Patricks

Tests auf der Straße werden als keine gemacht ob alles hält das man einmal 1000-2000 km auf zwei, drei gleiche Zylinder fährt? Wenn dem nicht so ist bist du glaube der schnellste Zylinder Entwickler den es gibt. Ein Freund von mir macht auch das gleiche über eine Firma im 2 Tacktbreich in Korporation mit der TU Graz aber da schaut das etwas anders aus. Da werden auf mehrere Zylinder in der ersten Serie auch mehrere 1000km gefahren wo anschließend neue Zylinder gegossen werden die wider abgeändert und neu getestet werden um nachtäglich Schäden auch zu vermeiden.

stimmt Ein 210er Mallossi mit 60er Welle hat auch schon 10,1 Bar nenn Mitteldruck BMEP

9,5 Bar Nenn - Mitteldruck ist schon ganz passend

Wie schaut solch ein Test aus?

Ich kenn es halt anders In dem Topic sind anscheinend so einige Sachen anders als normal

Der Lauro und noch zwei andere sind auch gescheitert mit Luftkühlung und Rave Für den Prüfstand wird es sicherlich reichen auf der Straße ist es halt fraglich

Ich habe bei mir genau eine Nummer die Hd größer gebrauch Von 130- 132 was ich am Prüfstand getestet habe. Die Hd 140 was dabei ist stimmt von der Größe mit der Nummer nicht überein oder ist zu groß ich hab die nicht brodiert aber größer als eine Nummer geht am Prüfstand auch die Leistung im oberen Bereich flöten.

Die Auspufftüte ist aber sicherlich noch gerade

Gehe ich aber noch lange nicht tauschen Bei dem Falc Motor ist noch kein Tassinari verbaut Ich hätte da auch sofort Ideen wie noch zwei Ps mit breiterem Band dem jetzigen 55“ er Auspuff ohne jegliche Steuerzeiten zu ändern oder am Zylinder etwas zu fräsen. Band würde auch noch etwas breiter werden Der Motor ist aber derzeit ausgebaut und wird für das 11 h Rennen verwendet und etwas endschärft

Ich habe den Polini Filter auch bei meinem leicht überarbeiteten O-Zylinder Motor verbaut Am Prüfstand habe ich mich mit den Düsen auch etwas gespielt und habe festgestellt das etwas mehr im mittelbereich und auch eventuell im oberen Bereich mehr an Leistung ist 0,3-06 Ps ca. Der Motor ist mit dem Filter aber auch lauter vom Ansauggeräusch was nicht so schön ist. Gehren bin ich noch nicht wirklich viel auf der Straße damit Das ich aber befürchte das bald die komplette Vergaserwanne vom leichten Benzinnebel was immer raus spritzt voll sein wird da oben kein Filter drauf ist der das verhindert.

Glaub ich auch Wie schon gesagt da muss einfach alles gut passen und man hat es Für weitere Lesitung muss man da erst beigehen.

Vielleicht machen die was falsch Frag die einmal was die alles so machen das würd mich wirklich interessieren Beim 210er Malossi vor Jahren hat man auch immer gedacht da muss man alles extrem fräsen und überarbeiten für 30 Ps und wenn manche Leute solch einen Zylinder gesehen haben waren die sehr verwundert das da eigentlich nicht wirklich viel gemacht ist. Es kommt halt auch auf einige andere Sachen drauf an ob ein Motor gut Leistung hat oder nicht und natürlich auch wie gut man einen Motor mit etwas Gefühl abstimmen und einstellen kann wo bei solch einen Falc Motor einiges an Leistung gewonnen oder auch verloren werden kann. Ich bin mir sicher dass bei einen Falc Zylinder nichts gemacht werden muss um 30 Ps zu haben.

Ich glaube beim falc muss man eigentlich gar nix machen um 30Ps zu haben Ich glaube auch da muss man einigiges falsch machen um nur 27 Ps zu haben

Das ist sicherlich einiges aber der Winkel glaub ich passt so auch nicht Ob der Zylinder jetzt 30 oder 40 Ps hat mit dem schmalen Band auf dem Diagramm ist auch egal da das Band einfach nicht wirklich schön und fahrbar ist. Ich würde da einmal den Schieber auf ca. 190° fixieren und schauen was sich tut. Ich glaube auch nicht das du mehr Leistung haben wirst im unteren Bereich vor resso wenn du eine stärkere Feder einbaust.

Find die Kurven auch recht unbrauchbar und sicherlich nicht wirklich gut zum Fahren

sicher weshalb nicht das ist der gleiche Zylinder wie er verkauft wird bei Sip und co.

ja 51x 57 Im Falc Topic hab ich irgendwo ein Video eingestellt von dem Lauf oder auch im You Tube da da http://www.youtube.com/watch?v=Oexla2v8B_g Da wird das Motörchen auch richtig warm gefahren Er ehemalige Rennfahrer vom Zirri ist auch kurz zu sehen ..

Sind nur 39 und das mit 51 Hub

Das ist auch normal bei hoher Leistung je nach Tag und etwas auch am Lauf

Ich glaube das wird mir nur einen Zylinder nicht annähert machbar sein

Ich habe mich vor ca. 4 Jahren bezüglich dem 210er Zylinder über die Tu Graz erkundigt was direkten Zugang auch zum Patentamt hat ob das CFV System vom 210er Malossi Zylinder noch geschützt ist oder wie man es verändern müsste um da nicht Probleme zu bekommen. Ich hatte da auch schon die Komplette Kalkulation von einer Firma unten mit Zoll und Verschiffung nach Triest oder Hamburg. Wenn jemand Interesse hat das CFV System ist schon Jahre nicht mehr geschützt und den Zylinder kann man so nachbauen wie er ist. Ich wollte das mit einem Freund machen der ca. 7 Monate im Jahr in den Zylinderwerken und in den Rollerwerken in China und in Taiwan ist.

Was wird ein Anwalt sonst auch sagen Wie ich noch klein war hat die Mama mir auch gesagt ich darf nicht auf die Herdplatte greifen

Man muss aber auch sagen dass der Lauro nicht einen und nicht zwei Zylinder anders gemacht hat um auf die Leistung zu kommen. Der Lauro brodiert da auch heute noch bei den normalen Sf Zylinder verschiedene Sachen aus Jedesmal wenn ich unten bin sehe ich da unzählige verschiedene Zylinder mit anderen Fenstern und anderer Überarbeitung Ich glaube um vernünftig Leistung aus dem Zylinder zu holen wirst du auch nicht über einige mehrere Zylinder gießen mit anschließendem nacharbeiten nicht drum herum kommen wie es eben der Lauro auch macht.