Patricks

Hast du da ein Foto ?

Tut sie aber nicht, wenn man es bei der Resi Box nicht für Malossi alt bestellt! Ich hatte dasselbe Problem bis ich drauf gekommen bin hat es auch gedauert und hatte immer nach ca. 100km nach der Montage gleich mal recht starke Vibrationen da der Vitonflansch vom Auspuff durch das größere Spiel ober dem O-Rin oder darunter ansteht was man auch deutlich gesehen hat wie ich den 2x abgebaut habe. Habe es danach mit einen dickeren O-Ring versucht was schon etwas besser war. Jetzt habe ich selbst neue Flansch gemacht wo der Durchmesser genau passt.

ja dann verwundet es mich nicht Hast du mal den Durchmesser gemessen vom Flansch zu deiner Box Die Flansch sind recht Sinnfrei gemacht und haben einen kleineren Durchmesser wo ich auch erst draufkommen musste bei meinen zwei M265er

Hast du am Auslass den Stahlflansch?

Weshalb soll das so sein?

wir sind auch dabei

bei Falc und co auch

Finde das wie eine Luftpumpe und recht spät von der Leistung für die Posch Box

weshalb verbaut man nicht die kleine Mikuni?

Ich habe vor ca. 20 Jahren zum Normalen 2T Öl einen Zusatz von Molydval in so eine kleine gelbe Flasche beim Tanken dazugegeben. (graphitfarben was die Flüssigkeit) Man konnte das glaube auch sogar beim Getriebeöl beimengen. Sollte angeblich super gut gewesen sein. Eventuell kennt das ja jemand

wundert mich nicht bei einen LC Zylinder Kennen keinen LC Zylinder der original mit solch einer Verdichtung von gut über 1:12 auf einen Motorrad verbaut ist.

so ist es alles geht am Prüfstand nicht zum Einstellen außer er ist gebremst. Ich habe auch einen P4 wo ich meist die Hd bestimme aber Nd und Nadel kann sich danach beim Fahren auf der Straße schon noch eine Größe, Clip ändern

ein Si Vergaser hat nie Vorteile auf einen Tuning Motor!!!! Man bekommt die auch meist nicht wirklich perfekt abgestimmt da das auch alles mit der Bauart zusammenhängt und einfach nicht für Motoren über 20,22Ps gedacht ist. Geschweige wenn ich schon Pinasco höre gibt es da irgendwas was man überhaupt verbauen kann??? Schau dir nur mal das viertelte Schnapsstamnperl von Schwimmerkammer an was ja schon allein ein Witz ist. Ha hilft auch eine geänderte Schwimmerkammer und ein Fast Flow nur bedingt. Der lange Sprittschlauch hilft da natürlich auch nicht wirklich.

das mache ich auch so ist aber nicht dicht lasse es auch mindestens 24h trocknen

Wie bekommt ihr die Buchse am Zylinder dauerhaft dicht? Das System verstehe ich so nicht was das überhaupt bringen soll

Ja das finde ich auch ich mache das so auf 18,5Nm

wer bei solch einen Zylinder einen Si Vergaser verbaut ist selber schuld

sportlich das wird schön heiß da muss man sich schon fragen was die sich dabei denken

Wenn würde ich 3 Stk. benötigen habe die mal angeschrieben Sonst muss ich halt warten bis die beim Sip lagernd sind

Leider auch nicht

wo gibt es BGN Nadeln zu kaufen ?

alles über 1:11,5 für einen kräftigen LC Tourenzylinder mit viel Hub und dem Kolbenduchmesser ist meiner Meinung so zu viel. Man verliert da sogar schon Leistung im oberen Bereich

was hat das mit der Dekompressionsbohrung zu tun? Da gibt es mehrere Möglichkeiten das zu machen egal ob die Bohrung ist oder nicht

wenn man nichts auslitert kann man nicht sagen 1,5-1,45mm Qk. ist ideal Was ich mich noch erinnern kann ist der Zylinder einiges mehr verdichtet wie der Quattrini Der Kopf ist ja ein Kopie vom Quattrini wo glaube die Kolbenwölbung nicht miteingerechnet wurde

Mal die Verdichtung ausgerechnet bei 1,35mm Qk