Patricks

Das hat aber nix mit Löcher zu tun da wird das Gemisch sogar mehr abgemagert wenn die größer sind Ich werd da mal einfach ein, zwei nummern mit der HD runter gehen da ich befürchte des die bei den Si Vergaser so weit runter geht

ja wurden auch gemacht glaube 4 und 7,5mm hab ich aber bis jetzt bei jeden Motor gemacht und hatte damit noch nie Probleme was ich bei der Vespa aber noch gemacht habe ist unten den Plastikboden rein gemacht um das abmagern bei schnellerer Fahrt zu verhindern was die ein oder andere Vespa hat wenn man das nicht mehr rein macht da anscheinend doch einiges an Luft über die Hupe rein kommt. Bei der anderen hab ich das noch nicht drinnen.

Ja wird das mal versuchen Hab das halt mal so rein geschraubt wo die Kiste auch am Prüfstand eigentlich eine schöne Kurve macht und rund läuft und auf der Straße laut GPS auch 128 km/h läuft Verbaut ist ein sip road 1

Habe folgendes Problem bei einen Malossi Sport Motor Wenn ich mit dem 4. Gang so 40km/h fahre und das Gas voll aufmache überfettet der Vergaser und fangt sogar leicht zum Stottern an. Verbaut ist ein 24er SI mit LLD 55/160 - BE3 und 132 oder 135er Hd - DRT Schwimmerkammer Verbindung 2mm aufgebohrt Habe jetzt schon mal versucht die 40/120LLD zu verbauen wo sich aber nichts gändert Kann es sein das die HD bis da runter wirkt wenn ich das Gas voll aufmache? Beim anderen Motor der eigentlich gleich aufgebaut ist hab ich das gleiche verbaut und da gibt es das Problem nicht

Bei der Iridium liegt einfach ein höherer Zündspannung an wie es der vespetta schon schreibt wenn die mehrfach kaputt geht hängt das mit extremer Verdichtung, VZ, und fetter Einstellung zusammen

Für was längere Bohrer nehmen Ich verwende da den ganz normalen 2mm Bohrer und spanne den in den Dremel ein

Genau so ist es die oberen sind auch egal was ich oben auch schon meinte

Ja genau

welcher Road ist das 1 oder 2er

Ok danke Oben ist es ja eigentlich egal

Was ist das für Schieber 4.2 Harald Was ist bei dem viel anders wie beim originalen 4.0 er

Weshalb ich habe damit eigentlich keine Probleme

Wer hat den 01er Schieber verbaut? Ich hatte mit den originalen 4.0 Schieber eigentlich auch noch keine Probleme Was aber sein könnte das man durch die etwas fettere Einstellung da vorne bis Mitte etwas mehr Leistung bekommet Hat den 01er Schieber die Rally eigentlich original drinnen gehabt? Ich verbaue eigentlich immer DRT Schwimmerkammer und Hd 130-135 und alles andere bleibt im 24er Si gleich wie original Ich habe da selten mal eine kleinere oder größere Nd gebraucht Kanal rüber ist natürlich auf 2-2,2mm vergrößert

Was mich verwundert das die Big Box da unten schon extrem viel Leistung hat und oben auch nicht weiter dreht Was sind da an Steuerzeiten? Wie ist der Si 26 vom einstellen und bringt der mehr Leistung?

Hat mir persönlich nicht so gefallen Ich bin immer das 710er gefahren und danach das 800er bei einen neuen Malossi 210er Motor nach ca. 1900km wurde der Motor zerlegt und gegen einen neuen Malossi Sport getauscht Mir ist da aufgefallen das da unter den Kolbenringen schon schwarze Ablagerungen waren was mir mit dem 710er Motul nie so nach den km aufgefallen ist. ich glaube das 800er ist einfach nicht für jeden Tag da es einfach mehr Rückstände hinterlässt.

Was der nicht immer schon recht schwach im vorresso ?

Ich mach das so auf 15-16 Nm

Den Lauro muss wirklich langweilig sein

Eventuell kommt nicht genug Sprit nach

Bei drei grad ist das schon einiges würd ich sagen wo man auch die leicht ändert Ich find das alles nicht soooo tragisch Bei meinen H2O Malossi waren die ca. 1mm höher wie original

jetzt is alles klar :cheers:

Brosi hast recht ich hatte da einen Denkfehler das ist ja nicht wie beim normalen Motor Schade so währe es ja zu einfach Dann hilft eigentlich nur einziehen

Dann halt dich raus Wenn schon mal eines gehabt hättest würdest feststellen das das nicht wirklich gut gelöst wurde ohne Seegering oder Anschlag der das Lager drinnen hält

So kann es aber auch passieren dass man das Lager ganz leicht drüben raus zieht am Ende Wenn ich jetzt mal so drüber nachdenke finde ich immer noch die beste Lösung für das zusammenbauen, zerlegen und für die welle wenn man einfach Das Lima Kugellager innen ganz leicht mit Schleifträger aufschleift und anschließend mit den blauen Poliergummis von Proxxon nachschleift so dass die welle leicht rein geht (Schiebesitz) Beide Lager mit Hitze einbauen und eventuell mit Lagerkleber einklebt So kann man die Welle anschließend mit Lager Motor erhitzen ohne Problem in die lima Seite rutschen lassen Bei der Kuluseite haben wir jetzt im Lager einen Schiebesitz wo man den Motor leicht zusammenbauen kann und auch zerlegen kann. So braucht es auch keinen prellschlag auf der Welle Danach Primärzahnrad mit ca. 90Nm anziehen das sich auf den Lagerinnenring abstützt Eigentlich ist das auf der Seite ja komplett egal ob das leicht rein geht oder ein geringes Pressmaß hat da es ja so mit dem Primärzahnrad verschraubt wird