Patricks

Hat jemand eine Wurfbedüsung für Motor 1. PWK35 mit Tassinari M265 S&S Newline Motor 2. PWK35 mit Tassinari M265 Posch Resi Box

Da ist aber der Sommer 2023 vorbei bis man die bekommt oder?

sorry natürlich 18NM

Meiner Meinung nach sind 20-24 zu viel Ich schaeube das mit 8NM an

Ich glaube aber du könntest eventuell in der LLD auch zu fett sein Manche Vergaser haben das auch wenn die LLD zu groß ist laufen die auch etwas nach bis der Sprit im LL System verbraucht ist wenn man vom Gas geht. PWK 28 ist dafür sehr bekannt Das mit zwei Tanks so wie du das beschreibst gibt es auch in anderen Fahrzeugen so

Wo gibt es die Clips für die Kabelbefestigung auf der Haube?

Ja sind Glasfasermatten und Harz

Ich habe da auch einen Luz Ansauggummi und habe zusätzlich noch die Kühlrippen ca. 5mm ausgenommen im Bereich von der unteren Schaube am Vergaser. Die Haube habe ich zusätzlich genau bei der Scharube vom Vergaser eine Einbuchtung noch gemacht.Da im Foto sieht man es leicht Ich sehe bei dir auch den 163mm Zylinderstehbolzen der in der Mitte dünner ist Hast du deinen Zylinder Zentriert auch?

Das mit der Bsk Haube ist eigentlich ein Witz Ich musste die Hauben auch komplett umarbeiten Fotos sind wo sie noch nicht ganz fertig sind

Wenn das Zahnrad aufliegt und keine Luft zur Unterlegscheibe hat kann die Kupplung nicht trennen. Eventuell hast du es nicht versucht mit den Fingern zu bewegen. fest kann es nur sein wenn das Nadellager wischen Innenkorb und Zahnrad absolut keine Luft hätte und das Zahnrad auf der Unterlegscheibe komplett aufliegen würde was aber nicht möglich ist da die kulu sonst nicht trennen würde.

Das Zahnrad liegt nicht am Lager auf das hat immer minimal Luft bei jeder Kupplung. Nur das Innenteil liegt auf der Distanzscheibe auf. da ist auch ein Foto

Ja natürlich die ist auch darunter Meiner Meinung hat das Zahnrad keinen Einfluss daruf Natürlich ist das alles fest Ich glaube das ist ganz normal

das hat nichts mit dem Zahnrad zu tun Ja meine Zischenscheiben Trennscheiben die waren bei mir original in Alu auch dabei und verbaut habe ich jetzt die Stahl da die Aluscheiben immer einen extremen abrieb im Öl hinterlassen finde ich Innenkorb ist so auch aus Stahl Wo kann man sonst noch ein Video hochladen um den Link einzustellen?

Das hat nichts mit dem Zahnrad zu tun https://files.fm/f/ekr59jt56 Schau dir den Link an Welche Zwischenscheiben hattest du? -

https://files.fm/f/ekr59jt56

Das große Walzenlager meine ich

Ich habe die Kupplung gestern auch mal eingebaut. Was mir da nicht so gefällt ist, dass der Primärkorb extrem Spiel hat im Lager Welche Zwischenscheiben waren bei euch dabei Stahl oder Alu? Ich hatte anscheinend eine Kupplung der ersten wo Aluscheiben dabei waren wo ich nachträglich noch Stahlscheiben nachbekommen habe wo eine Scheibe Dünner ist. (Wo gehört die Dünnere hin?) Habe die dünnere jetzt mal als letzte beim Eingelegt was ja normal egal müsste sein.

echt und die reichen für 40Ps aus?

Haben die Kupplung schon meherer eingebaut? Mit welchen Federn und welcher Leistung würde mich interesssieren Original sind ja nur 6 Federn dabei

Hast du den originalen Z36 oder den von DRT

genau das ist eben mein Gedanke da es mit den neueren Z36 die ja schon die letzten 15-20 Jahre nicht geschmiedet sind manchmal Probleme gibt. DRT wird da ja auch nicht viel besser sein wie die originalen und Crimaz schon gar nicht wo ich schon einige kaputte Z36 gesehen habe Die andere Sache ist halt besser ist es sicherlich mit kurzen 4. da man nicht immer 140-150 fährt Nebenwelle möchte ich keine andere verbauen

Baue mir gerade einen 265er Motor und bin mir unschlüssig was ich als 4. Gang verbauen soll Zylinder habe ich auf 128-183° bearbeitet Auspuff kommt eine Resi Box drauf Übersetzung 24/62 Getriebe - 1. 2. Gang lang von DRT und 3. original 4. Gang ? (Z35 oder Z36) Nebenwelle original

Was bringt die Box? Nimmst du die danach auf der Vespa auch mit?

Hast du da mal setup und Vergaserbedüsung auch?