Patricks

Ja wie auch vorne geschrieben verbaue ich natürlich auch Kupplungen die den Keil leider nicht haben da die Kupplungen gut sind wo ich zum Glück sagen muss natürlich aber immer mit ->Kleber

Tourist schon getestet?

Werd ich auch Bei Motoren die moarch haben muss man es

So einen Schwachsinn hab ich aber noch nicht gehört Loctite Welle Nabe ist genau für das geeignet Ich schleife alles ein und verklebe es und hatte noch NIE Probleme das ich da was mit einem Abzieher nicht runter bekommen hätte. Wenn es so sein sollte nimmt man da einfach einen Heißluftfön und erwärmt das anständig so dass der Kleber nicht mehr hält. so einfach ist das Ja wer lesen kann bei dem Datenblätter bei Loctite ist im vorteil Heise du darfst nicht immer fremden Leuten alles glauben was die dir sagt

Der Keil gibt halt einfach wenn man das verklebt auch nochmals etwas halt und eventuell das letzte % ob es rutscht oder nicht natürlich immer auch mit Glück Halten sollte normal immer der Konus Man halt so halt für die Verbindung mit dem hochfesten Kleber etwas mehr Fläche Grenzwertig ist das so oder so der Mauskonus

Der Keil soll auch nicht wirklich tragen der Rest stimmt sicherlich

Wann hast die genau gekauft

Der flacen mach die auch

Schaden tut der kleine Keil meiner Meinung sicher nicht Wenn die Kupplung durch geht was ich noch nie hatte ist auch ohne Keil das Innenteil der Kupplung und die Welle im A...... Also ist auch egal ob mit oder ohne Ich stehe halt mehr auf mit wenn es die Kupplung auch mit gibt

Ich schildere jetzt mal meine Erfahrung die ich mit dem 60x56 gemacht habe Ich glaube nicht das es was bringt jetzt nochmals die Steuerzeiten nochmals zu erhöhen beim Kingofburnout Ich glaube so mit 193-194° holt man die meiste und beste Leistung was aus dem Falc Zylinder in Kombination mit dem Falc 011er Auspuff. Bei dem Motor was ich gemacht habe habe ich auch die ÜS Eintrittfenster bearbeiten müssen da der Lauro da etwas ungenau war und von Seite zu Seite 2,5° unterschied hatten. Der Zylinder hatte nach der Bearbeitung 132,5°- 193 Anschließend habe ich noch einen neuen Kolben verbaut da der alte schon ca. 3000km drauf hatte und ein um 1,5-2/100mm größeres Laufspiel hatte wie original Verdichtung wurde von 1,26 auf 1,06mm runter gesetzt wo aber davor auch schon der Kopf und der Brennraum größer ausgedreht wurde wie es der Falc original hat. Verdichtung von 1:12,6 auf jetzt 1:13,11 Der Auslass wurde nochmals nachgefräst wo ich auch auf einer Seite ganz leicht durchgebrochen bin und eine Buchse eingesetzt wurde. Auch die breite wurde nochmals etwas erweitert und die Steuerzeiten auf 196° gefräst und erhöht Das alles hat genau knappe 1,5Ps gebracht Ich glaube aber nicht das das die drei Grad mehr Auslass waren die etwas gebracht haben Ich bin mir sicher das dass einfach der neue Kolben mit den etwas geänderten größeren Fenstern und die etwas höhere Verdichtung war was was gebracht hat. Auch die Auslassbreite und der Querschnitt wurden ja auch verändert um das nicht zu vergessen. Ich würde auch keinen Falc Zylinder aus dem Grund mehr über 193-194° Fräßen da es meiner Meinung nix bringt. Ich bin mir aber heute noch sicher mit einigen anderen Veränderungen währen sicherlich noch ca. 2,5Ps mehr drinnen gewesen was so an 45 sein müsste.

Ich finde Keil ist immer gut

Kann man auch so abdrehen Das leichteste Alu Pk Lüfterrad was ich hatte hatte ca. 1100g Das in dem Foto ist ein Px

Ich find Elektro gay

Ja ich galube auch nicht das es wirklich was bringt aber es schaut halt schön aus wenn man erst fräst-> poliert und anschlißend noch perlt So schaut es bei meinem guss Polini aus

Das mach ich aus Schaut auch gut aus Abkleben sollte man halt alles

da es absolut nicht dicht war

Nein

Ich habe da nochmals etwas Platz geschaffen indem ich da einen Viton Flansch mit zwei O-Ringen dran geschweißt habe der aber um ca. 8mm nicht ganz auf das Steckteil drauf geht So hab ich rechts und links nochmals etwas gewonnen

Welche Breite in % wurde schon gemacht bei den O-Zylinder am Auslass Was halten die originalen Ringe aus?

Ich galube mit den originalen Imbus wird es auch keine Probleme geben lg

Ich habe das auch getestet am P4 aber wie gesagt bei mir war es keine 0,6Ps mehr und das bei einen 13-14Ps O -Motor Ich habe aber den Polini Filter auch nur mit geschlossener Haube getestet wo es unter der Haube sehr warm ist und schon war das geringe Leistungsplus fast komplett verschwunden. Wenn ich den normalen Schlauch in den Rahmen habe ist der Ansaugweg weiter aber die Luft ist kühler. Für mich was das ein Teil was man nicht braucht da es nix bringt und nur laut war Was ich natürlich auch noch gemacht habe ist den Sip Road vor den Messläufen extrem heiß fahren da man sonst mit den Topfauspuffanlagen keinen wirklichen vergleich hat da es von Lauf zu Lauf sonst immer mehr Leistung wird. Die Topfauspuffanlagen brauchen einfach sehr viel warme da man sonnt bei solch einen Motor mit ca. 14ps ein ps weniger hat Nur so bleibt die Leistung konstant und man kann es wirklich vergleichen

Was ist dabei raus gekommen?

Hat jemand eine Tabelle mit der genauen Kompressionshöhe und Länge der 60er Kolben Polini Rotax Quattrini Wössner Parmakit

Ich mir schon aber jeder wie er mag

Mit verlegtem Auspuff wird das aber schon in jedem Bereich etwas weniger Leistung werden oder ist der jetzt schon verlegt Ich find es ist sicherlich besser wenn bei 6000 Umdrehungen etwas mehr Leistung währe da sonst die normaler 23er Übersetzung fast schon zu lang ist um vernünftig in der 4. Gang bei normalem fahren auf der Straße zu kommen. Soll kein runter sprechen sein aber ich würde da lieber etwas weniger Leistung haben wollen und schöne 25- 27Ps bei 6000 sind garantiert für entspanntes fahren auch auf der Straße