Zum Inhalt springen

Patricks

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    6.710

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    7

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von Patricks

  1. Patricks
    Ich habe das heute mit einen Sport Ring versucht der nur auf ca. 2-3mm nicht komplett zurück geht.
  2. Patricks
    Ich mach das immer soo Ich fahre da mal eine Minute mit dem 3 und vierten Gang und steh da auf der Bremse vom Prüfstand leicht drauf Nur so kommt da ein genaues Ergebnis raus mit den Topfauspuffanlagen wo es von Messung zu Messung auch immer gleich bleibt Aber du hast da ja sicherlich auch schon das richtige angesprochen
  3. Patricks
    Ich glaub du kennst dich bei den Preisen nicht wirklich aus Schau mal was beim Stoffi oder Co. eine Sprint GTR, VBB... kostet mit O-Motor die sind da mit 5000-5500,-
  4. Patricks
    Geht nicht um billig oder teuer
  5. Patricks
    Ich würde sagen wenn da alles schön gemacht wurde mit O-Motor 4500-5000,-
  6. Patricks
    Die vom S&S sind auch extrem klein und haben innen ja auch keinen O-Ring Verstehen kann ich das nicht aber weshalb das so ist Ist ein Drehteil was recht Sinnlos ist
  7. Patricks
    122-178 Ist sicher auch nicht sooooo schlecht
  8. Patricks
    Weshalb super?
  9. Patricks
    Wie sind die Lager Lima und Kulu ? http://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+kurbelwelle+kulu+_90012000 http://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+kurbelwelle+lima+_90029000
  10. Patricks
    Genau 100 Punkte Ein Freund wird das gleiche mit einem unbearbeiteten MHR machen wo das Setup auch nur 24er Si Sip Road und 60mm Welle sein wird Der Test wird aber sicher noch so drei Wochen dauern Ich bin da gespannt ob der Mhr da mit den hohen Üs Zeiten komplett wegbricht mit dem Sip Road oder das sogar besser geht
  11. Patricks
    So ist es auch das der sport kleiner ist.
  12. Patricks
    Die 120-179 sind komplett ohne Dichtung Ende nächste Woche
  13. Patricks
    Hallo Leute Heute mal eine Schablone gemacht vom alten Malossi 210 und in den neuen Sport gehalten. Ich werde den Auslass genau auf die Größe vom alten machen wie in der Schablone Die ca. 1,5mm was der Auslass vom alten Malossi weiter runter geht werde ich glaube nicht runter fräsen sondern einfach nur seitlich alles wie beim alten. Steuerzeiten sind beim alten 119-178° Beim Neuen sind es 120-179° Auch der Kopf wird der gleiche sein mit der gleichen Qk. Den kleinen Unterschied bei den Steuerzeit glaube ich kann man vernachlässigen
  14. Patricks
    Ich sehe da eher als Hauptgrund den sinnlosen 1801er Falcen da wird halt alles sehr dünn und sonst halten halt die Gewinde bei den stehbolzen nimmer
  15. Patricks
    Haube ab Schöne Welle lg
  16. Patricks
    Weshalb nicht einfach den guten Pm Dämpfer Der ist gut und leise Ich verwende den für alle Sf
  17. Patricks
    ok danke wede in zukunft das 710er wider nehmen und gut is
  18. Patricks
    172-55 172-55
  19. Patricks
    Einfach nur krank :thumbsup: :thumbsup:
  20. Patricks
    Also ist es eigentlich nicht das ideale Öl für die Straße wenn ich das richtig verstehe und es ist besser wenn man das 710er fährt Hängt das mit dem Flammpunkt zusammen welches beim 800er höher ist? Was sagt der Flammpunkt eigentlich aus? Kenn mich da nicht wirklich aus
  21. Patricks
    Hallo Leute Ich bin jetzt bei einen 210er Malossi das Motul 710 und das 800er gefahren Der Motor Hat jetzt 2000km drauf und ich habe da schon einige Verbrennungsrückstände am Kolben. Das 800er bin ich auf den Motor ca. die letzten 1000km gefahren. Der Motor wurde auch eigentlich fast nur auf langstecken betrieben und nicht wirklich viel in der Stadt. Mir kommt vor das das 800er um einiges mehr Rückstände hinterlässt wie das 710er kann das sein? Erfahrungen sind gefragt
  22. Patricks
    I :thumbsup:
  23. Patricks
    gemessene Qk?
  24. Patricks
    ca. 1:12,8 das dacht ich mir auch
  25. Patricks
    originale Malossi? Was hat der mit den 1mm?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept