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Patricks

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Alle Inhalte von Patricks

  1. Patricks
    hast du da schlechtere Erfahrungen damit oder das sogar mal getestet?
  2. Patricks
    Des bei den Üs nur noch zwei, drei mm sind hatte ich auch schon sicher bei drei Zylinder das macht auch nichts
  3. Patricks
    Warst du schon am Prüfstand mit deinem Sport ?
  4. Patricks
    Danke Wird mit dem 35er Pwk und MRP Ansauger sicher auch passen mit dem ich es demnächst machen werde
  5. Patricks
    Das mit den Spühlverlusten glaub ich nicht da beim Mhr der VA sogar kleiner ist Was sein kann das der Road mit den recht hohen Üs nicht gut kann. Hast du auch mal die Steuerzeiten gemessen?
  6. Patricks
    Hast du da ein Foto wie das mit dem Vergaser und Ansauger ausschaut?
  7. Patricks
    Ich find das gut was der Penn und du da veranstaltet und des auch noch für die Kinder Ob man das vergleichen alles kann ist ja eigentlich egal das wichtigste ist, dass da Geld für die Kinder gespendet wird und die Leute die da sind Freude dran auch haben. Wenn es mir von der Arbeit im Geschäft ausgeht komm ich natürlich auch wider. Leider ist bei mir im Winter und im Frühjahr immer sehr viel im Geschäft los wo ich viel Arbeit hab
  8. Patricks
    Find ich auch Wenn das gut Leistung hat haltbar ist und auch noch gut ausschaut find ich das gut. Ich schau mir solche Projekte auch immer gerne an da da auch einiges dahinter steckt Meine Meinung
  9. Patricks
    Hat da jemand Angst von anderen Zylinder
  10. Patricks
    Hat den Mhr jetzt schon jemand verbaut wo nur die Üs schön angepasst wurden und das mit Sip Road oder anderen Topfauspuff? Das natürlich mit geringen Steuerzeiten ohne Fußdichtung Kurven?
  11. Patricks
    Meinst du innen bei der Laufbahn? Oder ist der so raus auch kleiner? Das ist mir nicht aufgefallen
  12. Patricks
    Ich glaub auch 26mm
  13. Patricks
    Die Frage ist weshalb macht man es nicht wie in dem letzten beiden Jahren einfach mit den zwei Klassen Ich sehe das auch so des da nicht 60 Leute mitmachen und sind da auch keiner mehr auskennt. Ich würd das so belassen wie es ist da wenn man da anfängt finde ich darf man auch auf keinen Fall ein fremdes Motorgehäuse oder dergleichen zulassen und nur originale Piaggio Motorgehäuse mit Tuningzylinder zulassen. So war es auch früher bei den Rennen. Auch bei jedem Treffen wird das in ccm Klassen einfach unterteilt Meine Meinung
  14. Patricks
    Was hast jetzt Qk. und Verdichtung mit dem Malossi Kopf?
  15. Patricks
    Ich glaub auch des es reicht schaut alles super aus
  16. Patricks
    Sehe ich nicht so aber egal jeder wie er mag. Original sind die Zapfen komplett geölt verpresst was sicherlich nicht top ist
  17. Patricks
    Das hat nix mit schön reden zu tun Ja das mit den schmalen wellen ist ein großes Problem Ich habe so wie ich es oben geschrieben habe gute Erfahrungen gemacht was aber immer mit Aufwand verbunden ist Für den nächsten Tourenmotor was ich jetzt baue verwend ich mal die neue Polini Welle die ich aber auch noch verschweißen werde da ich das neue Gehäuse auch nicht riskieren werde
  18. Patricks
    Natürlich müssen die Wangen aus einem gutem Material sein das ist klar. Ich habe auch schon einige Wellen bewusst auseinander gepresst und anschließend vermessen und wenn das gepasst hat hab ich mich endschieben ob ich das geölt und komplett abgewischt verpresst wird oder komplett mit Bremsenreinger entfettet zusammengepresst wird. Sag ich auch wenn die Welle gehärtet ist
  19. Patricks
    Weshalb kritischer Faktor? Man kann sich den Exzenterzapfen ja fertigen lassen und auf das entsprechende rechts und links schleifen Meist sind da von rechts und links sogar 1-1,5/100mm bei den Wangenaugen um wo man sich die 10-11/100mm Übermaß machen kann. Ich habe so eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht Hubzapfen auspressen muss man halt auch wissen wie des die Augen nicht ausgelutscht werden das ist klar. Ist natürlich alles mit Aufwand verbunden und hat bei mir auch im Sf und Px Motor ohne schweißen 40+ ausgehalten wo die Welle zwei Jahre davor mit ca. 38Ps und ca. 2000km drinnen war. Von den DRT Zapfen hat ich auch nix da es wie du schreibst eben gut passen kann oder auch nicht wirklich gut. Das einfachere ist natürlich Welle nehmen und die Laserverschweißen so wie ich mir jetzt mal die Polini Welle bestellt habe die ich aber auch noch Lasern wird lassen auch wenn die nur in einen Tourenmotor kommt.
  20. Patricks
    Die Stehbolzenlöcher sind kleiner Hatte auch das Problem das der Sport nicht passte. Ich habe danach die Stehbolzen vermessen und musste feststellen dass es da welche schwarzen gibt die glaube um 5/10mm kleiner sind im Durchmesser. Mit denen passte es
  21. Patricks
    Neues Polini Kulu Lager Schon jemand verbaut? http://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+kurbelwelle+_p2800042
  22. Patricks
    http://www.ebay.at/itm/130938677035?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649
  23. Patricks
    Halt nix von weniger Qk NSR Cube Si Verbindungskanal größer gemacht DRT Schwimmerkammer alles angepasst
  24. Patricks
    Ja der ist wirklich traumhaft zum Fahren Der nächste Motor wird glaube auch gleich nur mit DS Ansaugstutzen vom MRP und dem PWK 35er As Vergaser wo ich mir so 22-23Ps erwarte mit super Tourenband Eventuell möchte ich da noch den Zylinder um 0,5mm anheben Vergaser deshalb den PWK As da man den super einstellen kann und das mit Schlauch in den Rahmen auch nicht lauter wie mit dem überarbeiteten SI Vergaser ist wo ich glaube um den perfekt abzustimmen dass das jetzt bei dem Motor schon so die Grenze ist mit den 20Ps Ich glaube ohne die Bearbeitung vom Auslass sind das sicher 1,5-2Ps weniger Schau vorne da sind die Fotos vom Auslass
  25. Patricks
    hab mir die gekauft mit 12V und 9Ah die ich gerade bekommen habe
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