Thomas.T

Moin, bei meiner Polinibox liegen die Federn auch an. Ich habs ignoriert. Geht auch. Gruß Thomas

Hallo, das Kerzenbild gibt schon Aufschluss über zu mager oder zu fett oder passend. Ich werde mal etwas kleiner bedüsen. 105 werde ich aber nicht probieren. Ich denke, dann geht in Verbindung mit der Polini Box fest. Ich werde mal mit 118 oder 115 probieren. Gruß Thomas

Hallo Timo, mit Nebendüse 52/140 konnte ich die Gemischschraube\Luftschraube nicht vernünftig einstellen. Ich weiß wohl, das allgemein eine Hd zwischen 102 und 108 gebräuchlich ist. Ein Bekannter fährt ein fast gleiches Setup, nur Auspuff ist S R 2, mit Hd 120 und Nebendüse 48/160. Da funktioniert das gut. Das habe ich dann so übernommen. Nur für die Polini Box habe ich dann 122 gewählt, da kleinere Düsen keinen Leistungszuwachs mehr gebracht haben. Allerdings habe ich auch schon überlegt, mal vorsichtig 112 auszuprobieren. Mit Serienauspuff bin ich schon mal eine 115er gefahren. Davon ist auch das gezeigte Kerzenbild. Aktuell ist ein klein wenig dunkler aber noch deutlich als rehbraun erkennbar. Gruß Thomas

Hallo, ich hol das Thema mal wieder hoch und schilder hier mein Problem. Ich habe einen 80er Lusso Motor überholt und mit DR 135 und Polini Box versehen. Die Überströmer sind etwas angepasst und der Auslass ist auf 65% verbreitet. Der Kopf ist 1,5 mm abgedreht. Bedüst ist er aktuell mit 122 er HD und ND 48/160 Das Kerzenbild ist in allen Lastbereichen rehbraun und die Höchstgeschwindigkeit 85-90 km mit 22/68 Primär. Allerdings ist immer wieder der Vergasenwannendeckel spritfeucht und in der Wanne steht Benzin. Ich habe nun nochmal den Vergaser abgedichtet. Nach 15 km ist noch alles trocken. Nur der Deckel hat einen leichten Film. Den Öltest des Drehschieber habe ich vor der Überholung gemacht. Der Spalt war 5/100. Das Getriebeäl war nach 400 km recht dunkel. Habe ich da ev. ein Blowback Problem? Gruß Thomas

Hallo, ich habe mal eine Frage zu Eintragungen bei Fahrzeugen ausländischen Ursprungs. Wenn ich das richtig weiss, werden bei Fahrzeugen aus dem Ausland, z. B. Italien, bei Zulassung in Deutschland die Schlüsselnummern ausgenullt. Wie ist das dann mit Eintragungen von Motorumbauten, für die es ein Gutachten gibt. Gedacht habe ich da an einen PX Motor in einer Sprint mit Zylindern mit Sip Gutachten. Hat da jemand Erfahrung? Gruß Thomas

Hallo Migel, wollte der Prüfer irgendwelche Unterlagen sehen, z. B. eine Bescheinigung eines Händlers über die Herkunft des Motors aus welchem Ursprungsfahrzeug oder ähnlichem? Danke und Gruß Thomas ich habe als unerfahrener mal eine Frage zur Eintragung von PX Motoren in Sprint Veloce Modellen. Ich habe eine Sprint Veloce Bj.77 ins Auge gefasst. Sie ist mit einem 150er PX Motor mit 177er Polini Zylinder und Polini Box bestückt. Eingetragen ist davon nichts. Die Suche hat bisher nur Infos zum handwerklichen Umbau ergeben,jedoch nicht zu Eintragungen. Daher die Frage: Ist es überhaupt machbar und wenn ja, welche Bedingungen müssen erfüllt sein. Diese Fragen möchte ich klären bevor ich so etwas kaufe. Gruß Thomas

Hallo, ich habe als unerfahrener mal eine Frage zur Eintragung von PX Motoren in Sprint Veloce Modellen. Ich habe eine Sprint Veloce Bj.77 ins Auge gefasst. Sie ist mit einem 150er PX Motor mit 177er Polini Zylinder und Polini Box bestückt. Eingetragen ist davon nichts. Die Suche hat bisher nur Infos zum handwerklichen Umbau ergeben,jedoch nicht zu Eintragungen. Daher die Frage: Ist es überhaupt machbar und wenn ja, welche Bedingungen müssen erfüllt sein. Diese Fragen möchte ich klären bevor ich so etwas kaufe. Gruß Thomas

Ok, hätte mir die Frage wohl sparen können.

Wenn das man so einfach wäre. Das war in einem Angebot bei Ebay Kleinanzeigen. Ich weiß nicht, wie ich das hier rein bekomme. Das nächste wäre das Urheberrecht. Demnach ist die Variante wohl eher unbekannt. Gruß Thomas

Moin, ich hätte mal ne Frage zum Lusso Rahmen. Ich habe ein Foto von einem Lusso Rahmen, der Bj. 86 sein soll, an dem links und rechts im Bodenblech, Fortlauf zum Beinschild 3 Sicken auf der Unterseite in etwa der Breite der Trittleisten zu sehen sind. Ich habe bisher immer nur glatte Flächen in dem Bereich gesehen. Kennt diese Sicken hier jemand? Gruß Thomas

Hallo, ich will das Thema auch nicht sprengen. Ich war nur auf der Suche nach ein paar Infos dazu um meinen Bruder zu motivieren, es mal auszuprobieren. Gruß Thomas

Hallo, vielen Dank für die Info. Ich hatte das kürzlich mit meinem Bruder diskutiert. Er schweisst Va u. schwarzes Material mit Wig sehr gut, hat abet mit Alu wenig Erfahrung. Er meinte, sein Gerät macht max. nur 160 Amp bei 40% Ed. und das würde nicht reichen. Aber bei Deinen Angaben müsste sein Gerät das wohl können. Vorwärmen im Backofen gibt aber meist Stress mit der Hausfrau. Einige wärme wohl auch mit dem Heissluftfön vor. Ob es genügt? Woe ist es denn mitdem Schweisszusatz und der Gasmenge sowie Nadeldicke? Gruss Thomas

Hallo, als Ahnungsloser habe ich ein paar Fragen zum Schweissen am Motorgehäuse. Mit wieviel Ampere schweisst man im Bereich der Überströmer und wird das Gehäuse dazu vorher vorgewärmt, z.B im Backofen 200 Grad für 1 Stunde? Gruß Thomas

Hallo, derzeit habe ich leider keinen Graukittel des Vertrauens. Zu Autobastelzeiten war das besser, aber das ist 25 Jahre her. Einen Dr 135 muss ich auch noch eintragen. Ich hätte wohl einen Prüfer an der Hand doch leider schwer erreichbar. Gruß Thomas

Ok, also Finger weg von solchen Motoren bzw. nur als Teileträger? Gruß Thomas

Hallo, als unerfahrener Neuling habe ich mal eine Frage zu Motoren aus spanischer Produktion. Bekommt man Motoren mit spanischen Präfixen in italienische Fahrgestelle mit deutscher Erstzulassung eingetragen? Gruß Thomas

Moin, in den meisten Fällen ist sowas ein Masseproblem. Gruß Thomas