Patricks

der steht nicht davor der steht meiner Meinung direckt drauf glaube

Für was soll die halten? Kann so nicht raus Kann mir nicht vorstellen, dass die gelagerte 2.0 niedriger ist wie eine originale Andruckplatte

der hat ca. genau 30 VA Ja das bekommt man auch mit mehr VA bei dem Auspuff nicht wirklich in den Griff

Danke muss mir das mal genau ansehen sobald ich die Welle endlich bekomme. Zylinder am Auslass werde ich höchstwahrscheinlich nicht mal bearbeiten da des so immer genug Leistung haben wird glaube ich. Einfach nur mit Fußdichtungen und Kopfdichtungen spielen. Deine Kurve habe ich gesehen schaut sehr gut aus mit viel Band hinten raus. Die Leistung oben brauche ich nicht mal bei dem Motorda ich noch einen Motor mit Newline S aufbaue den ich so 129-190° machen werde da ich da in Kombination mit dem Auspuff schon gute Erfahrungen habe. (Kurve unten) Hast du den Newline S auf denen Motor auch mal getestet? Die Frage ist halt, wenn man da von deinen Steuerzeiten deutlich runter geht mit der Box ob es hinten raus auch so schön Band noch macht.

Hallo Ich möchte auf einer meiner M265 Motoren die ich gerade aufbaue die Posch Box verbauen. Da ich mit dem Zylinder in Kombination mit Box Auspuffanlagen keine Richtwerte oder Erfahrungen habe bitte ich um Infos oder Kurven mit Angaben wie Steuerzeiten usw. Getriebe habe ich mal 62/24 mit langen 1. und langen 2. Gang DRT 4. gang bin ich mir noch unschlüssig ob ich den Z35 oder Z36 verbauen soll Welche Steuerzeiten passen gut zu der Posch Box? Kann da nicht wirklich viel finden. Motor soll einfach ein schneller Tourer werden mit schön viel Druck von unten. Wenn der Motor so ca. 33Ps hat reicht das eigentlich auch, Rest Setup Vr one Gehäuse M244 Tassinari mit PWK35 Kingwelle 65mm King Kupplung Getriebe oben

Nein Anbei die Fotos Links ist der 33er und rechts der normale 35er PWK Auch die Vergaser sind innen anders (beim 33er hat der Schieber unten ausnehmungen die eintauchen) Ersichtlich auch im zweiten Foto

Bei meinen 35er ist original ein 6.0 er Schieber drinnen 33er Schieber passt nicht in den 35 er rein

Gibt es mit dem 25Z Kupplungszahnrad vermehr Zahnbrüche? (Zähne werden ja immer dünner je mehr das Kulu Zahnrad Zähne hat) bei den Z24 von BGM sieht man ja schon einige Probleme

Normal geht es sich extrem knapp mit Bearbeitung vom Zylinder, Zylinderhaube aus Du hast ja sicherlich unterhalb auch den MRP CNC Kasten oder

Kannst du mir mal den 35TMX abmessen wie breit der oben am Deckel ist. Höhe sollte ja mit dem PWK 35 gleich sein was ich beim SCK gefunden habe Danke lg

ja ich glaube die Benelli 24/60 passt ganz gut in Kombination mit dem Sport So kann man immer noch einen Zahn verlängern oder kürzer machen Da findest alles in den Fotos auch mit Gangsprünge

Welches Benelli Getriebe ist das ? Das Sport hat ja im 4 Gang 19/35 Übersetung finde ich da recht kurz Ich würde da auf 24/60 gehen mit dem Getriebe

so schat ja alles von dem aus oder

Du hast da jetzt die Benelle Hauptwelle auch verbaut? Ist die von der Länge anders? Hast du die auf Rundlauf auch geprüft? Da hat es einige gegeben die verbogen waren oder einen Schlag hatten.

Das kann ich nicht mehr sagen da ich beim Zerlegen da nich drauf geachtet habe

Anbei die Fotos

Was können die Dämpfer besser wie andere?

das habe ich mir auch geadcht

Motor hatte 32 Ps und 33nm

Mutig

schon eine Rückmeldung bekommen?

das ist alles wie neu

Kann ich nicht mehr genau sagen aber ich glaube die hat sich gedreht

Wo gibt es die Kanlldämpfer?

so schaut es mit Crimaz Nebenwelle aus was ich passend finde Mann muss ja auch bedenken je weniger die Zahnräder eingreifen je schneller bekommt man Plistering