Patricks

Fuss schaut lustig aus Mir gefällt der Kolben nicht wirklich gut Kenne zwei 57er kolben die beim BP Fenster gerissen sind Der 60er schaut da gleich aus wie der 57er

Ich habe die Woche mal versucht drei verschiedene Wellen mit der Feile zu feilen BGM 54mm Serie 2 -> extrem weich und geht sehr gut zum Feilen BGM 54mm Serie 3 -> weich etwas härter wie BGM 2 Mazzuchelli 54mm -> härter wie 2-3 BGM Genaueres müsste man mit einem HRC Wert überprüfen aber da gibt es sicherlich unterschiede von der Härte. Die Mazzu hat sich nicht wirklich mit einer Feile feilen lassen

Bei der Sf Vespa weiß ich es auf ca. 2° genau wie verdrehen deshalb meine Frage messen ist klar

jep

Müsste als so passen wie ich es jetzt mittig habe Danke lg

Gedanke ist halt der das viel heiße Luft unter die Seitenhauben geblasen wird wo auch der Vergaser die heiße Luft ansaugt was sicherlich nicht fördernd für Leistung ist

Hallo Hat jemand ein Foto von einer Gurndeinstellung von der Varotronic? 24° bei leicht erhötem Standgas sollte doch ok. sein für einen TS1 Würde es nur zur Grundeinstellung brauchen

Welche Zylinderhaube verwenden beim TS1 Zylinder Ich habe mir da eine schwarze glaube Sil Zylinderhaube bestellt die aber nicht wirklich passt. Beim Membrankasten müsste ich noch einiges ausschneiden was mir auf der anderen Seite anschließend abgeht und einige Kühlrippen frei sind wo nur warme Luft unter die Karosserie geblasen wird was sicherlich auch für die Ansaugluft nicht so toll ist wenn die heiß ist. Beim Auslass müsste ich auch an der Haube etwas wegschneiden. Die Zylinderhaube ändern oder gleich die originale nehmen die ich von der SX150 habe wo ich nur oben den Lüftungsschlitz zu schweißen müsste. Was mir auch noch aufgefallen ist das bei der Lüfterradabdeckung die Schlitze recht klein sind Sollte man da innen auch einige Stege raus trennen um mehr Luft rein zu bekommen oder original lassen. Bei der Vespa kommt da halt um einiges mehr Luft rein.

Ok. jetzt hab ich es auch gesehen Der 011er gedrehte Auspuff sollte auch gegnüber dem normalem 011er auch ca. 1,5-2Ps mehr haben aber auch mit mehr Drehzahl Hat den MH mit dem normalem Falc 011 auch jemand verglichen? Drehzahl ist halt beim Duepercento schon recht hoch

Man müsste jetzt das Moped auf einen P4 auch mal stellen Von ca. 1,5-2Ps mehr mit gedrehtem Zylinder hat mir der Lauro auch gesagt das es bringt

Ich habe ja nix mit dem E. Ich schreibe ja nur was ich aus den letzten Seiten raus lese

Was ist da lächerlich??? So wie ich das da lese hat der V31 z.b. einen Zylinder schon bez. aber bis heute nicht bekommen Wenn ich einen beim Falc bestelle bekomm ich den auch

Verbau die DRT Schwimmerkammer Hatte das Problem auch und habe alles versucht sogar die Spacer die eigentlich der komplette Schwachsinn für einen SI Vergaser sind Erst mit dem einbauen der DRT Schwimmerkammer war es weg Spacer habe ich natürlich auch ausgebaut

Verheiratet? Man kann den Zylinder ja nicht in der Hand haben wenn es keinen zu kaufen gibt!!!

:wacko:

Zitat von mir oben: In dem Fall ist es ja nicht so schlimm da die Augen von den Wellen ja auch noch auf ein Maß X bestimmt werden können so das es passt

Und so kostet es halt ca. 20-30,- mehr und man hat das Maß was man möchte In dem Fall ist es ja nicht so schlimm da die Augen von den Wellen ja auch noch auf ein Maß X bestimmt werden können so das es passt Bei den bestehenden Wellen gibt es von Wange zu Wange schon Toleranzen

Normale Bolzen die geschliffen sind auf das Maß X ist kein Problem zu fertigen und kostet nicht wirklich viel So kann man halt auch immer selbst das Maß bestimmen was die Bolzen am Ende wirklich haben sollten

Weshalb die Zapfen nicht selbst machen wenn du die Wellen auch schon machst?

In einen Monat sind es 25+ Ps

Ja ich auch Ich glaube aber dass das ab ca. 68,70% nicht mehr die Weld bringt da wir mit unseren Zylinder einfach sehr begrenzt sind und der Auslass auch immer nur für den 58er Kolben berechnet wurde Den Steg hab ich nie gefräst da der ja so schon recht dünn ist

bei uns war es bei einer Vespa 1,5Ps was der kurze rechs aus dem Rahmen mehr hatte

Glaube ich nicht dass es mit dem Ansauger zusammenhängt Es gibt vielen Motoren wo der Ansauger nur 2-3cm lang ist Den langen kriminellen Ansauger gibt es auch nur bei der Vespa Bei der Kurve ist der Ansauger ca. 2,5cm lang und noch ein 07er Falc Auspuff verbaut 58x56 aaron.pdf 58x56 aaron.pdf 58x56 aaron.pdf

Ich glaube auch das ab einer gewissen Breite man nicht mehr extrem viel Leistung gewinnt da man immer bei den Stehbolzen eingeschränkt ist und auch am Durchmesser