Patricks

Mich verwundert es dass sich drüber noch keiner wirklich so Gedanken gemacht hat da bei der Lf ja immer das Problem mit großen Vergaser ist wenn der Benzinsnanschluß nach oben geht und der Benzinschlauch danach ja auch noch einen bogen nach oben macht

Würde super passen da die auch ganz leicht komisch sind aber die sind für einen benzineinlauf am vergaset viel zu klein Sollte schon so 4-5 mm innensurchmesser haben

Ist nicht wirklich gut geeignet da der ja zum Schrauben ist Rund drehen wird man den nicht können zum Einschrauben In den Link oben ist einer den man rein klopfen kann und verkleben könnte Die nächste Frage ist halt ob man den originalen so einfach ausbohren kann und den neuen da rein machen kann.

Hallo Hat schon mal jemand den Benzinanschluss bei einen Mikuni umgebaut ? Suche was das der danach seitlich raus oder sogar leicht runter geht Ähnlich wie das http://www.hardly-dangerous.de/hardlydangerousshop/product_info.php?products_id=8045 Wie wurde es auch gemacht? ....

Ja das kommt aber auch immer auf die Nadel und Mischrohr drauf an Was nützt einen eine 135er HD wenn nur max. eine 128hd durch passt

Was hast versucht? Ringspalt muss schon passen das ist klar was ich bei vielen glaube das der eben nicht passt

Nein die Kombination fahre ich in einigen Motoren immer mit Hd 122-125 mehr braucht das auch nicht Zeigt auch sehr schön der Prüfstand wenn ich da nur eine HD größer gehe das sofort mal 0,7Ps weg sind Kurve hat auch keinen Einbruch und nix Das ist jetzt mit dem 2er Road der über das Band ein Ps weniger hat

Keiner ?

Hallo Habe das Problem bei einen Malossi Sport Motor wenn ich kurz Vollgas fahre und danach die Kupplung ziehe das der Motor bis 4000 U/min schön runter fällt vom Gas und danach länger braucht bis die Drehzahl zum Standgas runter geht. (leichtes nachlaufen) Verbaut ist Malossi 210 Sport 120-179 Malossi Kopf Polini 60mm Welle mit 74n.OT - 126 v.OT DS Scoot Rs Ansauger mit PHBH 30 Vergaser Was mir beim Vergaser aufgefallen ist das ich die Standgasschraube sehr weit rein drehen muss um überhaupt ein Standgas zu haben Schieber ist da wen man hinten rein schaut schon ca. 3mm geöffnet Nadel und Bedüsung ist eigentlich ganz gleich wie ich das auch bei einen anderen Motor habe eigentlich das gleiche Setup hat bist auf den Schlauch zum Rahmen und von den Einlasszeiten weniger hat. Habe jetzt schon eine 58er LLD Versucht da das Nachlaufen eigentlich ein Zeichen ist von zu mager wo man aber schon merkt das der Motor das Gas nicht mehr gut annimmt und auch raucht. jetzt bin ich schon unten auf LLD 51 Was für das Standgas und Nachlaufen etwas gebracht hat ist der mägere Schieber 30 den ich jetzt drinnen habe was etwas besser ist Ich vermute mittlerweile das die Einlasszeiten nicht mehr passen was ich gemacht habe von 74-126° bei der Welle

Sind nur Kleinigkeiten anders malossi Kopf mit 1,2mm Qk früher war einer der Selbst gemacht wurde drauf mit 1,6mm Einlass nach hinter ca. 10mm weiter erweitert Polini Welle Schlauch vom Rahmen weg und jetzt mit Luftfilter und beim Vergaser noch was

Auslass auf 60% und von der Form ganz gleich wie der alte Malossi es hat Einlass nach hinten geöffnet Kolben oben die Löcher und beim BP erweitert

57 - 125 Dellorto original X4 2. von oben mit AV 262

Habe meinen Malossi Sport noch etwas nachgeholfen Mit sip road 1 hatte der Motor 25Ps und übers Band genau ein Ps mehr 120-179° PHBH 30 mit DS Ansaugstutzen Polini 60mm Welle Jetzt kommt noch die Kytronik drauf wo danach die 30Nm anstehen müssten

in Kombination mit der BBS würde ich sagen ja

so ist es der tot für jede welle

das is die Frage

so ähnlich kenne ich das auch is halt nicht so berauschend

Mutig da wird sich die Kurbelwelle bedanken

ich glaub nicht des da viel größer wie 132-135 brauchen wirst

Mono Falc 60x56 Für den ersten lauf nicht so schlecht Mit etwas testen müssten noch so gut ein bis zwei Ps über das Band kommen

Nein das Pleuel passt schon aber da kommt im UT fast nix rauf gleich wie da Und wenn ich den Motor schon aufschweiße ist es egal wenn ich den minimal gleich weiter runter bei den Üs mehr aufschweiße und die ÜS gleich mache wie bei der T5 Zylinder natürlich unten auch komplett ohne Steg mit rechts links und BP nur Ausnehmungen in der Buchse Bei meinen H2O Zylinder der auch eine um ca. 10mm andere Kompressionshöhe hatte

Mehr hatte ich mir da auch nicht erwartet ist recht schwachsinnig was da gemacht wurde Da wurde auch der gleiche Fehler gemacht wie bei jeder alten Worb oder Mb Conversion

Ein Freund von mir hatte das mal bei einen 19Ps Malossi Motor wo der vollgesaugte Ram Air Filter satte 4-5 Ps gekostet hat da der komplett zu war

Nachbaupilz hatte schon ca. 1/10mm weniger Bei einen originalen Deckel bekomme ich den 6,5mm Bohrer gerade nicht rein bei dem Sip Deckel geht der mit minimaler Luft rein zwischen Verzahnung vom Hebel und wo halt der Druckbilz rein kommt. Beim Originalen Deckel greift einfach ca. 4/10mm mehr ein was den unterschied ausmacht Laut deiner Zeichnug waren wie gesagt bei mir zwischen Nachbau und original nur 1/10mm um was der Nachbau Untermaß hatte

Der sip Deckel wie vermutet war es