Patricks

Hallo Oli Zylinder wurde natürlich mit innen Zweipunktmikrometer mehrfach vermessen der Kolben wurde auch 90° versetzt zum Kolbenbolzen gemessen Desweiteren haben die meisten Kolben ein Untermaß z.b 56,20mm wo anschließend auf 57mm gehont werden soll. Der Kolben ist genau bei den viel Stehbolzen gerieben Die 13/100 waren anscheinend auch nicht zielführend da er auch mit den 13/100mm nach 200km gerieben hat. Spritversorgung ist auch schon überprüft Wird auch demnächst höchstwahrscheinlich ein normaler GS Kolben verbaut werden

Über 25 Nn gehen auch problemlos mit dem kleinen 57er Falc und langen Ansauger da braucht es keinen 60er Ich finde die Skalierung vom prettyfucker auch recht vorteilhaft und die Kurve für eine falc SF nicht zielführend da man sonst gleich Px fahren kann wo die Leistung auch früh ist und der Auspuff oben auch zu macht Eine Sf muss einfach drehen und kann die Leistung ruhig erst bei 9500-10500 U/min haben finde ich.

Undi knapp daneben ist auch daneben

Ist auch besser als der SI Schrott

Zylinderbearbeitung wurde von mir gemacht Auslassbreite ist bei 68% Es ist ja nicht so, das das mein erster Polini Motor ist den ich gemacht habe sondern habe von den gleichen Motoren sicherlich schon 5 oder 6 gemacht und hatte selbst drei von den Polini Motoren die alle einige 1000 km ohne Problem mehrere km auch vollgasfest mit 15-17Ps waren. Wenn ich einen Zylinder honen lasse vermesse ich den auch nochmals nach also kann ich auch sicherlich ausschließen, dass der weniger wie 9-10/100mm hatte. Der Zylinder hatte mit den 9-10/100mm gleich nach den ersten 1-2km bei ca. 80km/h schon den erstemal leichten rieben worauf ich den Zylinder nochmals nachhonen habe lassen auf satte 13/100mm. Bedüsung, Vergaser, Zündund, Kopf 1:11,8 kann ich sicherlich alles ausschließen da es zuvor auch alles passe und nochmals alles kontrolliert wurde Bedüsung ist sogar auch nochmals fetter gemacht worden und eigentlich zu fett. Ich schiebe es halt sicherlich auf den Kolben da es nicht mein erster Motor ist den ich gemacht habe.

http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/75005000/Kolben+GRAND+SPORT++570mm.aspx Der ist es Art:75005000 bei sip

Der Pott aus dem Gsf hat mich bezüglich des Kolbens auch angeschrieben Zitat:Ich hatte mit meinem Polini auch probleme bei mir lags am Kolben! Mit dem org Kolben hatte ich null Problemo+GS Ringe!

Passen von der ET3 die Silengummis vorne auch in einen PK Motor?

Ist der Meteor Kolben der den es beim Sip in Kombination mit den GS Kolbenringen gibt?????

Wir kommen auch

geil porno teile

Schade wir haben uns schon gefreut lg aus Wolfsberg www.vespaclubwolfsberg.at

Sehe ich auch so

Ja genau die

Wenn es so ist kann es eigentlich nur mehr der Kolben sein da alle ander Teile (Kopf, Vergaser, Zündung) passen

Ich auch nicht verbaue immer die es bei sip gibt

Wir haben einen Polini im Club der letztes Jahr neu gehohnt worden ist mit einem Asso oder Meteor Kolben in Kombination mit den GS Kolbenringen so wie es den beim Sip zu kaufen gibt Habe den Zylinder letztes Jahr verbaut und nach der ersten Probefahrt stellte sich raus das die 9/100 anscheinend zu wenige Kolbenspiel sind woraufhin ich den Zylinder nochmals auf sagenhafte 13/100mm nachhonen habe lassen was eigentlich extrem viel ist für den kleinen Kolben. Ich fahre auf meinen Polini mit organalen Gs Kolben 6-7/100 und das hält und passt ohne Probleme Desweiteren ist bei der Kiste wo das Problem ist der Vergaser auch in jedem Bereich auch schon extrem fett eingestellt und hat jetzt größere Düsen drinnen gegenüber mit dem originalen ersten Kolben und den originalen Polini Ringen wo der Zylinder 3000km drauf hatte ohne Probleme. Deswegen meine Vermuten wegen der extremen Spannkraft der Ringe mit der höheren Hitze Mein alter Polini Motor mit den originalen Ringen hat man auch 10 oder 15Km Vollgas fahren können was mit dem nicht einmal 2 km geht

@Brosi Du hast ja den Polini Motor mit den unter 180° A und Banane? Läuft der jetzt schon? Baue auch gerade für mich so einen Motor mit 126-181° und Banane Wer fährt alles die GS Kolbenringe im originalen Polini Kolben? Was mir aufgefallen ist das die um einiges mehr Spannkraft haben als die originalen Kolbenringe weshalb ich mir auch die Frage stelle ob das nicht auch um einiges heißer wird mit den Ringen????????? Reibung= Hitze Erfahrungen sind gefragt lg

@Udo Sorry dachte das ist eine Dyno Kurve gewesen

Deine Kurve ist aber eine GSf Dyno Kurve die auch einiges abweichen kann von der tatsächlichen Leistung Hast du ein P4 Kurve auch??? Ich persönlich finde solche Kurven maximal als gute Richtwerte wo aber bei der Leistung schell auch 3Ps weniger sein können gegenüber einer P4 Kurve lg

Die Worte kommen von dir???? Du hast mich ja einigemal angeschrieben und hattest die Größten bedenken von allen lg

Motor wurde heute getestet wo die ÜS Fenster um 4° unterschiedlich waren (die Genauigkeit vom Hern Falc) Daten und Foto sind einige Seiten zurück Motor hatte die erste Bedüsung drinnen und erst 5km drauf Unten noch um einiges zu fett was sich aber mit der Nadel bei den drei Kurven nicht beheben hat lassen. Oben ist der Vergaser um einiges zu mager gewesen Leider sind keine Düsen vor Ort gewesen Müsste unten und oben noch etwas gehen Für die erste Messung und Bedüsung finde ich es aber nicht schlecht Lg

Du bist zu mager Würde zwei drei Nummern größere HD versuchen

Keine Ahnung aber wird sicherlich auch passen Für einen Härteverlauf in die Tiefe müsste man das Zahnrad glaube zerschneiden und prüfen. Ich gehe aber davon aus wenn die Zahnräder eine Härte von um 60HRC haben das es passend ist Die Tiefe soviel ich weiß ist ja mit verschiedenen Härtemetoden mehr oder weniger Zehntel-Millimeter in die Tiefe Ich nehme auch an das DRT oder die Firma die die Zahnräder macht da schon das richtige Härteverfahren macht was für ein Getriebe passend ist Die andere Serie wahr einfach zu viel gehärtet und zu spröde ich glaube Denis meinte die hatten so um 75-78HRC