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Patricks

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Alle Inhalte von Patricks

  1. Patricks
    Habe meinen falc auf 7 Hundertstel nachhohnen lassen lg
  2. Patricks
    @heizer Aus alten originalen Sf Motoren
  3. Patricks
    Verwende für die Nebenwelle und Kurbelwelle immer die originalen metallenen Muttern die von der Farbe so wie die originalen alten Schaltklauen ausschauen. Die kann man öfters aufmachen und wieder verwenden ohne das die kaputt sind. Ich ziehe die Muttern so fest es geht immer an
  4. Patricks
    bei den mikuni sind es originale Mik Düsen
  5. Patricks
    Könnte auch sein, das wir von D die bestellten Düsen mit größerer eingravierten Nummern bekommen. lg
  6. Patricks
    Wenn ich einen 30-35mm Vergaser von einer ca. 30 Ps Px nehme passt die HD bei einer 20-25Ps Sf schon sehr gut da die ca. auch 310-370 brauchen bei mir im Süden von Österreich. Ich habe mich schon oft gewundert über die großen Düsen gegenüber den Deutschen Nachbarn. Habe auch die Erfahrung gemacht beim 27er und 30er Tmx gemacht das da ca. die gleichen HD Düsen am selben Motor passen Keichin 39er und 35er auch
  7. Patricks
    Für was bedüst man eine Vespa auf den Prüfstand? Ist für mich nicht nachvollziehbar da man so wie es Brosi schreit nicht fahren kann genauso wenig die Läufe ohne Lüfterschäufeln haben für mich auch keine Aussagekraft. Fahren, bedüsen, Fahren -> Prüfstand
  8. Patricks
    Nein bei uns im Club ist es bei allen gleich Die Px Motoren laufen mit 35,30 TMS und 34 SS Vergaser alle so zischen 330 und 380HD Bei den Sf Vespen alle auch größer als 290-> In meinem Falc habe ich bei Keihin am Prüfstand so wie es auch für die Straße passt glaube eine 172 HD Nein das ist kompletter sch... Für was soll man das Zeug rein kippen wenn so auch gut geht? Normaler 100 er von der ÖMV
  9. Patricks
    Wie bestimmst du deine Hd? Fahren bis im 3, 4. Gang bis es Stottert und dann eine runter oder nach Kerzenbild oder wie?
  10. Patricks
    250 ist viel zu mager Ich bin in meinem Polini letztes Jahr schon 330 gefahren Bei einen Malossi mit 30er Tmx 380er Hd Für mich ist das eindeutig viel viel zu mager Ich weiß es nicht weshalb unsere Nachbarn immer sehr kleine Hd und Nd nur brauchen ist mir schon sehr oft aufgefallen desweitern bringen die Löcher nix meiner Meinung da ich mir es nicht vorstellen kann dass da ein Gemisch großartig durchgeht. Sieht man aber auch dass es da auch extrem gerieben hat
  11. Patricks
    @passarati sorry meinte natürlich die andre Kurve
  12. Patricks
    Undi Kampfbedüsung zählt ja nicht Die rote Kurve ist mit normaler Bedüsung?
  13. Patricks
    Hallo Mit 1mm Qk sind es glaube 1:14,7 gewesen müsste nochmals nachschauen da ich es aufgeschrieben habe. Ich halte nicht viel von kleine Qk da ich immer nur schlechte Erfahrungen gemacht habe mit klingeln und so Auch von der Kopfgeometrie mit 35, 40, 50% Qk- Anteil hatte ich keine großartigen Erfolge mit kleiner Qk. Soll ja auch nur ein Rat von meiner Seite gewesen sein und die Erfahrung die ich gemacht habe da ich meine Motoren nicht für den Prüfstand baue sondern um auch noch zu einem Treffen zu kommen. Lg Patrick
  14. Patricks
    Würde unter 1,4mm nicht runter gehen sonst wird bei dem Kopf die Verdichtung sehr hoch lg
  15. Patricks
    nix mit den 30Ps # lg
  16. Patricks
    Cagiva 125 Px ?????? Ist der letzte Hügel in der Kurve vom Auspuff oder im unteren Bereich noch nicht richtig eingestellt?
  17. Patricks
    Piaggio Vespa GL 150 Grand Luxe Baujahr: 1963 Karrosserie Tuning: - Optik in Originalzustand (O-Lack) - Verstärkte Stoßdämpferfeder vorne - Bitubo Stoßdämpfer hinten Motor Tuning: - Px 200 Motor - Umbau auf 12 Volt Elektronik - Px 200 Zylinder überarbeitet - Langhub 60er Drehschieber Kurbelwelle gelippt - Zylinderkopf geändert auf 1,5mm QK und optimiert - Drehschieber am Motor erweitert - Cosa kupplung - Getriebe PX Lusso - Kurzer 4ter Gang - Vergaser Dellort PHB 30 - Ansaugstutzen Malossi drehschieber - Lüfterrad PX200 abgedreht und gewuchtet - Auspuff PEP 2
  18. Patricks
    Ich habe die Beläge schon 5x im Motor ausgebaut und eingebaut da klemmt auch kein Belag oder keine Zwischenscheibe Die Federn drücken auch schön auf die gekröpfte untere Scheibe die den Druck weitergibt auf die Beläge. Ich kann es mir wirklich nur mehr mit den Belägen oder der vielleicht zu schwachen Federkrafft erklären.
  19. Patricks
    Habe es nicht mit dem Drehmomentschlüssel angezogen und geschaut Hatte dieses Problem halt nicht bei meiner Eigenbau Kupplung die ich im Falc habe oder auch noch nicht mit den Standard Pv Kupplungen mit 4 Malossi Belägen, Cosa Kupplungen Werde aber trotzdem schnell originale Piaggio Pk Beläge bestellen und die Olympia rausschmeißen obwohl die mir von RMS, Surflex den besten Eindruck gemacht haben. lg
  20. Patricks
    Ja und kann mir jemand sagen wie man eine solche Kupplung anzieht ohne Schlagschrauber die schon so rutscht Hat das Problem sonst keiner bei extremen anziehen der Kupplung?
  21. Patricks
    Habe derzeit 8 Grüne mit dem originalen DRT Innenkorb verbaut Laut der Beschreibung sollten die grünen ja reichen für bis zu 36Ps laut DRT was ich absolut nicht glaube. Jede normale Pv alt Kupplung mit 3 oder 4 Malossi Beläge rutscht nicht etwas durch beim anziehen. Ich traue der Kupplung nicht wirklich viel zu Habe zugleich eine Quattrini Kupplung mit 4 Dünnen belägen von Malossi verbaut die nicht etwas rutscht beim anziehen
  22. Patricks
    Mit Schlagschrauber ziehe ich keine 56er Welle an das ist keine Lösung
  23. Patricks
    DRT Kupplung rutscht beim extrem festen anziehen durch Öl- Blech ist nicht verbaut und die untere gekröpfte scheibe steht auch nirgends an. Hat die Erfahrung noch jemand gemacht?
  24. Patricks
    So einen Dorn lässt man sich einmal drehen und der passt auch immer Zum Aufschweißen braucht man ja auch einen
  25. Patricks
    Ist für den Lagersitz sicherlich nicht das Beste Ich würde einfach einen Passdorn drehen mit genau 47,000000000000000 und anschließend verschrauben und zwei Passbuchse bei den M7 Bolzen machen. Passdorn ohne umspannen drehen das es genau passt
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