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Patricks

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  1. @Undi das mit den verschiedenen Zylinderköpfen habe ich auch nicht anders erwartet dass da sich sehr viel tun wird. Weshalb stellst du deine Zündung immer auf 26° als Ausgangsbasis das hat keinen Sinn da man so auch nicht annähernd auf der Straße längere Zeit fahren kann.
  2. Kurve werde ich einstellen sobald ich eine habe aber geht sehr sehr gut Anderer Motor im Club mit Malossi Zylinder 188° und Pm Auspuff geht unten und in der Mitte schlechter oben ist es fast komplett gleich. schätze in 3 Wochen habe ich eine Kurve lg
  3. http://www.vespaclubwolfsberg.at/index.php...9&Itemid=16 auf der GL
  4. Auf dem 1. Gang kommt um einiges mehr Leistung als auf dem 4. Gang
  5. Ja sollte eine Kleinserie werden die auch bei DRT produziert werden. Da Denis von DRT da nichts in Planung hat bezüglich langem 1. Gang wollte ich da den Auftrag geben für eine gewisse Stückzahl. Da aber anscheinen schon mehrere kurzen 4. Px - DRT Gänge mit extremen Zahnausfall laut einem renommierten Shop in Deutschland behaftet sind muss ich es erst abklären ob die jetzt zu stande kommen oder nicht. Was bei den Zahnrädern nicht passt kann ich nicht sagen aber es sollte angeblich viel mehr als nur ein Zahn fehlen. Anscheinend sind die Zahnausfälle auch nur bei der Px da von den SF mir kein Fall bekannt ist und sicherlich viel mehr Zahnräder in Motoren verbaut sind.
  6. Wolfsberg auch @Katzerl 48 Den Mario auch mitnehmen nach Triest lg
  7. Das basst schon Original -> langer 1. Gang 1. Gang 57 -> 55 2. Gang 42 -> 42
  8. Zwei Zähne sind schon einiges länger als der originale Gang.
  9. Es gibt die Ringe auch mit kleineren Durchmesser glaube mit 10mm Man kann aber auch einen Teil rauschneiden und zusammenbiegen und mit Schrauben.
  10. Hallo Wer hat Interesse für einen langen 1. Lusso Gang? Der Gang wird um 2 Zähne länger sein und ca. 120,- kosten genaueres vom Preis kann ich leider noch nicht sagen. lg
  11. Das ist schon sehr viel aber kann auch daran liegen das ich bei meinem falc und 133 Polini den Fühlerring mit einem Stehbolzen mitgeschraubt habe wo es so 87-98° sind lg
  12. Habe auf meinen jetzt auch 1000 km drauf und der ist meiner Meinung nicht lauter geworden und fast so leise wie der originale Auspuff. Meiner ist auch ein 2.0 Pep auf Sito aufgebaut Lg
  13. Hat jemand einen Koso Temperaturfühler im Zylinderkopf oder beim Stehbolzen mitgeschraubt ? Welche Temperatur habt ihr bei normaler Fahrweise?
  14. Funktioniert halt nicht da es ansteht Schade das es da von DRT kein Passendes gibt.
  15. Weshalb hast nur mit der zweiten gespult? Ja ja Lumpi so kann man seinen Motor auch kaputt machen aber für die Stimmung war es ja gut lg
  16. Hallo Wer hat bei der Px schon die Vespatronic oder Parmakit gegenüber einem abgedrehtem Pk oder Alu Px Lüfterrad getestet? Das Band müsste doch auch bei der PX wie bei dem SF Motoren um einiges breiter werden gegenüber einer originalen Zündung bei fixen ZZP mit 18° Hat jemand die beiden Zündungen in Verbindung mit einer Wasserpumpe und Batterieladung im Einsatz? lg
  17. Ist ja nicht irgendwie einen mm vergrößert und das Zahnrad muss immer noch mit festen Daumendruck raufgeschoben werden. Die Keilnut ist ja auch noch erodiert die hart sein muss und das weitere haltet auch noch der anpressdruck. Ich sehe da kein großes Problem aber sicherlich die beste Lösung ist von DRT die Gewinde oder endhärten, Gewinde schneiden und neu härten.
  18. Höchstwahrscheinlich auch der Besitzer nicht
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