Patricks

Wenn es nicht ganz so viel ist auch egal Diagramm wird noch etwas dauern da ich auch erst einen Kopf machen lasse lg Patrick

Die glaube ca. 40 Stk. Drt die ich hatte sind teilweise innen und bei den Zähnen gemessen worden Was ich mich noch erinnern kann hat das keinen wirklichen Unterschied gemacht Die dunklen die teilweise gebrochen sind hatten einen HRC Wert von 70-75 Das ein Zahnrad nicht durchgehärtet sollte sein ist auch klar DRT Schaltklauen wie es DRT beschreit mit enthärten und nochmals härten finde ich eigentlich Schwachsinn da es nicht sein sollte das Zahnrad und Klaue gleich hart ist. Ich habe mit den originalen PL 170 Klauen die besten Erfahrungen gemacht die ich auch in meiner Falc Kiste mit den DRT Zahnrädern verbaut habe

Mein Px Zahnräder hatten 1. Gang 62HRC 2. Gang 61-62HRC 4. Gang 57HRC Original Piaggio hat normal auch um 60HRC bei den Zahnrädern

Ist ja auch um gleich einiges weicher

Und wer braucht das??? Die alten originalen bekommt man ja auch noch wenn man weiß wo

Müsste man oben nicht abdrehen da würden die 1,65mm Qk schon ganz gut passen finde ich

Werde B gaube mchen

Ich habe 1. mit zwei Zähne länger 2. mit zwei Zähne länger 3. original 4. mit zwei Zähne kürzer Das Ganze ist ziemlich brutal geil zum Fahren da es auch den 4. jeden Berg noch hinauf schiebt.

Hast du die Steuerzeiten mit der 3mm Fußdichtung gemessen???

Hallo Ich baue mir gerade wider einmal einen neuen 200er Motor für eine Griechenland Tour auf Der Motor sollte viel Drehmoment und ca. 13-15Ps haben und sehr zuverlässig sein. Teile sind alle Neu und original NOS A. Px 200 Motor mit 57mm Welle und originaler 0,2mm Fußdichtung 115°- 163° = VA 24° - Kolbenunterstand 1,7mm (original zum Vergleich) B. Px 200 Motor mit 60mm Mec Welle und originaler 0,2mm Fußdichtung 121°- 165° = VA 22° - Kolbenunterstand ca. 0,2mm C. Px 200 Motor mit 60mm Mec Welle und 1,5mm Fußdichtung 128° - 170 = VA 21° - Kolbenunterstand 1,65mm Bei B würde ich die Steuerzeiten noch auf 121° - 171° = VA 25° ändern Bei C würde ich die Steuerzeiten noch auf 128° - 174° = Va 23° ändern Steuerzeiten bei der 60mm Mec Welle mit ca. nach hinten 5mm nach gefrästen Einlass 55°, 110° Welle wurde nach innen extrem bearbeitet wie die Kaba, Fexkillerwellen Auspuff wird ein originaler T5 oder Sip Road verbaut. Zylinderkopf werde ich mir auch einen anpassen lassen mit ca. 1,7mm Qk und 1:10 Verdichtung 24er Si Vergaser möchte ich nur ovalisieren und eine Cosa Schwimmerkammer verbauen. Lüfterrad PX200 E-Start abgedreht auf 1500g Auslass wird auch etwas verbreitert auf ca.66% was ich aber erst ausmessen muss was der jetzt original schon hat. Die Frage ist B oder C in Kombination mit den geänderten Steuerzeiten? Was geht besser und macht mehr Spaß zum Fahren? Erfahrungen sind gefragt.

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Ja wird sicherlich möglich sein Muss erst das Motorgehäuse spindeln und planen lassen Danke für die Info

Ich baue derzeit gerade so einen ähnlichen Motor 60mm Falc Mono mit Steg im Auslass 54mm Mazzu Welle Malossi Mémbran mit Tassinari und 30mm Stutzen VHSA Dellorto 27er Übersetzung Kurzer 4. Originale Zündung mit PK Lüfterrad was auch 1300g abgedreht wurde Auspuff Big Bertha Erwartungen sind breites schönes Band mit 20-22Ps Steuerzeiten werde ich so um 128°-188° machen Was meint der Amazombi zu den Steuerzeiten mit der Big Bertha????

Neue Preise

keiner?

Originalen 24.24E habe ich Das Problem ist ich habe den auf einen anderen Motor verbaut gehabt mit ovalisieren, 1,5mm aufbohren und Cosa Schwimmerkammer Hatte aber das Problem das die Kiste nicht vernünftig angesprungen ist Sobald der Tank nur halb voll war hat das Ganze sich nochmals extrem verschlechtert. Schwimmernadel ist auch neu gewesen. Steuerzeiten bei der 60er überarbeiteten DS Welle waren 123-78° Ob es an den Steuerzeiten gelegen hat oder am Vergaser kann ich nicht sagen da ich anschließend einen DS Ansaugstutzen verbaut habe mit richtigem Vergaser. Möchte deswegen bei dem neuen Motor die DS Dichtfläche nach hinten auch nimmer fräßen und die Mec Welle auf den originalen kurzen Steuerzeiten so lassen

Hallo Möchte mir für einen O-Motor mit überarbeiteter Langhubwelle einen neuen 24.24 Si Vergaser kaufen Welcher ist der beste? Bei Sip gibt es ja einige verschiedene Vergaser sollte wenn möglich ohne Getrenntschmierung sein

Das hab ich auch schon versucht zu erklären

Und du meinst, dass dein Zylinder auch so wie der Rotax funktionieren wird?

Sind von DRT gleich gemacht worden

Brauchst auch nicht das passt schon

Glaub ich nicht

Ich kenne keinen Zylinder wo auch nur annähernd 26° verstellung ist Desweiteren haben die auch alle mehr als nur vier Gänge oder Fliehkraftkupplungen @amazombi Auspuff bekommen?

172-198° Hut ab

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