Patricks

V301C Husqvana 125 2000-2007 Petal:3P602H Gasket G301 Am Membran AG602H

hallo Ich habe heute ein Tassinari bekommen vom Sip Art.Nr. 27426000 was ja für den Falc sein sollte Der innere Einsatz (Loch) hat ein Größe (Rechteck) von ca. 31x40mm was ich so groß nicht kenne und mir auch nicht wirklich gefällt Am Membran drauf steht V301 sind die jetzt anders?

Klingeln hängt zu 99% auch nicht wirklich mit dem Vergaser zusammen Das ist eigentlich rein eine Kopf und Zylindersache Nur wir Vespafahrer stellen unsere Vergaser einfach fett und über fett ein das wir es teilweiße nicht haben Einen H2o Zylinder wird man normalerweise nie zum Klingeln bekommen und kann man auch viel magerer fahren. Wenn ich mir die meisten Auspuffdämpfer auf den Treffen so ansehe ist das kein Dämpfer mehr sondern mit Öl und unverbrannten Gemisch zugesauter Wollhaufen

Ja das ist ja auch gut aber ich find die komplett gleiche Kurve um ca. 400U/min einfach besser auch wenn das oben 1Ps kostet

Ich find das recht stressig zum Fahren Da sind bei 6000 15Ps Da würd ich mir schon so 20-24Ps wünschen für einen tollen Tourenmotor mit 30Ps Gerade gesehen Quattrini 193 aber auch da würde ich mir so 18Ps bei 6000 wünschen Geschmäcker sind aber sicherlich verschieden

Ich habe einen Motor komplett ohne Fußdichtung und 60mm Hub und einen weiteren Sport den ich gerade mache mit 0,5 Fuß und den ich mit Kopfdichtung auf 1,3mm mache Natürlich alles mit Topfauspuffanlagen Du kannst da auch bedenkenlos eine Kopfdichtung verbauen mit guter roter Dichtmasse

Ich hatte wiederum das Problem bei einer Vespa wo ich die 14L Mikuni Pumpe unter dem Tank hatte das das anscheinend nicht genug Unterdruck aufgebaut wurde da die Leitung sicherlich 50cm lang ist. Ich muss aber auch sagen ich hatte das nur im Kreis mit zwei Y Stücke geschlossen wo ich aber bis jetzt noch keine Probleme hatte. Wenn ich den Schlauch vom Vergaser gezogen habe und etwas über das Niveau vom Sprit gehalten habe hat es da nicht mehr gefördert Reduzierung hatte ich ca. von 6mm auf 4,5mm da ich das nie kleiner mache da ich die Erfahrung gemacht habe das da sonst zu viel druck drauf ist. Wie gesagt bei ca. 50cm Unterdruckschlauch reichte das bei mir mit wenig Umdrehungen einfach nicht aus um da genug Sprit zu fördern.

O-Lack Sx Lambretta

Ist jetzt für mich nicht wirklich berauschend die Kurve und würde ich nicht bevorzugen für einen schönen starken Tourenroller Von der Spitze braucht man da sicher nicht wirklich mehr aber einfach bei 6000 ist da für mich viel zu wenig

Da gibt es halt sicher auch schon bessere Auspuffanlagen wie den alten Rz

Hallo Ein Freund von mir hat einen Quattrini Motor gebaut der die Daten hat Quattrini M1X 129,5°-186,5 VA 28,5° Qk 1,6mm Vergaser TMX 30 Membran mittig über der Kurbelwelle Zündung original mit abgedrehten Px 125er Lüfterrad Er möchte eine Auspuffanlage die einigermaßen leise ist gut vorreso hat und oben auch nicht komplett zu macht Der Auspuff muss nicht ein PS Wunder sein sondern einfach super zu fahren sein und einigermaßen gute Leistung haben Eventuell auch in doppelwandig und Niro kann es auch sein was aber kein muss ist. Kenn mich bei den 125er Motoren nicht so gut aus Was gibt es da an Neuheiten?

Der Malossi Lüfter hatte über ein Ps weniger am Prüfstand gegenüber den Vespatronic Lüfter der jetzt drauf ist auf der Malossi Zündung

Da sieht man schon wie oft die schon mal an einen Vespa Motor wirklich geschraubt haben Ich hatte jetzt 5 Motoren einmal PX alt Gehäuse komplett neu mit MHR 2x Malossi Gehäue NEU mit Sport Zylinder und 2x ein altes gebrauchtes Lusso Gehäuse wo der Zylinder bei keinen rein ging Hut ab vor der Aussage eventuell hab ich auch was falsch gemacht

Ich kann schon sagen weshalb das nicht passt Die Löcher im Zylinder sind einfach kleiner geworden nur deshalb passt das auch nicht Mit den 8,00mm Stehbolzen bringt man den fast gar nicht rauf weshalb ich andere verwende mit denen das schon leichter geht da die nur ca. 7,3mm haben Sinn hat das mit den etwas kleineren Löcher schon da man beim Auslass nicht so leicht durch kommt beim Fräsen

Ich habe einen neuen Lüfter da der auch die Kratzer hat ob die jetzt durch gehen kann ich nicht sagen Jedenfalls ist mein Lüfter teils bei den Kratzer gebrochen da mansche Plastikstücke und um die Hülsen noch drauf waren Zum An die Wand hängen reicht der Lüfter schon aber sicherlich nicht zum Aufbauen da das lebensgefährlich ist. Auch die mitkriegen drei Schrauben mit den Buchsen sind ein Witz Zitat Malossi: Der aus Hartplastik bestehende Lüfterkranz unterlief unzählige Tests um die bestmögliche Luftspülung des Zylinders zu gewährleisten. Zusätzlich finden sich zwischen den Lüfterschaufeln sogenannte „Booster“ Finnen. Diese brechen den Schall und reduzieren typische Sportzündungs-Nebengeräusche Das der je getestet worden ist bezweifle ich da der auch über ein Ps weniger hat wie ein Vespatronic Lüfter Sag deinen Malossi Mann die sollen das nicht verkaufen da das einfach Lebensgefährlich ist

Das mit dem nicht rein passen vom Zylinder ist bei den neuen normal Egal ob neues oder altes Gehäuse Das größte Problem sind die etwas kleiner gebohrten Löcher für die Stehbolzen Ich nehme da andere Stehbolzen die etwas unter 8mm haben was schon einiges besser ist Zudem fräse ich alle vier Löcher unten etwas auf Der Rest ist nur noch ganz leicht auf einer Seite der beiden Motorhälften Zylinder sollte wirklich ohne Druck rein passen sonst reibt er da auch gleich mal.

Gibt es nicht Ich habe da einen Vespatronic Kranz genommen wo drei Löcher passten und eines musste ich bohren und ein Gewinde rein schneiden Die Zündung ist wirklich ein Witz

:thumbsup:Super war es

So ist es wenn dann hat das nur Sinn mit einem größeren Schlauch und das unten rein

Hallo Geht sich hinten bei der Rally ein Bitubo Stoßdämpfer aus wegen den inneren Versteifungsblech von der Femsatronic? Genau auf der Höhe liegt ja auch der Ausgleichsbehälter wer hat einen verbaut und das Blech auch drinnen?

Du glaubst wirklich dass der Unterdruck reichen wird für die Benzinpumpe? Ich glaube sicherlich nicht und zudem ist das auch noch alles nach dem Membran was noch schlechter ist Ich hatte die Pumpe auch bei einer Vespa du unten mit einen 5mm Schlauch ganz normal rein in den DS Ansaugstutzen wo ich durch den langen Weg vom Unterdruckschlauch trotzdem öfters Probleme hatte wenn im Tank nur noch so ca. 2L drinnen war. Ich glaube ob einer gewissen länge vom Unterdruckschlauch nimmt der Unterdruck extrem ab was da einfach für die Pumpe nimmer ausreichend ist.

http://www.germanscooterforum.de/topic/279772-hauptbremszylinder-grimeca-druckgeber/ Ich haben den bearbeitet samt der Halterung und rein bekommen hätte aber oben die Löcher etwas anders bohren müssen was ich nicht wollte da ich sonst den Kotflügel vorne um ca. 1cm nicht mittig hatte.

Nordspeed passt auch

Hallo Leute War schon jemand auf Madeira und hat Tipps für mich Ich möchte da zwei, drei Wochen im Sommer hin. Danke lg

Fast das gleiche Setup bis auf Sip Road glaube habe bei mir im Si 24 125,127er drinnen Mehr braucht das auch nicht