Patricks

das glaub ich auch oder der Kopf

Mit der x2 hatte ich in der Mitte immer ein Loch

X4 Nadel und 40er Schieber passte bei mir ganz gut Weshalb verbauen immer mehr die Pinasco Welle ist die von der Qualität gut?

Das hört sich ja für einen guten schnellen Tourenmotor nicht schlecht an rest vom Setup?

Würd ich auch meinen und würd auch die DRT Schwimmerkammer verbauen Größer wie 135 max. 138 wenn man Angst hat hätte ich noch nie gebraucht mit Sip Road Den Motor mit dem Topfauspuff wird man eigentlich auch fast nicht zum Drosseln bekommen das ist leider so Der Si zweigt einen nie wirklich gut in welche Richtung man sich bewegen sollte wie ein normaler guter Vergaser Einen gewissen Teil an Schuld hat bei dir sicherlich auch die Vespatronic Du fährst damit im 4. Gang mit wenig Touren noch mit extrem hoher VZ Meiner Meinung nach ist eine Parma oder VT auf solch einen Tourenmotor nicht sinnvoll Darf ich fragen weshalb auch den Vergaser getauscht hast? Den könnte man ja auch sehr Zuverlässich beibehalten

Soooo schlecht find ich den alten Malossi nicht du hast da 24ps bei 6000U/min was recht gut ist vorreso ist natürlich sehr schlecht weshalb du auch sicher Probleme hattest. Was echt verwunderlich ist wie gut beim neuen MHR der Sip Performace ist.

Ich find die 2,9er für dein Setup passend oder sogar noch etwas runter auf 3.00 Hd reicht eigentlich auch immer max. 135er aus Alles andere original Be3 und HLK 160 Ich glaub auch das es bei dir mit der spritzufuhr gibt

Weshalb nicht?

Super Leistung Nein bei der zweiten Kurve war auch der 2.0er Road drauf der sogar oben raus etwas weniger dreht und die Leistung sogar etwas früher hat. Ja mit den ca. genau 1Ps mehr was der 1.0er hat stimmt Dass das bei dir so früh ist versteh ich auch nicht da ich keine Fussdichtung drinnen habe müsste es normal bei mir früher sein Was hast du da genau Steuerzeiten ? Kannst du dir das erklären weshalb der MHR da weniger Leistung hat?

Hast du das mit der originalen Halterung befestigt ?

Da

Ich bin mir da fast sicher das es der im zweitem Link ist

Hallo Leute Habe mir bei einen Shop einen Kabelbaum gekauft den ich benötige für meine Rally 200 Nach Tel. Beratung schickte mir der Shop einen Kabelbaum wo angeblich alles passen sollte wo auch unten ein Foto dabei ist vom Schaltplan. Der Herr am Tel. meinte, dass der Kabelbaum für die Rally 200 mit PX Zündung mit 5 Kabel ist. Leider hasse ich Elektrik und natürlich wie ich da sehe laut dem beiliegenden Schaltplan kommen da 6 Kabel raus was mit meiner Zündung natürlich nicht passt. L Der Kabelbaum sollte für Rally 200 sein mit: PX Ducati Zündung mit 5 Kabel -Lenkerendenblinker -Batterie -Zündschloss mit 4 Kabel Was müsste ich da alles ändern um den Kabelbaum verwenden zu können? Kann mir das da jemand einzeichnen was ich ändern müsste? -Welches Blinkrelai brauche ich da für die Lenkerendenblinker -Welchen Spannungsregler? GGB+CM? -Bremslichtschalter Schließer passt der? http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremslichtschalter+fur+vespa+_18163700 -Lichtschalter kann ich den so lassen wie der original ist bei der Rally? Danke für die Hilfe Ich hasse Elektrik lg

Hab das auch schon mal auf einen 166er Malossi Motor verglichen auch da war der 1.0er in der Spitze besser. Motor war ein ganz normaler 166 Malossi Motor mit ca. 15Ps 1.0er hatte halt in der Mitte das leichte Loch und oben mehr

Was mich verwundert ist das der 2.0er mehr Leistung hat wie der 1.0er Road

Ich hab bei einigen Malossi und Falc Zylinder die ÜS, Spühlwinkel geändert aber ob es was gebracht hat kann ich auch nicht sagen Ich würde aber auch gleich zum MHR greifen

So wie der auch vom Penn

Ich passt ganz gut da er bei uns auch schon am P4 war

Hut ab

Super Danke

Hätte ich jetzt nicht gedacht da der Vergaser den Anschluss nach oben hat Hast du da den Benzinschlauch ganz normal verlegt oder was geändert? Wenn man die Höhe vom Tank und von dem Ansauger mit dem Pwk anschaut ist das bei den letzten zwei Liter halt schon ca. gleich hoch Danke

Hast du da eine genaue Nummer oder Bezeichnung (Foto) Wie groß ist die? 12V A?

Hallo Wer hat alles den 36er MRP Ansauger mit einem 33 oder 35er PWK Vergaser ohne Benzinpumpe verbaut? Funktioniert das ohne Probleme bis zum letztem Liter im Tank?

Ich hab das auch mal getestet aber bei mir hat das keine Veränderung gebracht mit oder ohne Augusto

keiner noch eine verbaut?