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Cpt.Howdy

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Alle Inhalte von Cpt.Howdy

  1. Cpt.Howdy
    Warum ist der Umbau nicht möglich? Wie gesagt ne Batterie is bei dc optional, nicht notwendig. Und das mit dem hupengleichrichter versteh ich net? Wenn du dc hast haste doch deinen Gleichstrom für die hupe. Den braucht man nur bei ac ohne Batterie. Das die Gleichrichter nur eine pulsierende Gleichspannung ausgeben ist wahr und technisch ja auch normal. Dafür nimmt man dann ne Batterie oder nen Kondensator (Batterieeliminator) um das ganze zu glätten.
  2. Cpt.Howdy
    ich hab bei meinem tourenroller ne originale px zündung mit dem KOSO Gleichrichter. da funzt handy laden einwandfrei. lade inzwischen aber nur noch ne powerbank damit weil es erstens nerfig ist immer das handy ins gepäckfach zu packen und bei jedem foto rauskramen zu müssen und zweitens traue ich der sache nicht 100% wegen spannungsspitzen und so. da geht lieber der 30€ akku flöten als das handy das 10 mal soviel kostet. is vielleicht unbegründet aber sicher is sicher. die batterie ist bei dc ja auch nur optional. geht ja auch ohne.
  3. Cpt.Howdy
    das stimmt...mit dem adapter werden auch nur die 5V für usb weitergeleitet... du wirst einen extra gleichrichter brauchen.
  4. Cpt.Howdy
    da wird auch der sattel der felge zu nahe rücken. wenn da dann nicht zusätzlich 12" draufkommen, is da net viel mit oversize
  5. Cpt.Howdy
    naja genau dass stimmt halt nicht.
  6. Cpt.Howdy
    dafür hab ich ne zweite streamline mit abgesägtem höcker. die muss man nur aufsperren und die andere draufstecken um zwischen mono- und biposta zu wechseln.
  7. Cpt.Howdy
    aber warum in die ferne zu VO schweifen denn das Gute liegt so nah. amen
  8. Cpt.Howdy
    ja das sollte allen hier klar sein...hast du denn das topic in VO gelesen? da wird nämlich genau das behauptet, zumindest habe ich es so verstanden...
  9. Cpt.Howdy
    jaja schon klar... aber die kernaussage des anderen topics war ja, dass man je mehr hubraum man hat auch mehr öl fahren muss. also wenn ich a 200er mit 2% fahre, muss man ne 220er mit 2,2% fahren. somit müsste man ja die fuffi die 2% braucht mit mind 8-10% fahren. man fährt quasi immer 0,01% pro 1cm³ wenn ich mich net vertan habe
  10. Cpt.Howdy
    naja so ganz vom ansatz her ist es ja richtig das die öl pumpe der px eine festgelegte menge öl im verhältnis zur umdrehung fördert. somit ist es auch nicht ganz falsch dass wenn man jetzt hochdüst, ergo mehr spit kommt, das gemisch magerer (öl anteil weniger) wird. dürfte bei allem was der SI abdeckt aber vollkommen schnurz sein. das man den prozentualen anteil des öls dann im verhältnis zum hubraum mit anheben muss ist aber ein völlig neuer ansatz. was machen denn die fuffi fahrer, die bisher 2% hatten und jetzt nen m200 oder gar nen egig 250er fahren? reichts dann da 1/1 oder sogar noch mehr?
  11. Cpt.Howdy
    die pk gabel hat generell keinen versatz und der dämpfer steht auch nicht schief. würde sie ja dann im pk rahmen auch tun und wäre von piaggio so konstruiert worden, was sie aber nicht tut. das passiert nur wenn man eine px bremse montiert lagersitze kann man tiefer drehen, muss man aber nicht. hab bei meiner vnb den koti höhergesetzt sieht auch nicht viel anders aus als die kisten daneben mit runtergedrehtem sitz (sind ja meist auch nur ca 5mm) pk gabel kann man kürzen, ist meiner meinung nach aber überflüssig. zip sp dämpfer verwenden und das schaut alles stimmig aus.
  12. Cpt.Howdy
    das heisst dann ja aber dass man wieder die selbe olle tauchgabel hat nur mit ner scheibe statt mit ner trommel?
  13. Cpt.Howdy
    naja nen ordentlichen lenker drauf, nen 250er motor rein und die kiste is garnet soooo schlecht. das mit der nicht abnehmbaren backe ist natürlich wirklich scheisse aber für einen wohnzimmeraufbau isses ja egal.
  14. Cpt.Howdy
    ja...die px ist im bereich der stoßdämpferaufnahme wesentlich breiter. da passt der oldie koti kaum (je nach model, ss180 geht glaube ich)
  15. Cpt.Howdy
    zu was zählt der kaiser?
  16. Cpt.Howdy
    das hat weniger mit dem rahmen und mehr mit der gabel zu tun. px=null, pk=ca3mm
  17. Cpt.Howdy
    ne kann auf 4t automatik umgerüstet werden.
  18. Cpt.Howdy
    von vorteil bei der variante ist halt, das man keine fahrwerksteile selbst herstellt. da wird ja gern mal ein festigkeitsnachweiss und der gleichen verlangt. man adaptiert ja nur einen neuen antrieb auf ein bestehendes system ohne in die stabilität einzugreifen. dürfte tüv technisch wesenstlich einfacher sein...
  19. Cpt.Howdy
    bei uns warens die Augenbrauen die weg waren is echt nicht ohne...fire and ice is ne gefährliche mische
  20. Cpt.Howdy
    Danke...
  21. Cpt.Howdy
    BMW : Wir bauen die hässlichsten und klobigsten Motorräder die ihr euch vorstellen könnt.... Audi : Halt mal mein Bier
  22. Cpt.Howdy
    in verbindung mit ner schaltrolle zur schaltwegsverkürzung geht es problemlos. hatte zu anfang immer nur das problem das der kuluhebel im 4ten gang zu nah am beinschild war. dürfte zwar beim fahren nicht gross stören weil man da ja dann meist keine grossen lenkbewegungen macht, fand es aber doch irgendwie unangenehm zu wissen dass da die lenkungfreiheit eingeschränkt ist. auf den bildern sieht man noch den recht hoch eingestellten leerlauf und den cnc-gefrästen hebel um genug platz zu schaffen
  23. Cpt.Howdy

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