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Patricks

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Alle Inhalte von Patricks

  1. Auslass ist jetzt auf ca. 68% und hat zwei Grad mehr Steuerzeit Zylinder ist auch neu geschliffen und hatte nimmer die beste Leistung wie es mir den Metall-Simmerring im Motor zerstückelt hatte.
  2. Danke an die VCK für das tolle Treffen mit leider wenig Leuten Hat jemand ein Foto von meiner hinteren Bremsscheibe wie die noch glüht?
  3. Danke an die VCK für das tolle Treffen mit leider wenig Leuten Hat jemand ein Foto von meiner hinteren Bremsscheibe wie die noch glühte?
  4. Vor Reso durchgehend 15Ps aber leider etwas zu fett wobei schon die 10er LLD verbaut ist Setup : http://www.vespaclubwolfsberg.at/index.php?option=com_content&task=view&id=19&Itemid=16
  5. Am Wochenende bei Köflaher Vespatreffen
  6. Am Wochenende am Köflacher Vespatreffen Falc mit leckeren 26,6 Nm AAron 58er Falc mit leckeren 36Ps
  7. Hallo Hattest recht mit der Zündung hat + 1,5Ps gebracht von 23° auf ca. 25-26° lg
  8. Welche Fussdichtung? Steuerzeiten? Hast den Auspuff verspannt montiert?
  9. Hallo Welche Steuerzeiten werden in Kombination mit dem VSP Road gefahren Hat auch jemand Kurven von dem Auspuff? lg
  10. Verschweißen bei einem gehärteten Zahnrad ist auch nicht das Beste
  11. Wie ich die Nebenwelle vor ca. 2 Jahren das erstemal gesehen habe dass die aufgeschrumpft ist stand für mich sofort fest dass die nicht auf Dauer halten wird bei extrem getunten Motoren. Welche Leistung hat der Motor? lg
  12. Passt der dünnere Kolbenring vom zweiring Polinikolben in den einring Polinikolben?
  13. Ist ein DRT 4. Gang drinnen Schaue auch bei jedem Zahnrad immer was ich verbaue ob es mit der Schaltklaue innen fluchtet was auch alles gepasst hat Ich werde die Woche einfach nochmals den Kit demontieren und schauen ob ich auch spiel habe bei der gelagerten Welle die beim Motor unten rausschaut Du dürfte ja kein Spiel sein wie auch ein normaler Pk , Pv Motor
  14. Habe mir das gestern nochmals angeschaut und auch zwei Fotos gemacht Seile sind alle komplett gespannt Ich habe auch das Problem das im 4. Gang die Ausnehmung für die Schraubhülse fast nicht ausreicht und der 4. Gang sogar manchmal springt. Getriebe ist alles neu von einer PL170 mit 4. Gang DRT auf 2.10mm ausgemessen Schlaltklaue ist auch neu mit verstärkter Feder. Was mir auch aufgefallen ist trotz perfekten spannen der Gangseile habe ich im Leergang schon mehr Spiel als bei anderen Motoren Das größte Spiel ist aber vom 3. in den 4. Gang
  15. Weiteres Problem sind unsere kleinen Üs die für Topfauspuffanlagen viel größer sein müssten
  16. Ich meine Zündkerze Kommt darauf an wir die Elektrode von der Zündkerze steht
  17. Hallo Habe da eine Frage bezgl. der LLD von Mikuni Für was sind die kleinen Löcher außen bei den Leerlaufdüsen? Die Größe der LLD bestimmt ja die Bohrung die in der Länge durch die Düse geht Bei einen meiner Motoren seit ich die Vespatronic verbaut habe und wenn es sehr heiß ist ist die originale 10er Mikuni LLD noch fast zu fett. Sind die Nachbaudüsen in der Nummer 10 etwas kleiner?
  18. Ich habe den VHSA 30er auf meinen Polossi Motor verbaut und finde den richtig gut zum einstellen. Leider ist der Vergaser aber auch von der Höhe sehr hoch Habe gestern einen originalen Keihin PWK 28 auf meine VBA verbaut Malossi 210 60mm DS Welle ca. 181° Pep 2 Auspuff Bin mit dem originalen Keihin PWK 28 überhaupt nicht zusammengekommen da ich schon die kleinste Bgm LLD Nr. 35 drinnen hatte und die noch immer viel zu fett ist HD hatte ich eine originale Keihin Nr. 118 drinnen die einigermaßen passte ohne Ansaugschlauch zum Rahmen Im 30mm PHB hatte ich die Düsen verbaut: HD 132 Nd 53 AQ 260 Nadel X3 Nadel auf dem letzten Clip Was bis auf den etwas zu fetten Mittelbereich sehr gut passte Habe den Keihin wider abgebaut und den Dellorto PHB Bauernvergaser wieder aufgebaut
  19. Hallo Werde das auch nochmals testen mit der Zündung Du hat jetzt also deine Zündung von 27° auf 19° ?
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