Patricks

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Müsste man schauen wie groß die Ausnehmung bei beiden Ringen ist

Möchte ich bei meinem nächten Polini auch machen Ich meinte den Unterschied der beiden Ringe in der Tiefe. Der Vertex hat da mehr Luft hat wie der Gs was nix machen dürfte

weshalb???? Gs Kolbenring Tiefe 2,36mm Vertex Kolbenring Tiefe 2,20mm = 0,16mm Kennst du auch einen Malossi Kolben mit verdrehten Ringpin???

So habe es bei einem 70,5er GS Kolben ausgemessen der hat 2,36mm Tiefe und 1,99 Höhe Wüssten als normal passen die Ringe vom Vertex Kolben in den Gs Kolben Die mehr Luft von 1,6/10mm dürfte ja nichts ausmachen.

Hallo Wie lange hält bei euch der Akku beim 3gs??? ist bei meinem 3gs nicht gerade berauschend

Genaue Höhe und die Tiefe vom Ring Danke lg

@rasputin bei einem aus dem GSF der sehr viel schraubt von 4 Kolben 3 alleine in kurzer Zeit. Hat jemand die Abmessungen vom 57mm Falc Vertex Kolbenring??????????

Sorry habe nachgeschaut CGL ist original im 33PWK drinnen BGL habe ich jetzt drinnen

Hatte es auch vor Reso Ist aber auch nur gewesen wenn ich untertourig vom 3. oder 4. Gang hochbeschleunigen wollte bei normalem schnelleren hochschalten hat es mit der originalen Nadel noch gepasst

Habe auch einen 33 PWK auf meinem Polini Motor mit HD 165 ND 45 Nadel CGL die originale Nadel ist bei mir auch zu fett gewesen

Super Treffen mit netten Leuten und viel Spaß lg

Wir kommen auch lg

Welche Höhe und Tiefe hat der Vertex Ring vom 57mm Falc? Wenn die passen würden Könnte man die nehmen.

So wie es anscheinend schon bei einigen Gs Kolben passiert ist

PK ets

Auf welches Kolbenspiel ist der Kolben gehont gewesen? Wem ist es noch so ergangen mit den Ringen oder Pin?

Das würde mich auch interessieren

Dort wo du das Zahnrad gekauft hast lg

Die schadhaften sollten einen roten Punkt drauf haben

Wer hat den kurzen 4. Gang von DRT verbaut?????

Ich meinte damit das es nichts bringt wenn man am Prüfstand die Zündung verstelle um am Prüfstand unten noch etwas Leistung zu holen was man aber auf der Straße nicht machen kann da sonst die Kiste zu heiß wird. Das gleiche ist auch mit der Bedüsung oder abschrauben der Lüfterschaufeln wenn der Zylinder luftgekühlt ist. Ich war auch schon mit meiner Falc Kiste zweimal auf einem großen P4 Prüfstand mit großer Rolle der auf ca. 0,3Ps genau das gleiche anzeigt nur das gesamte Band um ca. 200 bis 300U/min später ist wegen der großen schweren Rolle sonst ist das Band aber gleich.

Den Kopf den der Hr. Lauro da bei den Zylinder dazu gibt die passen auch alle nicht. Ich habe meinen Kopf auch umgeändert aber mit glaube 1,3mm QK und sehr wenig Verdichtung wi alle meine Zylinderköpfe. Ist auch sicherlich noch Leistung mit viel probieren zu holen aber ich möchte mit dem Motor auch fahren und nicht nur auf dem Prüfstand deshalb habe ich meine Zündung und den Vergaser auch nicht für den Prüfstand eingestellt da es nichts bringt ob man da noch ein Ps mehr oder weniger hat.

28,1 -> 28,9PS 0,8Ps unterschied dafür verliert er mit dem Kopf aber unten ca. das gleiche deshalb ist es für mich auch kein Unterschied. Wenn man unten nichts verlieren würde und oben die 0,9 Ps gewinnt währe es halt optimal ich finde solche Sachen nur als Verschiebung der Kurve was man mit anderen Sachen viel extremer machen kann. Bezüglich der Zündung würde ich meinen wenn man ca. 100km/h fährt und da noch ca. bei einer Drehzahl x 22° hat wir es halt viel zu heiß werden. Was mit 26° sicherlich der fall sein wird