Patricks

Deshalb hab ich bei mir auch die Fussdichtung raus genommen und zusätzlich den Auslass hoch gefräst auf 32,25° so das ich mehr Steuerzeit hatte und der VA größer wurde und auch im oberen Bereich so mehr Fläche habe.

So ist es Da muss man aber mit der Einstellung schon wirklich im sehr fetteren Bereich sein das es da wirklich zu merklichen Problemen kommt und der Motor nicht mehr voll ausdreht

Ich hab den von dir ganz normal auch auf den 2.0er drauf

mit 3-4Ps weniger hatte ich auch noch nie die Erfahrung gemacht Bei extremer Hitze hatte ich so die Erfahrung gemacht sind es so 1 bis max. 1,5Ps weniger bei einen sehr starken Motor oft ist es aber auch nicht wirklich weniger wie auch an kalten Tagen.

123,5-124° 188,5° zuvor hatte ich den Zylinder etwas höher mit etwas mehr Steuerzeiten was aber auch ca. gleich war von der Kurve

Hast da eine Kurve auch?

bei mir hat sich mit dem VA erhöhen nicht wirklich was geändert

Es wird in Italien nicht nur auf 150m gefahren Laut Lauro ca. 3 Ps weshalb er auf H2o umgestiegen ist

Ja sicher ich kenne die halt nur anders mit den komplett geraden Kolben wo auch meist die Qk 1-2/100mm negativ ist ok aber die max. Leistung stimmt halt höchstwahrscheinlich nicht

Ob das da halt mit mehr Band auch so ist ist die Frage wenn die Prüfstände verschieden anzeigen Mit dem originalen Falc Kopf von 0,8 auf 1,0 na Hut ab was ist da an Verdichtung so > 1:14 Ich würd da so in Richtung 1,3mm gehen Weshalb hast den Falc Auspuff nicht getestet ich glaube der kann da mehr

Jetzt müsste halt nur noch der Prüfstand stimmen und der gleiche sein Kann ich nicht verstehen weshalb da nicht gleich zum Stoffi rüber fährst Weshalb ist da so wenige vor resso?

:-D

ich mit sanfter Gewalt in den Spalt

Hab ich auch schon seit einigen Jahren verbaut ohne Probleme

Ok das ist original schon nicht wenig aber etwas geht da noch Mach mal auf 68-70% auf

Auslass schaut jetzt aber nicht so klein aus das ist ja schon der neue oder mit anderen Üs und großen Auslass Miss mal breite in % und mach ein pordmap War heute nochmal am Prüfstand und hab mich noch was mit den nadelrasten gespielt Jetzt würd ich mal sagen von 125-190 auf 129-194 hat es ca. 0,7Ps gebracht mit ca. 200-300U/min weiter rechts Die 25 sind geschafft mit dem Parma Zündung die einiges an Leistung schluckt Beste alte Kurve und beste von heute Den leichten Einbruch bei vor resso muss ich noch weg bekommen Ich bin mit der LLD aber schon auf 38 was die kleinste ist und die könnte eventuell noch eine Nummer kleiner sein. Nadel ist derzeit eine CGL drinnen auf dem vorletzten Clip wo sich aber einen Clip fetter oder magerer nicht wirklich was ändert Werde da mal eine etwas magere B Nadel mal versuchen um den leichten Einbruch zu glätten blau kalt Zu meinen alten Polini Motor find ich trotzdem hat der Falcen wenig Band

nein ist etwas mehr Ich habe da 39 unten am Prüfstand gesehen mit einige male Zündung verstellen aber 40 sind es keine geworden 58x51 gedreht mit viel viel Drehzahl und den lautesten Auspuff den ich je gehört hab

Mit der Mono Vespa bin ich unten gefahren die hatte glaub ich 26Ps und schon eine recht hohe anfahrschwäche da recht viel Steuerzeiten

Du meinst jetzt aber die 38 mit Steg oder ohne 3-4 PS Verlustleistung von kalt auf warm kenn ich nur von den 180er ist das schon einer von den neueren Monos wo der Auslass größer ist?

was is rot und grün Ich glaube nicht das das mit etwas Auslass Bearbeitung viel mehr werden wird Die 22-23 Ps mit 58x51 ist ja nicht so schlecht Breiteres Band und mehr vor resso könnte natürlich mehr sein

Mir is so egal ich hab so jede Typisiert Hab das aber zuvor immer schon so empfunden ob der jetzt unter dem Gepäckfach ist oder einer in der Seitenpacke laut ist alles gleich Hast mal Kurven auch?

Ach und das ist ein D&F nicht der nach links raus auch noch steht. Eigentlich ist egal wie der Auspuff aussieht zu laut ist es so immer

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1392 Falc

Schaut so aus Auslass ist aber auch schon so auf 69% breit und nicht soooo klein