Darkstar

noch was anderes: Will ja meinen Spoiler fest an den Rahmen machen mit Harz. Das Problem ist, dass wenn man das Bremspedal für die Hinterbremse voll durchdrückt, es am Spoiler anstehen würde. Da ich aber die Bremse für den Notfall (falls ma der Kontakt fürs Bremslicht nicht mehr funktioniert , oder der Zug reisst) noch ausbauen will, müsste man das Loch im Spoiler ziemlich groß machen, was natürlich net besonders toll aussehen würde. Man könnte ja nen t5 Zug einbauen, den man hinter verstellen kann, und somit die Gefahr geringer ist, dass der Zug mal unbrauchbar wird und gewechselt werden sollte. Aber das löst das Problem halt auch nicht vorständig. Hat einer von euch vielleicht noch ne Idee? gruß Darkstar

Hier

Servus So, jetzt mal ein kleiner Zwischenstand. Also, hab mich in letzter Zeit vor allem mit den Seitenbacken beschäftigt. Zuerst wurde ein 2,5 mm starkes Blech eingeschweisst, danach wurde noch darüber gezinnt, um möglichst wenig spachteln zu müssen. Das Zinn an der Sicke wurde dann einigermaßen glatt geschliffen. Der nächste Schritt war, die Lufteinlässe aus gfk an die Rundung der Backe anzupassen, den Bereich unter der Hutze auszufräsen und diese mit Sekundenkleber zu befestigen. Gestern habe ich mich dann dran gemacht, sowohl von oben, als auch von unten die Hutze mit ca 3 Lagen Glasfasermatten festzuhartzen. Und so siehts bis jetzt aus Die überstehenden Matten an der Kante werden natürlich noch entfernt, nur stellt sich jetzt die Frage, mit welchem Spachtel ich weiter machen soll. Hab mir mal Glasfaser, Feinspachtel und Spritzspachtel gekauft. Zuerst sollte das Harz wahrscheinlich noch ziemlich glatt geschliffen werden. Soll man danach gleich mit Feinspachtel weiter arbeiten, oder sollte zuvor der Glasfaserspachtel benützt werden? Für welche Einsatzgebiete ist der Glasfaserspachtel überhaupt? gruß Darkstar

niemand???

HI kann mir irgend jemand die Schablone per Fax oder email zuschicken? die von sip sind irgendwie zu unfähig. gruß Darkstar

was? es gibt ne zweite serie vom s&s puff? wieviel stück werden da produziert? gruß Darkstar

HI ich hätte auch noch die ganzen Sachen von der Teilhydraulik, weil ich jetzt im Winter auf Vollhydraulik umgebaut habe. bei Interesse, meldest die per pm gruß Darkstar

HI also, habe dankenderweise den Anschlussplan vom markymarc für den DZM erhalten. hoffe, dass es bei mir dann auch funktioniert, sobald ich es ausprobieren kann. hier nochmal für alle! ich denke, das zweite blatt ist aufschlussreicher! gruß Darkstar

HI Ich hab auch noch so nen Modisco Drehzahlmesser bei mir rumliegen, den ich gerne mal anschliessen würde. Hab aber auch keine Zeichnung dazu. Ich habe vor einiger Zeit ma ein Topic sip forum aufgemacht, wo mir dann ziemlich gut weitergeholfen wurde, was ich wo anschliessen muss. musst dort vielleicht ma suchen. ich habs aber trotzdem nicht hinbekommen, den dzm zum laufen zu bringen. Vielleicht is meiner aber auch defekt. hast du schon beim rollershop angefragt, wegen nem anschlussplan? wäre net, wenn du es hier posten könntest, wenn du den DZM zum laufen gebraucht hast. gruß Darkstar

hi hm komisch hast du es probiert die zähne an der kickstarterwelle zu bearbeiten? gruß Darkstar

HI ein kumpel von mir hatte letzte woche genau das gleiche Problem an seinem 150er Motor. da ging auch nix mehr, nachdem er die Schrauben angezogen hatte. Wir sind dann drauf gekommen dass die Verzahnung, die das Kickstarterritzel antreibt, an der Hauptwelle gestriffen hat. Daraufhin haben wir einfach mit der Flex und einer Schrappscheibe ein bischen Material an der Verzahnung abgenommen und schon hats funktioniert. könnte bei dir auch das gleiche Problem sein! hoffe damit geholfen zu haben gruß Darkstar

Ich würde den 34er Koso nehmen, wenn nicht allzu teuer! gruß Darkstar

also, von mir hast pm wegen dem mikuni 35

HI Ich hätte noch wenig gefahrenes HP4 Lüfterrad. zustand sehr gut, wie auf den bildern zu sehn, und auch gewuchtet! mach ma ne ansage, was du zahlen willst. gruß Darkstar

Also, hab mir jetzt das benötigte Material vom Korossionsschutz-depot geholt. d.h zinn, einmal säurehaltige und einmal säurefreie Verzinnungspaste, Holzspachtel, Leinöl und noch Feinspachtel. nen Bunsenbrenner hab ich dann auch. Ich wollte jetzt eigentlich mit den Backen anfangen. soll ich die jetzt ausdellen (hab keinen Karosseriehammer) oder ist es auch wegen der Stabilität der Backe zu empfehlen, lieber einen Blechstreifen reinzuschweissen, und erst dann zu verzinnen? soll, wenn falls es mit dem Blechstreifen gemacht wird, die säurefreie paste verwendet werden, weil dann wieder ein überlappendens Blech vorhanden ist, jedoch sowohl von hinten, als auch von vorne keine luft an die paste kommen dürfte. was würdet ihr empfehlen? gruß Darkstar

HI hat vielleicht jemand ein paar bilder vom einbau anzubieten. welches ist jetzt eurer meinung nach die beste möglichkeit, die tunnels einzubauen? gruß Darkstar

okay, heisst das dann, dass man an diesen Stellen mit der säurefreien Paste verzinnen sollte? die soll halt schwerer sein zu verarbeiten, aber kein rost entstehen lassen. @flo: was hast du für das zinn gezahlt? kannst du mir da ma ne internetadresse oder telefonnummer schicken? ach so, noch was: wie würdet ihr die sicke an der backe ausdängeln, einfach mit nem hammer, oder muss da unbedingt ein karosseriehammer vorhanden sein? gruß Darkstar

HI Möchte über den Winter meinen Rahmen herrichten. Das heisst, es soll die Naht, die mitten durch den Rahmen läuft, gecleant werden. Auch sollen Tunnelrücklichter eingeschweisst werden und ein Bugspoiler hin laminiert werden. Ausserdem will ich die Sicke in den Backen zu machen, da dort später dann ein Lufteinlass aus Plastik drauf laminiert werden soll. Nun ist die Frage, wie´s gemacht werden soll. es gibt ja verschiedene Möglichkeiten: 1.) Verzinnen. soll ja die beste und haltbarste Lösung sein, doch ists beim Fachmann nicht billig, da man dort halt die Arbeitsstunden zahlen muss (60-70 euro pro Backe) . Dieser würde aber die Sicke zuerst raus drücken und dann verzinnen. hat jemand von euch schon mal selber probiert zu zinnen, ohne große Erfahrung bei der Verarbeitung? --> http://www.korrosionsschutz-depot.de/Anlei...sseriezinn.html 2.) Spachteln, gabs ja schon viele Topics (->Suche) bei denen darüber berichtet wurde, dass die Spachtelmasse reisst oder abplatzt. Natürlich gilt hier, je mehr/dicker gespachtelt wurde umso instabiler wird die ganze Sache. deswegen wahrscheinlich ausdängeln, nur wie am besten? Oder gibts hier auch Unterschiede bei den verschiedenen Arten von Spachtel? es gibt ja unter anderem auch elastische Metallspachtel, oder halt normaler Füll/bzw Feinspachtel. 3.) Laminieren (hab ich schon 5kg Polyesterharz und 5qm Fasermatten daheim) mein Karosseriebauer hat mir empfohlen, wenn mir verzinnen zu teuer ist, dass ich die Sicke mit ein paar Glasfasermatten auslaminieren soll, und dann der Backe erst am Schluss mit wenig Spachtelmasse den Feinschliff zu verpassen. Ausserdem meinte er, dass wenn der Plastiklufteinlass sowieso über die Sicke kommen soll, lohnt es sich auch nicht wirklich zu zinnen, da dann sowieso mit Fasermatten gearbeitet werden muss. Könnte das eine gute Alternative sein? wie siehts mit der Naht am Rahmen aus, was würdet ihr da vorschlagen??? wäre hilfreich, wenn ihr mir eure Erfahrungen mit den verschiedenen Möglichkeiten mitteilen könntet! gruß Darkstar

jo, hab ich schon gemacht, es is jetzt wieder eine neue bestellung möglich ,aber für insgesamt 37 euro. und für nen stern den man nur 2mal braucht, is mir das eigentlich zu viel. hat keiner einen gebrauchten bei sich rumliegen, den er nicht mehr braucht? gruß Darkstar

suche nen schlagstempel mit dem piaggio stern! gruß Darkstar

gibts noch nen stern???

suche jetzt nur noch den Mikuni TM 34, aber kein Schrägstrom. wer was hat, bitte melden! gruß Darkstar

wie siehts aus???

So jungs, erst ma ne gute nachricht zum neuen Jahr! für alle die, die geschrieben haben, dass sie den stutzen zum schrauben wollen, wird is jetzt bald mit ziemlicher sicherheit eine gute und preisgünstige Lösung geben. es ist eine adapterplatte in der entwicklung, mit der die orginalen einlasslöcher noch benutzt werden können und dennoch der größtmögliche einlassquerschnitt erreicht werden kann. auf die adapterplatte wird dann der stutzen draufgeschraubt, den es bisher schon zum schweissen gab. was die adapterplatte kosten wird, kann ich jetzt noch nicht sagen, aber es wird sie sicher zum einem fairen preis geben, genauso wie das bis jetzt schon erhältliche kit zum schweissen! für alle die noch vorschläge loswerden oder mehr infos wollen, hier der link vom largeframe topic. http://www.germanscooterforum.de/index.php...ic=75200&st=100 gruß Darkstar

Okay, bin schon sehr gespannt auf die ergebnisse, denn auf so vielen motoren wurde der s&s ja auch noch nicht getestet. gruß Darkstar