Zum Inhalt springen

Patricks

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    6.710

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    7

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von Patricks

  1. Patricks
    53 oder 54er Welle ist halt sicherlich um einiges besser für vor Reso
  2. Patricks
    Ja Auslass ist auch etwas auf die breite gefräst worden. Das Problem ist wenn man den 3. Gang ausdreht dass man fast immer genau in dem Bereich landet wo der Zylinder das schnalzen hat was eigentlich alle zweiteiligen Zylinder haben Was natürlich auch nicht ideal ist ist die 51/57er Welle und der Mausvergaser mit Malossi Membran
  3. Patricks
    Ja Auslass ist auch etwas auf die breite gefräst worden. Das Problem ist wenn man den 3. Gang ausdreht das man fast immer genau in dem Bereich landet wo der Zylinder das schnalzen hat was eigentlich alle zweiteiligen Zylinder haben
  4. Patricks
    IW27 oder IW29 Denso 3er Bosch oder 9er NGK
  5. Patricks
    Würd ich auch etwas runter setzen Hatte gerade so einen Motor der fast die gleichen Steuerzeiten am Prüfstand wo man eigentlich normal mit 27er Übersetzung fast nimmer in den vierten Gang gekommen ist da die vor Resoleistung auch sehr wenig war. Werde den Zylinder jetzt unten 1mm abdrehen und die ÜS Fenster etwas nach oben fräsen. Big Berta Sp 09 130-196 TMX 27 Malossi Membran 51er Welle leicht überarbeitet. originale alt Kupplung mit 4 Malossi Beläge Parmakit sp 09.pdf
  6. Patricks
    Beim m1l Mut 56er Welle sind die kleinen Fenster auch offen
  7. Patricks
    http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/
  8. Patricks
    Hat es merklich was gebracht? Mit was hast den Schaumstoff angeklebt?
  9. Patricks
    Welche verwenden? Ich hab da noch so eine Dröhnmatte mit ca. 1,5cm Höhe daheim die aber glatt ist und auf einer Seite klebt. http://www.ultramall.de/shop/artikel/UM697.htm Ich glaube die gleiche matte hatte auch in Österreich die PK XL2 im Vergaserraum drinnen. Oder ist ein Akustik Noppenschaum besser?
  10. Patricks
    Es hat auch Motoren gegeben die mit JL auch schon 30 ps hatten
  11. Patricks
    Das ist mir schon klar Schaut halt merkwürdig aus da der Körper fast den gleichen Durchmesser hat wie der Dämpfer
  12. Patricks
    Was macht ihr gegen das Ansauggeräusch? Habe den Auspuff mit Thermoband gewickelt und einen anderen Dämpfer montiert der jetzt eigentlich sehr leise ist. Was mich jetzt noch stört ist das Ansauggeräusch
  13. Patricks
    Der ist ja extrem dünn Hast ein Setup und Diagram auch?
  14. Patricks
    Das originale mit Steg und den Plätchen? Es gibt da auch ein Stage6 Tassinari was passen würde
  15. Patricks
    Welches Membran ist das beste für den Polini Membranansaugstutzen?
  16. Patricks
    Ja der LTH road ist extrem dünn Der VSP road ist schon etwas dicker Mich würde hat einfach nur eine Kurve interessieren
  17. Patricks
    Würde mich auch interessieren was die beiden Auspuffanlagen gegenüber dem Franz können Normal funktionieren reso Anlagen erst ab ca. 185° richtig LTH road VSP road Franz Hat jemand einen Test gemacht mit den Auspuffanlgen?
  18. Patricks
    Danke
  19. Patricks
    Danke da ist halt ein 105er Pleuel drinnen bei der 51er Welle Anscheinend hat der auch schon so um 130-190 original gesteckt
  20. Patricks
    Welche Steuerzeit hat der Parmakit SP09 gesteckt mit ovalem Auslass und 51mm Welle?
  21. Patricks

    FallRace 2011

    Patricks antwortete auf Hot Chili Racer's Thema in Rennen

    Hallo Habe mir das nochmals angeschaut und die beiden Kurven gefunden im Anhang Das dürfte stimmen das im Fenster wie die Messung fertig war 16,2Ps gestanden hat. Leider haben wir anscheinend das Diagramm anschließend nicht genau angeschaut. Was ich bei dem Diagramm sehe ist das höchstwahrscheinlich die Kupplung nicht wirklich getrennt hat weshalb die - Leistung im Diagramm im unteren Bereich mit -18Ps auch so hoch ist. Der Rechner rechnet erst anschließend die Leistung um weshalb die beiden unterschiedlichen Werte rauskamen was aber stimmen dürfte in der Kurve jetzt stimmen dürfte lg 1317646639.pdf 1317646639.pdf
  22. Patricks

    FallRace 2011

    Patricks antwortete auf Hot Chili Racer's Thema in Rennen

    Kurven sind im Anhang Ganz unten ist noch eine Überlagerung von verschiedenen Falc Motoren Christian Mais Italjet Dragster.pdf Christoph Mahjen.pdf Daniel Kerez Falc.pdf Dietmar Grabitz Polini Evo.pdf Gartlgruber Honda NSR 125.pdf Harbitt Heli Falc 175.pdf Heiling Heimo.pdf Ktm.pdf KTM 525.pdf Kummer Ronald.pdf Lagger Michael Polini DOA Banane.pdf Lami. Knab Hannes.pdf Lami. Pferschy.pdf Leinholz Robert Falc.pdf Maiko Jandl Gilera Runner.pdf Matl Hubert Falc.pdf Patrick .pdf Tauber Elmar M1L.pdf Thomas Zorko.pdf Undi.pdf Valentinschic Falc.pdf Wagner Peter.pdf Alle Falc.pdf Christian Mais Italjet Dragster.pdf Christoph Mahjen.pdf Daniel Kerez Falc.pdf Dietmar Grabitz Polini Evo.pdf Gartlgruber Honda NSR 125.pdf Harbitt Heli Falc 175.pdf Heiling Heimo.pdf Ktm.pdf KTM 525.pdf Kummer Ronald.pdf Lagger Michael Polini DOA Banane.pdf Lami. Knab Hannes.pdf Lami. Pferschy.pdf Leinholz Robert Falc.pdf Maiko Jandl Gilera Runner.pdf Matl Hubert Falc.pdf Patrick .pdf Tauber Elmar M1L.pdf Thomas Zorko.pdf Undi.pdf Valentinschic Falc.pdf Wagner Peter.pdf Alle Falc.pdf
  23. Patricks
    Bei den beiden Motoren die ich gesehen habe hat es die M7 Gewinde ausgerissen wo ein 180er Zylinder montiert war
  24. Patricks
    Hast ein Foto von den Stehbolzenlöchern wenn der Motor fertig gespindelt für den Fuß ist auch? Da bleibt zu den Gewinden eigentlich nix mehr übrig und das sind so nur M7 Ich hatte da beim Lauro unten auch schon ausgerisse Gewinde in zwei 180er Gehäuse gesehen Zusätzlich wird der Fuß extrem dünn trotz dem kurzen 180er Zylinderfuß
  25. Patricks
    so is
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept