Darkstar

HI hab mal den clip an der nadel noch höher gemacht. also 2.te raste von oben. seit dem dreht er im teillastbereich noch sauberer hoch. aber oben raus geht immer noch wenig. ciao Darkstar

HI Ja, also ich werde es wahrscheinlich schon mal mit der Stauscheibe testen, doch kann es dann unter Umständen sein, dass die Wärmebelastung zu hoch wird? viellleicht sollte man dann das Loch ein bischen größer fräsen um den Zylinder termisch zu entlasten. Steuerzeiten hab ich noch nicht gemessen aber so ungefähr wird man mit den dichtungen auf ca 180° kommen. Ich werde mich auch mal nach nem anderen Auspuff umsehen, und damit einen Testlauf machen, wenn möglich. Dieser "Höcker" im Diagramm ist in der Tat seltsam. man merkt auch auf der Straße, dass er nach der Reso, die sehr kurz ist, ein bischen ruckelt, und dann nochmal ein bischen anzieht. aber das kann doch eigentlich nicht sein, bei einer 260er HD, oder? Mit dem Programm des Prüfstands kenn ich mich net aus, aber der bei dem ich den Lauf gemacht habe, hat gesagt, dass er das Band schon ziemlich geglättet hat. gruß Darkstar

Servus! War letzte woche mit meiner PX auf dem Prüfstand und da kam ein ungewöhnliches Ergebnis raus. Vom reinen Fahreindruck dreht sie eigentlich schön hoch, doch was auch das Leistungsdiagramm bestätigt, will sie in den höheren Drehzahlen nicht mehr so richtig. Zuerst hatte es den Anschein, dass der Vergaser nicht richtig abgestimmt war, doch war die Bedüsung auf dem Mikuni TM 32 schon relativ mager (HD 260, ND20, Nadelclíp mitte). Nun kann ich mir fast nur noch erklären, dass es am Auspuff liegt. Der Taffspeed MK 4 hat nämlich keine Stauscheibe drin und diese soll den Auspuff ja höher ausdrehen lassen. Ausserdem wurde er mal so umgeschweisst, dass er Breitreifentauglich ist. das wurde dadurch erreicht, indem der auspuff kurz vor dem reso körper um ca 2 cm verlängert wurde. ´ kann das solch einen großen EInfluss auf die Leistung haben? ist vielleicht deshalb der auspuff im vgl. zu anderen taffis so drehmomentstark im unteren drehzahlbereich? (vgl. Diagramme). Mein Diagramm: als Vergleich, das Diagramm aus dem Millenium-Test mein setup: malossi 210, kolben voll gefräst, zylinder nur überströme langhub lippenwelle 0,75 kopf/fussdichtung ausgrehter gsf-kopf auf 13:1 und 1,2 QK 200er getriebe mit kurzem 4. 120/90-10 abgedrehtes elestart rad (1950g) aufgeschweisster Membranblock mit 6 Klappen TZR Membran Mikuni TM 32 mit Ram-Air Zündung auf 17° (wird aber nochmal überprüft) Taffspeed MK 4 (ohne Scheibe mit Staurohr) wär schön, wenn mir jemand weiterhelfen könnte. gruß Darkstar

hi ich hätte noch ne banshee 4 klappen membran. ist ein bischen größer als die rd 350 membran, aber könnte trotzdem passen. zustand gut, nur die plätchen sollte man mal erneuern. für 10 euro kannst sie haben. gruß Darkstar

Stimmt nicht! Ich fahre nen Taffspeed MK4 auf nem malossi langhuber mit membran usw, aber ein drehmoment monster ist er auf jeden fall nicht. sondern genau das gegenteil. die resonanz kommt sehr spät. d.h im dritten gang bei ca 80 fängt er richtig an zu ziehen bis ca 100. falls du nen 125er motor hast, würde ich dir den alten pm empfehlen. der läuft für nen reso puff unten raus ziemlich gut. gruß Darkstar

hat keiner ne ahnung, was es sonst noch sein könnte? ich weis nicht, ob ich jetzt so weiter fahren kann, oder nicht. gruß Darkstar

HI ich hab genau das gleiche problem wie showdown. habe probiert eine schraube da reinzudrehn, wo das massekabel rauskommt, hat aber nicht funktioniert. als ich dann gefahren bin, hatte ich immer ganz kurze zündaussetzer, weshalb man fast nicht mehr fahren konnte. da ich jetzt aber keine neue zündbox kaufen kann, muss ich jetzt irgend eine andere möglichkeit finden. mein anderes weisse kabel ist eigentlich noch in gutem zustand. was mir aufgefallen ist, bevor ich die schraube reingedreht hatte, habe ich das massekabel immer von der halterung unter der zündbox an den rahmen gelegt. das hat irgendwie funktioniert, obwohl eigentlich kein richtiger kontakt zur masse der box bestand. irgendwie komisch gruß Darkstar

Servus Hab heute meinen malossi 210er zum laufen gebracht. zum setup Malossi 210 langhubwelle worb 0,75 kopf /fuss dichtung mikuni tm 32 (hd 270 , nd 22,5 , Q2 mischrohr) ansaugstutzen mit 6 klappen membran abgedrehtes elestart rad cosa kupplung taffspeed mk4 zündung auf 17° doch ist so ein klackern in sehr kurzen zeitabständen zu aus dem motor zu hören. egal ob im standgas oder bei last. (also kein wahrscheinlich kein klingeln) ich vermute, dass dieses geräusch aus dem zylinder kommt. da ich dachte, dass der kolben wahrscheinlich oben am kopf anschlägt, habe ich den zylinderkopf abgenommen. die dichtung (0,75 kopf) sitzt aber mittig und weder am kolben, noch am zyli kopf sind irgendwelche berührspuren zu sehen. als ich ihn dann wieder drauf gebaut habe, kam es mir so vor, als wäre das geräusch lauter geworden. bin mir aber nicht ganz sicher. kann es sein, dass der kolben so gering anschlägt, dass keine spuren zu sehen sind? oder was könnte es noch sein? weis so langsam echt nicht mehr weiter. gruß Darkstar

also mein taffi ist mit staurohr und ohne scheibe ziemlich leise. vielleicht auch nur , weil die ansauggeräusche so laut sind. vom abzug her, siehts glaub ziemlich gut aus. also, ich würde das staurohr auf jeden fall reinmachen. gruß Darkstar

HI such ma bei ebay nach schweissbogen, oder frag im metall fachhandel. gruß Darkstar

HI Ja, ich hab meine auch bekommen. bin voll zufrieden. Vielen Dank an alle Beteiligten! gruß Darkstar

Servus! Da ich bald meinen Malossi auf Langhub fahren will und gelesen habe, dass er unter umständen am gehäuse anschlagen kann, will ich lieber sicher gehen und ihn gleich kürzen. es ist bei meinem motor schon ziemlich knapp mit dem abstand. wie habt ihr das gemacht? kann man das von hand mit der feile oder ähnlichem machen, oder sollte man den kolben in eine fräse einspannen und dann so kürzen? thx Darkstar

HI Nochmal zur Größe des kleinen Lochs auf der Boostport seite. ist es sinnvoll das zu vergrößern? soweit ich weis dient es zur kühlung bzw. schmierung. das würde ja bedeuten, dass eine vergrößerung sich ziemlich sicher nicht negativ auswirken würde. aber ich frage mich, warum dieses loch im vgl. zum alten kolben verkleinert wurde. was meint ihr? gruß Darkstar

hm, also meiner is genau gleich, aber wieso soll was ausmachen? @jochen vergrößerst du das kleine boostport loch noch, oder bringt das nix? gruß Darkstar

ja, er hat mir ne pm geschrieben, dass der motor verkauft ist

genau so! aber ich glaub der rechte ist der ganz alte, der schon seit 97 oder so nicht mehr produziert wird. ciao Darkstar

Hi Jungs Also ich hab mir vor ein paar wochen auch nen neuen kolben für den 210er beim rollershop gekauft und der ist genau der gleiche wie den, den der jochen hat. sieht auch so beschichtet aus, aber passt genau in den zylinder (A Kolben in A Zylinder). ein unterschied, der mir im vergleich zum alten aufgefallen ist, dass die kolbenringe weiter auseinander sind und das kleine loch auf der boostport seite kleiner ist. jetzt bin ich am überlegen, ob ich das größer fräsen soll oder nicht. ansonsten seh ich keine probleme mit dem kolben, und nächste woche wird er eingebaut. gruß Darkstar

hat bis jetzt irgend jemand von euch ne meldung von ihm bekommen, über die Teile? gruß Darkstar

HI wie siehts jetzt aus mit den teilen? gruß Darkstar

HI genau das gleiche problem hatte ein kumpel von mir auch. er hat nen 177er pinasco drauf mit membran und nem Mikuni 34 ss. Dabei hat er langsam runtergedüst von 400 bis auf 300. 300 war aber eigentlich auch noch zu fett und deswegen hat er eine 280er genommen. (mischrohr P4, nd 22,5) . der zylinder war noch keine 30 km geloffen, als bei relativ normaler fahrt, mit nicht zu hoher drehzahl und die vespa ausging. danach hatte sie kurze zeit weniger kompression, jetzt gehts aber wieder. was ist das? muss er ne benzinpumpe reinmachen? oder was könnt sonst noch sein? gruß Darkstar

HI falls die pm nicht angekommen ist. Hab auch Interesse an der Lippenwelle, der Cosa Kupplung und dem Pk Lüfterrad. meld dich mal! gruß Darkstar

ok, gut, dann kann ich ja überweisen gruß Darkstar

HI Also, ich meld mich als erster für die Rennkurbelwelle. ist schon ne mazzuchelli, oder? warum verkaufst du sie überhaupt? sag mir noch die bankkontodaten gruß Darkstar

Ja, wenn du mir das genügende Kleingeld bereit stellst. war bis gestern noch schüler, da hat man halt net so viel geld *g* @stahlfix wann denkst du, könnt es UNGEFÄHR reichen mit der kupplung ? gruß Darkstar

HI @stahlfix kannst du jetzt schon was neues über die kupplungsverstärkung sagen, wann es endlich wieder möglich ist? wollte eigentlich übernächste woche, ne tour durch italien machen mit der vespa, aber ohne verstärkte kupplung wird das wohl nix. ( also, wär echt geil, wenn du die sache irgendwie beschleunigen könntest. thx mal im vorraus! greetz Darkstar