Patricks

Hallo Hat jemand ein Foto wo bei der Statischen Vape Zündung ca. 18 Grad sind? Habe auf einen Motor keine Markierungen Danke lg

Vollgas is schlecht für den Motor

Bitteschön

Genau das dachte ich mir auch Wie sollte man das anpassen?

Es war die Eckige verbaut die Frage ist halt ob da der alte DRT Z 48 kurze 4 Gang oder neue BGM Z48 passt mit der Klaue

Hallo Ich habe einen 9PR 75ccm Motovespa Pk Motor zerlegt wo auf dem Getriebe keine Zahlen stehen Abstufung ist gleich wie immer 46,50,54,58 Gemessene Höhe der Schaltklaue die verbaut war ist 50,7mm Welche Schaltklaue passt da genau von DRT und welche Artikelnummer hat die da es da mehrere gibt bei den Shops? Nächste Frage ist auch ob man da den alten kurzen DRT Gang oder den kurzen 4. Bgm mit 48Z in Kombination mit dem Getriebe und der Eckigen Schaltklaue verbauen kann?

Mit den Düsen muss das reiben die sind auch einiges zu mager

sehr Nahe meine ich dass es ganz leicht streife beim Schieben

Hat jemand auch das Problem das mit dem Pinasco Gehäuse der original 3.50-10 Reifen sehr Nähe am Kupplungsdeckel ist ?

Hast du da ein Foto ?

Beim meiner Sprint habe ich das Problem dass bei der Vape CDI sehr wenig Platz rauf zur Seitenhaube ist beim einfedern Anscheinend gehen bei der roten Rally auch auch die Seitenbacken etwas weiter rauf was man bei der leichten abzeichnung vom Seitenhaubengummi sieht Wenn man die Fotos vergrößert sieht man ca. wo die Seitenhauben mit dem Gummi sind Haben damit andere auch Probleme? Möchte nicht des die CDI da innen an der Seitenhaube anschlägt

Ich hatte vor ca. fast 20 Jahren schon drei Motoren mit dem Honda NSR Membran was größer ist wie das RD Membran über beide Motorhäften ähnlich oder fast komplett gleich wie das Foto oben vom Jungsiegfried. Bei den Motoren war es auch so dass der Steg unten immer voll im Weg war. Ein guter Freund im Club hatte den Steg unten entfernt und der Motor hatte auch nicht mehr Leistung deshalb. Beim normalen 210er Malossi bringt es nichts außer des sich der Kolben und Laufbahn im unteren Bereich mehr abnützt wenn man das rausnimmt. Bei den Wassergekühlten Malossi Zylinder unten bin ich danach einen anderen Weg gegangen aber auch nur weil da auch ein anderer Kolben drinnen war wo nichts über den Kolben geht. (Fotos unten) Motor in den Fotos mit dem H2o Zylinder ist aber auch schon 20 Jahre alt. Vor ca. 4 oder 5 Jahren habe ich noch einen 50 Ps MHR Motor gebaut der bewusst mit einem MRB Membrankasten wie oben im Foto von Sieger Bitburg war wo auch eine 60mm Vollwangenwelle verbaut wurde. Das Loch von der Größe sieht man unten im 1. Foto von dem Motor und die komplette Bearbeitung vom Motorgehäuse mit 60mm VWW da wurde jetzt auch nichts Außergewöhnliches gemacht. Man muss immer bedenken das Gemisch wird gesaugt da ist es egal ob das ein kleiner langer Schlitz ist oder ein großes Loch. Das wichtigste ist einfach da den passenden Querschnitt zu haben.

Lass es so das bringt genau nichts wenn da was machst

Kann mir jemand sagen wie schwer der BFA Sip Vape Lüfter ist?

Hallo tut mir leid kann ich dir nicht mehr sagen da das schon glaube 10 Jahre her ist wo ich den Vergaser drauf hatte

Bremst bei mir auch nicht wirklich gut in Kombination mit der Polini Scheibe Habe jetzt mal andere Beläge bestellt

Was ist der unterschied bei der BFA Vape Zündung zu der normalen für Px Ist da einfach nur der PK Lüfter verbaut und deshalb leichter oder hinten etwas schräg gedreht und komplett in der Bauhöhe niedriger. Nächste Frage ist ob da auch die Kühlschaufeln kleiner sind gegenüber dem Px Lüfter Die Gewichtangaben können auf der Webseite so auch nicht stimmen wie die angegeben sind.

Da passt sicher was mit dem Dämpfer nicht Ich habe drei verschiedene Dämpfer wo ich einen gerade erst letzte Woche neu bekommen habe Eine verstärkte Feder habe ich auch wo angegeben ist +15% Bei allen drei Federn ist eine Andere Nummer drauf Den neuen Dämpfer den ich gerade bekommen habe habe ich zu zweit die Feder fast nicht raus bekommen da die extrem hart ist und auch so schon vorgespannt ist was mir so aber auch gut passt da ich das schön hart haben möchte. Bei dem Dämpfer hat die Feder auch absolut kein Spiel.

Fehler gefunden

Das hat keinen Sinn mehr bei der Feder Die Schwinge sollte im unbelasteten Zustand immer komplett zurück gehen So wie es jetzt ist müsste ich die Schraube hoch drehen bis zum Anschlag wo man die Schraube gar nimmer sieht und die Feder wäre sicherlich immer noch sehr weich und die Windungen der Feder würden zusammenstoßen, wenn genug Platz für den Reifen ist. Für die Härte vom ein federn ist auch eigentlich fast nur die Feder zuständig. Werde die mal die Tage ausbauen und vergleichen.

Hallo Leute Ich habe bei meiner Rally vor ca. 4-5 Jahren den BGM Stoßdämpfer vorne bei einer gekürzten Pk Xl 2 Gabel verbaut und bin danach ca. 300 km gefahren wo bei einer straken Bremsung der Vorderreifen innen im Kotflügel 1x leicht angestanden ist. (Feder war ca. gute 2 cm vorgespannt) Ich habe danach gesehen dass es da auch eine verstärkte Feder gibt wo die Nummer 75/170LP drauf steht die ich mir auch bestellt habe aber nie verbaut habe da die Vespa die letzten Jahre nur gestanden ist da ich keine Zeit hatte. Gabel wurde von mir damals so gekürzt, dass die Schwinge genau wie original im gleichem Winkel steht. Jetzt nach ca. 300km und der Standzeit ist es jetzt so wenn ich die Vespa vom Hauptständer runter stelle wo die Feder ca. 2cm vorgespannt ist geht die Schwinge ohne Belastung gar nicht mal ganz hoch. Man kann danach noch beim Lenker ca. 1cm die Schwinge hochziehen. Habe jetzt mal die Schraube die was für die Federspannung ist runter gedreht die schon bei ca. 10- 12mm komplett entlastet ist wie man auch unten am Foto 3 und 4 sieht Ich habe den Dämpfer in schwarz auch bei einer anderen Vespa verbaut der nur ca. 1 gutes Jahr neuer ist wo es nicht so ist. Auf der Feder unter dem Kotflügel steht bei der Feder die Nummer 42.5.100.130 drauf Bei der ist die Feder auch nicht wirklich viel vorgespannt siehe Fotos orange Vespa Dämpfer hat bei dem Dämpfer auch schon die Nummern drauf für den TüV Hat sich da bei den Dämpfern was geändert oder sind die wirklich schon nach kurzer Zeit so ausgelutscht und man kann die nie wirklich gut hart stellen was ich bei der Rally brauchen würde da ich vom Reifen hinter zum Kotflügel etwas weniger Platz habe. Bei den Bitubo Stoßdämpfer für vorne und hinten weiß ich es dass man die sehr schön auch sehr hart stellen kann. Überlege jetzt ob ich die nur 15% härtere Feder verbauen soll oder gleich auf einen schwarzen Bitubo umsteigen soll Die Länge ist da halt auch die Frage ob die passt vom Bitubo da ich den BGM Dämpfer oben mit dem LTH Kit verkürzt habe was glaube danach nicht passen wird

55/160 passt fast immer ganz gut

Viel größer wie eine Sip 138 wirst nicht brauchen

Ok ich dachte vorne mit Filter Hat halt auch immer einen Nachteil das die Suppe so in der Vergaserwanne steht und hinten runter läuft und den Motor versaut