Thomas.T

Einen eintragbaren 125er Zylinder gibt es doch für 48 mm Hub und erst besser als sein Ruf. Gruß Thomas

Dazu muss die Bohrung für den Zylinderfuss im Gehäuse vergrößert werden oder der Zylinderfuss abgedreht werden, was in dünnwandig und ev. instabil macht. Der Drehschieber ist dann auch zu kurz für ausreichend Leistung. Zu Deutsch: spar Die das. Das Getriebe ist auch zu kurz übersetzt. Da ist soviel zu ändern damit es sich lohnt. Bau einen 135 er drauf und ändere die Primär Übersetzung auf 22/68 Zähne und gut oder mach es richtig. Alles darüber findest Du hier. Gruß Thomas

Ich hatte auch mal das Problem, das nach hantieren mit Druckluft am Vergaser kein Leerlauf/ Standgas mehr möglich war. Ursache war die verschmutzte Leerlaufdrehzahl. Um die zu reinigen muss der Schwimmerkammerdeckel ab. Gruß Thomas

Ja, der Ring muß an den Anschlag. Schau dir die Zähne vorher an. Manchmal sind die abgeschrägt.Die Schräge Seite muß dann zum Starterritzel zeigen.

Ganz einfach: Lüfterrad in Position legen, Zahnkranz auf die Herdplatte legen und auf 100- 120 Grad erwärmen (Temperatur Kontrolle durch drauf spucken. ) Springturnier die Spucke weg, ist die Temperatur erreicht. Vorher zur Vorsicht Hammer und Durchschlag bereit legen und Handschuhe anziehen, denn wenn die Temperatur erreicht ist, muss es schnell gehen. Wenn die Temperatur passt, fällt der Zahnkranz so auf das Lüfterrad und ist nach 2 Minuten soweit abgekühlt das er fest ist. Gruß Thomas

Nein. Du kannst das mit feinem Schleifpapier, 600er oder so, wieder ein bisschen hübsch machen. Glasperlen tragen kaum Material ab.

0, 5 mm ist ja auch viel zu groß. Damit läuft der nie. 0,05 mm = 5/100 mm ist richtig. Das hast Du bestimmt auch gemeint. Gruß Thomas

Es gibt eine Stossdämpfer Verlängerung, ca 50 mm lang. Es gibt da verschieden lange Ausführungen, ich meine, irgendwie 48 mm, 52 mm und irgendwas noch. Was passiert, wenn Du das weg lässt, kannst Du Dir wohl vorstellen, oder? Gruß Thomas

Ich fahre auch Rasenmäheröl Sae 30 und habe keine Probleme.

Ich verwende auch die von Sip und es passt.

Moin, Ich fahre das auch so allerdings mit PX 150 alt Getriebe und Primär 23/65. Ich habe den Lufi mit Löchern drauf und HD 128. Die scheint mir im Bezug auf Maximalleistung noch etwas zu groß. Deine HD 130 ist definitiv zu groß. Fang mal mit dem Lufi mit Löchern an. Kleinere HD erst wenn der Lufi Erfolg bringt. Zum abmagern oder anfetten im mittleren Bereich kann man noch mit der Hlkd arbeiten. BE 2 wurde bei mir fetter. Welche abmagert musst du mal suchen. Gruß Thomas

Theoretisch sollte er das auch, aber du hast kurz übersetzt und nur 57 mm Hub. Das hat auch Einfluß auf die Steuerzeiten. Zudem ist mein Getriebe ein PX 150 Alt von 1980. Da könnte es schon kleine Unterschiede in der Übersetzung der einzelnen Gänge geben. Im Netz findest Du Tabellen dazu. Gruß Thomas

Moin, Ich fahre den 177er Polini mit 60 mm Hub und Primärübersetzung 23/68 sowie Polini Box. Das ist dann bei max. 105 km/h Ende. Da läuft die Polini Box gegen die Wand. Gruß Thomas

Gute Frage. Ich mach das nach Gefühl. Das Gewinde ist M 10. Da gibt es irgendwo Tabellen für.

Schraube nicht ausreichend angezogen.

Da bin ich gespannt. Ich fahre Cosa 2 Sport seit 1500 km und bisher tip top. Gruß Thomas

Ev. Eine der Gummischeiben in der oberen Aufnahme. Liegt da noch was auf der Werkbank?

Alternativ kannst Du die Lenksäule ohne Änderung der Lenkschlossnut einbauen. Dann verschließt das Schloss in Geradeausstellung. So hab ich es gemacht. Den Winkel für das 2. Loch für den Bremszug kannst Du vom vorhandenen abnehmen. Den Abstand musst Du mal an deiner alten Lenksäule messen. Gruß Thomas

Das Be 2 mehr in der Mitte anfetten soll, habe ich im GSF Wiki gefunden. Ich habe es so verstanden, daß bei Mitte Schieberhub sein soll. Ziel ist es doch, das der Motor bei Teillast nicht klemmt. Gruß Thomas