Patricks

Sind halt zwei komplett andere Anlagen Interessant wäre der neue mit und ohne Innendämmung

so is es

Der Lambretta RB25 mit 72mm Kolben hat nur 7,5/100 was auch normal funktioniert Wenn das ein guter runder Kolben ist funktioniert das auch im Aluzylinder 1/100mm ist da gleich mal bei den ertsen 200-500km weg Malossi haben da wegen dem Kolben deutlich mehr da der sich unterschiedlich ausdehnt @Pien Wenn was kauft kauf dir kein 3. Mikrometer sondern immer 2. und für den Kolben eine Bügelmessschraube

Würde mich auch interessieren und ob es da auch Kurven gibt vom Lefthand mit und ohne Innendämmung

Kann ich nochmals fragen was du da für Steuerzeiten hast mit dem Newline? Ist das der S mit Innendämmung? Sollte ja angeblich auch um gut 2 Ps schwächer sein mit Innendämmung

Kostet auch um ein Ps

Gewusst was rein gehört läuft der PhBH sehr gut Versuch mal eine originale X4 mit AV262

Genau das meinte ich auch Hat der Sama mit den 30Ps nicht auch eine S Version mit Innendämmung

Viel Leistung ist das halt gerade nicht für das da auch ein echter Auspuff drauf ist Für mich schaut das aber so aus wie du da in der Hd noch zu fett bist Was hast da jetzt an Setup drinnen im Vergaser?

@Tyler nein das sind Fotos von meiner Rally wo ich den 28er PWK vom Sip eben auch getestet habe @Babas natürlich die Schwinge wird auch gekürzt und man erspart sich eben das teure Kit der Silentgummis da man neue originale verwenden kann wenn man möchte So braucht man einfach nur eine Hülse drehen und schraubt die mit auf der anderen Seite. Das sehe ich nicht so das das ein großer Aufriss ist Wie gesagt man könnte da danach einen 30er Flachschieber von Dellorto oder so auch vernünftig testen der schön gerade steht Für was hast du es gemacht? Was sind da jetzt an mm versetzt? Das stimmt sicherlich schön is halt was anderes

Das ein längeres Pleuel weniger Schräglage hat ist und auch immer besser das ist schon klar. Kein Kolbenhersteller würde das aber auch gut und toll nennen so wie es da gemacht wurde das der Kolben gleich mal ein drittel ohne Führung ist. Das ist halt einfach für unsere Motoren ein Kompromiss der halt auf den Kolbenverschleiß und eventuell auch auf die Beschichtung gehen wird. Ein Freund von mir braucht alle zwei Jahre einen neuen Malossi da er im Jahr ca. 10000km fährt wo sich die Beschichtung nach ca. 17-20000 km abnützt einfach durch den Verschleiß von der Kippbewegung was beim Malossi trotz kürzeren Pleuel meiner Meinung weniger ist da der Kolben extrem lang ist. Wenn ich aber von Leuten da lese mein Kolben schaut gut aus und ist toll denke ich mir meinen Teil Das kann man nicht abhängig machen ob der gut ausschaut oder nicht. Man kann das einfach nur mit einen Zweipunktmikrometer und Bügelmessschraube ausmessen Weshalb gibt jeder gute Kolbenhersteller Betriebsstunden an einfach wegen dem Verschleiß Ich möchte den Zylinder nicht runter sprechen und finde den auch Toll aber das ist eben mein Gedanke zu den Zylinder

Wenn nur etwas nachdeckst müsstest es wissen Bei jeder Kolbenbewegung nach unten stützt sich der Kolben mit dem Kolbenhemd ab Da wird der Kolben natürlich noch mehr kippen da der unten ca. 20mm raus fährt und auch nicht wirklich lang ist -> Folgerung ist das das Kolbenhemd recht schnell sehr viel Spiel haben wird und die Schmierriefen weg sind -> Später wird sich unten die Beschichtung auflösen so wie es im OT auch bei den Malossis ist spätestens nach 20000 Km Ich wette auch des man nur nach 1000km bei dem Zylinder ein recht hohes Kolbenspiel messen kann gegenüber wenn der noch neu ist

Das war der vom Sip beim anpassen vom Ansaugstutzen Und das der Dellorto

Ja das ist glaube keine so gute Lösung @Tyler wer hat gesagt das da eine Scheibenbremse auch rein kommt? Ich meinte es gibt einige Leite die das verbauen und das halt auch unauffällig fährt so Was der Vergaser kostet ist mir egal wenn der ganz gut funktioniert Wie gesagt ich habe schon alle Keihin was es gibt getestet und auch eingestellt von 28-41mm nur der 28er war einfach nicht berauschend von der Leistung und der Motor hatte über das Band einiges weniger Leistung Wie gesagt kann auch sein dass der PWK 28 den es beim Sip gibt anders ist wie den es bei S&S gibt da es da ja angeblich zwei verschiedene geben sollte

Ich glaube des man die 10mm beim Fahren sicherlich nicht merkt egal ob man den Reifen mit einen Breitreifenkit rüber versetzt oder nicht Könnte man auch später machen Wenn man vorne eine Scheibenbremse verbaut hat man auch einen extremen Spurversatz den die meisten nicht mal berücksichtigen da es beim Fahren auch nicht stört und nicht auffällt @Babas so ähnlich habe ich mir das auch schon überlegt es würde auch gehen mit den tiefer setzen für den Anschlag wie du es gemacht hast und genau um das Maß x dreht man sich eine Hülse und verschraubt das außen mit der Karosserie mit wenn man den Motorbolzen rein schiebt. Keihin 28er ist für mich keine Alternative da ich den schon mal letztes Jahr getestet habe der sofort recht gut ohne stottern lief aber um einiges weniger Leistung hatte wie ein passender 30er PhbH Düsen mussten auch merkwürdig klein rein. Ob es da verschiedene gibt von dem 28er kann ich nicht sagen ich hatte den beim Sip bestellt Finde den 30er PhbH noch immer einen sehr guten Vergaser wenn man weiß was rein gehört Auspuff einschneiden oder abschneiden ist auch schwer da ich da einen neuen Newline S nehmen möchte der eine spezielle Innendämmung hat was ichauch nicht machen möchte Ich glaube 10mm sind da reichlich genug wenn man das versetzt und sonst könnte man das auch mit weniger machen wie ich das oben beschrieben habe mit der Hülse

Hallo Leute Wer kennt das große Problem nicht, dass man den Vergaser recht schräg stellen muss bei den alten Rahmen oder hinten den Stoßdämpfer halt um 15mm verlängern muss um nur halbwegs schön den Vergaser ohne ausschneiden der Karosserie verbauen zu könne. Vorwiegend möchte ich Leute ansprechen die das Problem haben und wie es gelöst wurde Möchte in eine sehr schöne O-Lack Sprint einen 200er Motor verbauen mit Ds Ansaugstutzen und mit einen 30er Vergaser den ich aber nicht wirklich schräg stellen möchte. Bei einigen anderen Vespas habe ich hinten bis zu 15mm mehr Stoßdämpferverlängerung drinnen wo es sich mit den Topfauspuffanlagen auch ausgeht und den Vergaser in der Höhe um ca. 3-4mm oben auch noch abgedreht Der Motor sollte aber einen resso Auspuff bekommen wo das halt nicht möglich ist da sonst der Auspuff unten am Trittbrett ansteht Ob ich das mit neuen Malossi Gehäuse oder Pinascogehäuse machen werde weiß ich auch noch nicht genau Meine Idee ist mit den Sientgummis den ganzen Motor einfach um 10mm nach links zu versetzen um mehr Luft beim Vergaser zu bekommen. Wer hat das schon mal gemacht??? In den link sind die Silentgummis-> http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummis+motorschwinge+_17474200 Wie sind die von der Härte nicht des es da einen die Eier abvibriert Felge könnte man wenn man es möchte mit einen Breitreifenkit zurück distanzieren.

Tut mir leid nacher kannst du kein Diagramm deuten für mich sieht das nicht wirklich berauschend aus und zudem wird man da fast Probleme haben in die 4. zu kommen wenn es nur minimal steigt oderleichter Gegenwind ist da sind nur 18Ps drauf und die Kurve geht bei 5800 los das kann nicht gut zum fahren sein Gerade gesehen das ist eine Sf was ist Jet mal wirklich Äpfel mit Birnen

Ich finde den Quattrini eigentlich ganz gut und die Welle mit den langen Pleuel ist natürlich traumhaft Wo ich mir halt sorgen machen würde ist wenn ich den Zylinder länger fahren möchte auch auf längeren Touren wird man den Kolben halt alle 3000km besser tauschen müssen da der sich unten sehr stark abnützen wird. Zudem glaube ist das das Nikasil unten am Zylinder nach 7-10000km spätestens sicherlich durch ist. Der größte Vorteil ist sicherlich wie gesagt die Welle mit dem langen Pleuel das sicherlich schön ruhig läuft Bandbreite finde ich von dem Zylinder auch toll Hat noch jemand den neuen Newline S mit Innendämmung montiert und bei welchen Steuerzeiten?

Das meinte ich auch das man eigentlich alles auf dem Diagrimm sieht und sich da auch ein gutes Bild machen kann wie das sich auf der Straße fährt

Hab ich leider nicht da und ist glaub auch nicht mehr am Prüfstand Rechner da uns eine kompletten Datei vor einem Monat verloren gegangen ist und alle Kurven von einem Jahr verloren sind.

Weshalb keine K2D Welle in 60 mm die kostet nicht wirklich viel Bitte erkläre mir auch mal weshalb ein MHR 57 mit 57er Welle viel weniger Leistung bringen soll bei gleichen Einlasssteuerzeiten

MHR 60 mit DS 60mm Welle Alles unbearbeitet auch der Kolben Das einzige was angeglichen wurde ist am Zylinder der Boostport an den Motorgehäuse

MHR hat auch immer so 21,5Ps ohne Bearbeitung vom Zylinder und Kolben Natürlich mit DS 60mm Welle und sip road

Hallo Wird es das Gehäuse jetzt ohne Üs und mit kurzen DS Einlass auch geben oder nicht? Ab wann ist damit zu rechnen? Man hört ja ach das die Lagersitze extrem klein sollten sein Hat schon jemand mit blau angelaufenen Lager Probleme?

Was es auf der Kurve anzeigt ist es auch Da kann man schon recht gut alles ablesen