also auf der sicheren seite biste dann wenn auch ein 80er verbaut is. aber wie hiro schon sagte...am besten bei der prüfstelle fragen was die wollen und was die brauchen...

Waren ja ratzefatz weg...

Ach du wolltest die wieder herrichten....? Ich hab den haufen gestern abend in den schrottcontainer gefeuert. Aber jetzt weiss ich warum meine kiste daneben aussah wie schwarz überlackiert wenn du soviel geflext hast