Patricks

Hab ich gerade nochmals nachgesehen sind auch sicher alle drinnen

So ist es die Verzahung muss weiter zum Druckpilz Ja der ist neu ist echt super Dürfte einfach beim Spindeln für das Lager etwas den Fräser verdrückt haben was bei der Länge was der Fräser haben muss auch kein wunder ist Wird mal einen originalen Deckel besorgen Druckpilz die man jetzt noch bekommt hat auch bei der Verzahnung ca. 1/10mm weniger gegenüber einen alten originalen der oben noch scharfkantig ist. Summiert sich halt alles

So ist es Sip Hebel passt eigentlich von den Abmessungen mit einen originalen XL2 sehr gut zusammen von der Verzahung und Durchmesser Laut dem ausmessen greift das bei mir nur so ca. 7/10mm ein Beim originalen Deckel laut einen Freund bringt man den 6,5mm Bohrer zwischen Verzahung vom Hebel und Deckel nicht rein bei dem sip Deckel hat der noch minimal Luft so ca. 1-2/10mm

nein glaub ich nicht hab heute schnell mal einen anderen probiert den ich auf einen Motor hatte wo der 1mm Spacer noch mit der Dichtmasse drauf war. Musst da dadurch den Druckpilz auch einen Zahn weiter draußen einhängen was mit dem auch funktionierte Habe jetzt auch schon mal nur 5 Federn verbaut da ich dachte das die Federkraft zu viel ist aber ist auch das gleiche Problem noch Hebel passt auch mit der Makierung am Deckel überein und steht minimal hinter 90° so wie es sein sollte Ist eine DRT GP one Kupplung mit 3mm Spacer

Hallo Hatte das schon mal jemand das die Verzahnung beim Sip Kupplungsdeckel und Sip Hebel durch geht bzw. einen Zahn überspringt?

was ist der touring?

Bei mir am Sport Malossi war es nicht so da war nur einer gleich gut wie der Sip road 1 Alle anderen waren schlechter von Megadella

Ich habe jetzt mal das FAG von Sip verbaut das ganz gut sein sollte 90011000 SKF find ich auch nicht gut die haben wirklich neu schon recht viel Spiel

das ist beides nur mit 23° und Kurve 7 Test mal Vespatronic Musst ja nicht verkabeln mit Kabelbaum und Licht so is das schnell mal mit der Box zusammengehängt und in 10 min. umgebaut

Ich hab im Kytronik Topic schon mal eine Kurve eingestellt wie das bei mir war Ich suche mal Die Kurve ist von einen meiner Sport Motoren mit Schlauch aber in den rahmen was gut 2Nm und ca. 1,5 Ps kostet und mit road Auspuff

Ja leider bei mir war das auch so + 2,5Psd und wie die heiß war war es so rund ein gutes Ps oben mehr und vorne wurde das loch größer wo ich danach nichts mehr versucht habe da auf der Straße der Auspuff beim Fahren ja auch heiß ist Weshalb das so ist verstehe ich halt nicht ganz da jede andere Box Hitze braucht

Wo ist da die Kurve da sind 4 verschiedene Zylinder drinnen und ein leichtes Loch wenn man es so bezeichnen kann ist da vorne auch Loch meinte ich auch im Vergleich zum Sip road vorne Was ich auch noch festgestellt hatte das bei den Motoren wenn die Big Box heiß war oben und vorne Leitung verlor was bei road genau anders ist Keine Ahnung das loch war aber beim MHR gleich wie beim Sport und beide waren mit 30er PhbH an was es liegt kann ich auch nicht sagen habe da auch nicht wirklich was an den Düsen und so gemacht da ich nicht glaube das es nur in den Bereich um vieles zu mager ist.

Dieses Loch hatte ich beim Sport und MHR auf Ds auch ganz gleich wie in der roten Kurve ich glaube da passt einfach die Füllung für den Auspuff nicht wirklich gut Auf Membran schaute das um einiges besser aus

Das mit der Vespatronic testen am gleichen Tag find ich gut egal wie schwer die ist da es keinen unterschied macht Es gibt so auch nur noch den 1800g Lüfter von Vespatronic Ich würde da auch meinen das das so mit 23-24 grad reichen würde runter mit der Verstellung um ohne Probleme fahren zu können

Das mit dem Worb Test würde ich jetzt mal alles nicht wirklich so aussagekräftig halten Wie gesagt ich habe zwei Sport Motoren wo bei beiden der Auslass auf 61% gemacht wurde ganz gleich wie es der alte Malossi hatte auch die Form Beide Sport Motoren haben so ca. je nach Lebenslage um 21ps +-1Ps mit Phbh 30 Vergaser und Sip road Kolben wurde rechts Links bei den Löchern ganz geöffnet und die zwei BP Fenster ca. 3mm nach oben gefräst Steuerzeiten original alles nur mit Kopfdichtung auf 1,2mm ausgeglichen Ein anderer MHR 60 Motor wurde gleich aufgebaut nur das beim Zylinder und Kolben nichts gemacht wurde und der hat eben 22,5Ps und dreht nach Hinten auch weiter und schöner aus was der Endgeschwindigkeit immer entgegen kommt. Wie gesagt viel weniger Aufwand wurde beim MHR Motor betrieben und auch bei der Abstimmung und Einstellung am Vergaser und der hatte gleich mal mehr Leitung und hatte vorne die gleiche Leistung trotz einiger Grad mehr Steuerzeiten.

wo is da was?

Super TEST V6+T gefällt mir ist der lauter wie der road

Weshalb den Sport nehmen wenn der MHR mehr kann auch bei DS und Box???? Beim Quattrini ist auch eine Kytronik verbaut die vorne schon mal 4-5 NM bringt und auch Leistung Weshalb eine King Welle nehmen es gibt auch die Polini die in zwei Motoren mit extremer Laufruhe läuft

Link geht bei mir leider nicht aber wie gesagt wenn man das normal verbaut ohne Schlauch und mit Filter vorne wie es gedacht ist und man mal bedenkt welche Hitze man da unter der Seitenhaube vom Motor und Sonne hat kann das nix bringen Schlauch kostet sicherlich auch

-> Wenn ein Box Auspuff montiert ist muss man das immer testen nach dem 4-5 lauf oder den Auspuff am Prüfstand heiß fahren da sonst sofort von kalt auf heiß gleich mal ein Ps um ist was die venturi Geschichte schon mal schön für den Verkauf wenn man die Kurven zeigt beschönigen kann. -> Man muss auch den Seitendeckel drauf geben wo danach die heiße Luft angesaugt wird was bei mir die minimale mehr Leistung glaube auf ca. 0,2-0,3Ps gemindert hat wie es auch halt auf der Straße auch gefahren wird Für 0,3Ps mehr lass ich den sch... nicht daruf der nur lärm bringt und sonst nix da ist jeder 30er PhbH mit Luftfilter unter der Haube leiser und bringt mehr

Hab ich laut Stoffi alles getestet wo ich jetzt sagen den Vesnturi kann man sich sparen das geht nur laut und bringt nix Man muss schon immer gleiches mit gleichen testen und man kann da das Ergebnis extrem beschönigen

Hab Ihr da mal was getestet mit den Auspuff auch auf Ds Malossi Sport und MHR Wenn ja würde mich das genaue Set up und die Kurve interessieren

Interessant währe da noch der 30er TMX den ich heute für solch einen Motor noch als den besten Vergaser finde Ist halt etwas schwer den vernünftig gerade unterzubringen aber der ist wirklich ohne da großartig Teile zu tauschen immer sehr gut

Das mit dem Si finde ich Sinnlos da sobald du den Luftfilter drauf hast da mal übers Band sofort 1,5Ps ca. fehlen werden Das mit dem 34er schaut nicht so schlecht aus was hast da für Mischrohr drinnen und welcher 32mm Ansauger war da verbaut? Ist der von der Größe gleich wie der 30er ? Kannst mir den mal vergleichen von Mitte Bohrung bis oben rauf zur Dichtfläche Deckel und runter Dichtfläche Schraube Hauptdüse

Mich würde die KW mit 110mm Pleuel interessieren so das man die auch mit einen Malossi und Co. verbauen kann @Klaus kannst du da mal anfragen ob er die auch mit 110mm Pleuel in 60mm Hub und für 200er Kolbenbolzen auch verkaufen wird