Patricks

82mm Kolben Die lang soll da bitte das Pleuel werden?

Habe auf beiden Seite eine Buchse eingesetzt und verklebt und anschließend außen aufgemacht das die Hitze besser abgeleitet werden kann. Kühlrippen wurden auch vom Auslass getrennt wie beim Malossi Bin auf beiden Seiten ganz leicht durchgekommen. Auslass ist leicht Trapez bis oval

Polossi auch fertig 125-179° Va 27° Auslass 68%

Angeber lg

Hat jemand den Cobra220 mit niedrigen Steuerzeiten auch verbaut(ca. 180°)??????????????????

Nein Funktioniert bei mir auch mit Keihin und Mikuni und die nächten Tage werde ich es auch gleich mit dem Dellorto VHSH verbauen Es gibt von den Mikuni Pumpen auch Nachbauten vielleicht hast du keine originale oder die Pumpe hatte wirklich was

Wenn der Schlauch innen 6mm hat reduziere ich den auf 4,5-5mm

Ja um immer nur etwas mehr Druck in den Vergaser zu haben. Wenn der Vergaser überläuft wenn man Gas gibt ist die Reduzierung zu groß

Ich habe drei von den 14L originalen Mikuni Pumpen verbaut und verwende bei allen die Y-Stücke was perfekt funktioniert und wo es auch bei keinem Vergaser überläuft. Die Kunst bei den ganzen ist nur das man bei der Rücklaufleitung (Benzinschlauch) eine Reduzierung von nur 1-1,5mm macht da bei Pumpe sonst einen zu hohen Druck aufbaut und der Vergaserschwimmer das nicht stand hält Möchte die Vespa sehen die 14L in einer Stunde braucht

Die Ringe können das schon ab hatte auch noch nie Probleme mit 70% Breite Das weitere mit Auspufftauschen bei 170 oder 180° ist sicherlich der falsche Weg Soll ja kein Zirri-Prinzip werden @Brosi Mit den nicht saugenden Auspuffanlagen Pep usw. das man da mehr ÜS Zeitquerschitt haben sollte ist mir auch bekannt. Du meinst aber bei solchen Auspuffanlagen wie Pep usw. reicht auch die originale Breite vom Malossi Auslass bei 29° VA wenn ich es richtig verstanden habe da mit den 29° VA schon genug Fläche da ist. lg

Der Malossi 210er ist jetzt mit 0,5mm Dichtung auf 122-180 VA 29° Steuerzeiten müssen auf das Grad genau stimmen da ich immer mit Fühlerlehre messe Auspuff möchte ich Pep 2 oder 3 aufbauen

Der Arbeitsbereich vom Auslass wird aber durch das breiter Fräsen auch nach oben geschoben nur ob man es merkt ist die Frage Werde den Auslass jetzt mal auf 68% -70% breite ausfräsen und nach unten nichts machen so das zum UT und Kolben noch die ca. 2,5mm bleiben um die Nenndrehzahl und den Nenn Mitteldruck zu erhalten

Weil Auslass größer (breiter) ist und die Abgase so schneller in den ersten mm wenn der Kolben nach unten fährt entweichen können

Genau so habe ich es auch vor wie du den Motor beschrieben hast nur ob es bei den niedrigen Steuerzeiten was bringt den Auslass zu verbreitern ist halt die Frage oder ob man dadurch unten sehr viel verliert lg

Erfahrungen mit nur 180° Auslasssteuerzeit und 60mm Welle Meine Frage ist ob es was bring bei nur 180° Auslasssteuerzeit den Auslass noch zusätzlich auf ca. 68-70% zu verbreitern bei den niedrigen Steuerzeiten Normalerweise hat man dadurch ja auch mehr Spülverluste und verliert unten raus auch an Leistung und gewinnt oben etwas an Leistung Hat jemand das schon getestet mit originalem Auslass und bei gleicher Steuerzeit (ca. 180°) den Auslass auf 68-70% verbreitert Was verliert man unten durch das verbreitern des Auslasses bei der niedrigen Steuerzeit??? Soll ein Tourenmotor werden mit schön viel Druck von unten Erfahrungen sind gefragt lg

Gibt es glaube leider nicht mehr lg Patrick

Werde da in ca. drei Monaten auch einen Test machen wenn wir unseren Prüfstand bekommen. Aber beim letzten Test wo noch kein Pipe Design Auspuff dabei war ist für mich auch der S&S der beste Auspuff bis auf das das er auf der Straße oben zu macht. Fichtelpot brachte noch ca. 0,7Ps mehr hatte aber im unteren Bereich auch einiges weniger. Mache Auspuffanlagen werden hat werbetechnisch hochgepuscht (DSE?)

Habe die Erfahrung auch gemacht das bei SF Motoren große Vergaser etwas mehr Leistung bringen. bei den LF Motoren kann ich das nicht behaupten was ich aber anfang nächstes Jahr von 34er Vergaser auf 39er nochmals testen werde natürlich aber auch immer mit angepasstem Ansaugstutzen Auch der Lauro Falc hat auf seinem DS Motor einen 34-36mm Vergaser drauf was auch bis auf eine kleine Anfahrschwäche sehr gut funktioniert

Ich würde so 125°-70° machen

Wer hat den Polossi in Kombination mit einem Scorpion verbaut? Welche Steuerzeiten?

Für 3800,- wird da einer länger warten bis die jemand kauft

Welcher Vorauslass ist für Polossi und Scorpion ratsam? Bin derzeit bei 125°-179° und 27° möchte es fast so lassen um auch noch einen schönen Druck von unten zu haben CVf ist auch schon gemacht so dass es mit dem Kolben auch zusammen passt

So ist es Habe mir heute schon einen bestellt mit ´verschiedenen Mischrohre und Nadeln Werde den mal probieren Zum Polossi wir der auch gut passen zum Bauerenzylinder einen Bauernvergaser

gerade gefunden http://www.eurokart.de/Downloads/DOC_Handbuch_Dellorto.pdf ich werde mir den Vergaser einfach mal gönnen mit einen kleinem Sortiment

Ja und auch für den neuen VHSH da der original eine K98 drinnen hat