Patricks

Mich würde die KW mit 110mm Pleuel interessieren so das man die auch mit einen Malossi und Co. verbauen kann @Klaus kannst du da mal anfragen ob er die auch mit 110mm Pleuel in 60mm Hub und für 200er Kolbenbolzen auch verkaufen wird

Scoot RS verbau ich auch immer mit den 30er

Das der MHR 60 auf Ds und gleichen Vergaser das gleiche kann ohne Bearbeitung

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-gs-160/307752250-305-7707?ref=search

das stimmt sicherlich :-D :-D Des bemerkenswerte ist beim 60er MHR der hat ja doch einiges höhere Steuerzeiten aber die mx. Leistung ist eigentlich bei komplett der gleichen Drehzahl wie Quatrini oder Malossi Sport mit dem Sip road

Würd ich jetzt nicht sagen das das mit Si Vergaser oben viel weniger haben wird das ist so im Bereich von 0,5-1Ps Nm hat der große Vergaser aber immer mehr was ich so getestet hatte Ich sga mal so Kurve schaut gut aus und ist sicherlich super zum Fahren aber der MHR 60 Kann das ganz gleich ohne jede Bearbeitung am Zylinder Stimmen die Ds Zeiten 130-60 ???

Auch und wenn der Stutzen abreist der auf einer Seite ca. 1,2mm noch hat wirst den einfach weiterfahren bitte mal mitdenken

Meiner Meinung nach egal wer die geschweißt hat was einzige was ich einigermaßen ok finde ist das wenn man das mit laser macht Wuchtfaktor hin oder her das kann schon sein des die nicht passte aber es kann auch die Ausrichtung beim Schweißen verschoben haben

Hast dir solch eine Welle schon mal genau ausgemessen und auch die Presspassung geprüft danach ?

Pinasco Welle gut? da gibt es ja mehr Probleme wie mit jeder anderen Welle Eventuell sind die Vibrationen auch deine tolle Wig schweißung die bei der welle gemacht wurden

Wenn du da 31 eingestellt hast kann das auch nix bringen da es in jeden Bereich schon bremst Alles über 26° ist bei unseren Motörchen sinnlos und da braucht es schon einen Motor der die max Leistung bei 10000 hat

Sendet dem Knatti auch einige andere Fotos von den Zylindern Da sind schon mal zwei

Ich fahre die Kytronic auf einen Malossi Sport auch und auf einen Mhr mit Kurve 7 was einige vorne an Nm und Leistung gebracht hat. Auch auf einen Quattrini M1x habe ich die verbaut wo es auch was gebracht hat. Man kann das an der Kurve deutlich sehen und spürt das auch deutlich auf der Straße

Ich find die gut

Mit der angegebenen Zündeinstellung für Vespatronic bin ich gespannt ob das hält würde ich mich nicht trauen aber bitte Die Gefahr ist halt immer wenn man noch mit recht wenig Drehzahl 90-100km/h fährt was ja auch länger der fall ist das es in dem Bereich klingelt und zu Überhitzungen kommt Ich habe den Kopf auch vor wenigen tagen mal genauer mit dem MHR Sport Kopf verglichen wo auch die Zündkerze einige näher am Kolben sitzt wie beim kugeligen Malossi Kopf

Ein 30er PHBH Vergaser bracht auch bei ca. 20 Ps Motoren bei mir immer ca. 1 Ps oben mehr und vorne ca. 4 Nm mehr was nicht wenig ist Zudem kann man den immer gut in jeden Bereich einstellen bin schon gespannt was dabei rüber kommt wenn den auf DS aufbaust

60er MHR ist ja schon länger nicht lagernd im Süden

Bei 30er vergaser macht das sicherlich Sinn etwas zu erweitern. Für mich ist ein SI Vergaser so ca. ab 20 PS auch nicht mehr wirklich sinnvoll aufzubauen da ab ca. 20 Ps man den sehr oft nicht mehr perfekt abgestimmt bekommt wo man immer einige Kompromisse eingehen muss was eben bei einen richtigen Vergaser nicht so ist. Desweiten würde ich meinen ein MHR ohne Bearbeitung gesteckt mit Membran wie oben kann das gleiche oder auch noch besser was ja auch wenn man genau vergleicht schon einige Kurven gezeigt haben

Auf Ds? Wirst da mal einen Sip Road auch drauf stecken

Hast du bei der Vespatronic einen Alu Lüfter auch noch drauf? Das hat ja jetzt so schon 1820g ca. wo man mit Alulüfter bei knapp 2kg ist Die Vespatronic für die Px gibt es ja nur noch mit ganzen Ring hinten und nicht wie früher mit halben ring wo die 1600g hatte Wie fährt sich das mit dem schweren Lüfter? Ich finde da 16-1700g schon ein ganz gutes Mittelmaß

0,5 Luft beim Stehbolzen ist mehr als genug dadurch bekommt man keinen reiber

Heute gerade wider einen abgeschraubt ohne Hitze mit Hitze rinnt die Kolbenstange sicherlich früher oder später Ist nicht leicht aber es geht Obere Gewinde ist ein normales M10 und braucht man nicht zu überarbeiten

Komplette Tachozahnradaufnahme ist anders und auch der Ansatz von der Bremstrommel rein mit dem Zahnrad

Dacht ich mir es ja