Patricks

Habe bis jetzt eigentlich immer nach Gefühl den Zylinderkopf angeschraubt aber werde es mal mit Drehmomentschlüssel versuchen

@Primavera 250 War ja eine Fehlmessung in Eferding mit den 43Ps wo es auch bei der nächsten Messung glaube 90Ps angezeigt hatte. Hast eine andere Kurve mit den 43Ps außer die auch noch????

Nein irgendwas mit 1:11 oder 1:12 kann ich nimmer sagen Qk habe ich nachgemesen die ist 1,25mm Kompression ist auch nicht wirklich extrem

Ja ist sonst alles gleich geblieben und läuft auch sehr schön Ja verstehe die Welt auch nimmer Mein erster Gedanke war der Zylinderschleifer hat ein zu geringes Kolbenspiel gemacht was sich aber beim Ausmessen als passend herausgestellt hat mit 9/100 mm Einmal bergauf mit voll geöffneten Schieber und einmal mit wenig geöffneten Schieber. Der Kolben hat ja auch nicht voll blockiert sondern nur leicht gebremst was ein reines Problem von der Ausdehnung ist.

Die Drehzahl Leistung ist mit dem KTM Auspuff auch nicht wirklich später lg

Hallo Habe einen Polini 130ccm Zylinder neu honen lassen mit dem Meteor Kolben und den neuen GS Ringen so wie Sip den Kolben anbietet. Der Zylinder wurde auf 9/100mm gehont und hat ein Ringstoßspiel von 0,3mm was auch passen sollte. Das Problem ist nur das der Zylinder nach dem Einbau schon nach den ersten 300m zweimal leicht gerieben hat bei langsamer Fahrt im 2. und dritten Gang. HD kann nicht mehr zu klein sein da eine 340er im 27er TMX schon drinnen ist die und im letzten Jahr der Zylinder mit einer 320er ohne Probleme gefahren ist. Zündung habe ich auch nochmals kontrolliert die auch auf 18° ist QK 1,25mm was auch passen müsste. Ich habe mir jetzt auch nach dem ausbauen des Zylinders auch nochmals das Kolbenspiel ausgemessen was wirklich zwischen 9-10/100mm ist Zylinder ist auch schön rund was ich auch kontrolliert habe. Kann es sein das der Meteor Kolben sich viel mehr ausdehnt da er weniger Silizium-Anteil hat wie der originale Polini Kolben?

Nicht verkaufen! Jetzt hast endlich mal einen Motor der auch hält und nicht immer kaputt ist und mit der auch auf den Treffen ankommst. Die Vespa musst behalten die ist ein Traum

Ist bei meiner originalen VNB1T auch so lg

Wenn die seitlichen Kühlrippen oben aber bei der Zylinderhaube anliegen was sie auch tun kann da keine wirkliche Abstrahlung stattfinden da in dem Bereich auch vom Lüfterrad keine Luft dazu kommt (Hitzestau) meine ich außer man kürzt die Kühlhaube in dem Bereich. Die T5 Zylinderhaube ist da schon besser gemacht mit den Gummi Distanzhaltern bei den Kühlrippen wo auch der Komplette Zylinder mit Kopf gekühlt wird. Weshalb hat es Piaggio da anders gemacht??? Den Versuch zu machen ist halt recht schwer da beide Köpfe zu 100% die gleiche QK, Brennraum und Verdichtung haben müssten. Ich meine man müsste die grünen Kühlrippen um ca. 5mm kürzen damit auch die mit der Luft vom Lüfterrad gekühlt werden wie es auch der Fall bei der T5 ist mit den Distanzen

Haben das die 30mm originalen Keihin Vergaser auch? Ich habe nur 33, 35 und 39er Keihin Vergaser Und welchen man kauf ob BGM oder Koso ist auch egal? Mir währe ja ein 30mm TMX am liebsten aber leider ist der in eine VBA ohne ausschneiden fast nicht unterzubringen in vernünftigen Winkel

Muss man bei den 30mm Koso, BGM... auch Veränderungen vornehmen (Bohrungen ...)????? Ist das Problem mit dem leersaugen der Schwimmerkammer nur bei den über 30mm Nachbau Vergasern???? Welcher ist der beste von den billigen nachbau Pwk Keihin Vergaser????? lg

Für die VBa, VBB, VNA gibt es auch keine originalen Ich habe auch schon in Italien bei einigen Märkten gefragt die auch keine Monoschlitzrohre hatten aus Alu zum aufrollen Das Problem ist das die bei Sip und den anderen alle viel schmäler sind als die originalen da die Modelle eine größer Sicke haben

Die Grünen Kühlrippen bekommen keine Kühlung oder so gut wie keine

Kann aber nicht abstrahlen da die Zylinderhaube komplett ansteht und zu den äußeren rechten und linken Kühlrippen auch kein Wind vom Lüfterrad kommt. Die Kühlhaube wirkt da eher wie weine Isolierung

Ist eine lustige Theorie die du da hast Ich belaubte wenn man die Kühlrippen rechts und links in dem Fall kürzt wird es sicherlich nicht heißer sondern in dem Bereich kühler zu dem zweiten kann Alu noch eine so gute Leitfähigkeit haben wenn rechts und links die Hitze nicht aus der Zylinderhaube kommt.

Das glaube ich nicht und kann auch nicht sein Schau es dir selber an wenn man es am Foto nicht gut erkennen kann

Schau mal ob die Feder vom Kulu Simmerring noch da ist

Der Kopf wir nur in dem Bereich gekühlt da die Kühlrippen auch nur gerade runter in Richtung Auslass gehen. Ich dacht mit die Seitlichen Kühlrippen oben etwas einschneiden oder 10mm kürzen damit auch die gekühlt werden Schaden kann es ja nicht!

Ich kenne keine Cross die über 1:13 hat

Wer sagt dass man die Haube ändern muss? Ich dachte da an eine Umgestaltung der Kühlrippen

Werde morgen mal ein Foto einstellen

Hat sich schon jemand einmal genau die Zylinderhaube und den Zylinderkopf angeschaut da rechts und links der Kopf nicht gekühlt wird da der Luftkanal zu wenig breit ist und die Zylinderhaube auf den Rippen ansteht. Schön sieht man es wenn man nur den Kopf in die Zylinderhaube legt.

Bin den Auspuff gestern auch gefahren und muss sagen dass der echt recht leise ist und sehr schön verarbeitet ist Leistung ist im oberen Bereich

So soll es sein

Abzieher bauen