Patricks

Ich hatte 5Stk. von den Scheiben die aber alle komplett schwarz waren da die zu viel Nitriert waren Eine eingebaut ist bei einem Freund auch gebrochen Meine hab ich bei DRT umgetauscht und neue bekommen

Welchen Sicherungsring oder Beilagscheibe legt ihr unten die Mutter von der Lüfterrad bei der GP DL? Variatronic?

ist auch von der ape

48Z mit originaler Nebenwelle hat bei uns die 42Ps gehalten Zum Glück hab ich noch zwei neue Zahnräder von dem 48er daheim Das in Kombination mit einer originalen neuen Nebenwelle und mehr braucht man eigentlich auch nicht unbedingt

Wie sind die 4. von BGM Gibt es die noch?

So ein Schwachsinn Ich hoffe der gute Mann verkauft nichts mehr Wer braucht eine andere Nebenwelle für Motoren mit max. 25Ps? Wer braucht 1000 verschiedene Getriebescheiben für einen Motor mit max. 25Ps? Ich glaub keiner! Das ist wirklich die aller schlechteste und faulste Ausrede die ich je gehört habe. Fakt ist meiner Meinung das extrem viel originale Nebenwellen verbaut sind im Gegensatz du den DRT Nebenwellen und da der Zahnausfall um einiges kleiner ist trotz der weit höheren stk. die verbaut sind. Das zeug scheint derzeit einfach Schrott zu sein. Lustig ist es auch sich nicht mal über die Tiefe von der einhärtung zu äußern die ja bei einigen Teilen die zerschnitten worden sind einfach zu tief war.

Ja man hört halt nix das ist die Frage

Hat jemand Infos bezüglich der gebrochenen Teile von DRT was da jetzt ist oder ob es solche Probleme wider geben wird? Die Qualität ist je in letzter Zeit nicht gerade Top

Und der ist vom Falc? Was hat der Leistung gegenüber dem 2011er?

Falc Curly?

Wir werden da einfach mal da die Untersetzung nochmals neu raus messen und die Steuerung mal offen und geschlossen halten

Wird der Siggi noch versuchen Zündung ist derzeit auch noch auf 23° Auspuff ist aber gewickelt was auch etwas mehr Temperatur bringt

Hätte ich mir jetzt nicht gedacht das der so eingeschlagen ist bei den breiten Belägen Für mich ist die Hartz 4 aber auch eine der besten Kupplungen

Ja

@Pow Anscheinend ist es auch bei dem Motor gleich wie bei meinem das der Reiseleiter weniger kann wie der Tourist Mich hat der auch nicht wirklich überzeugt da er eigentlich den gleichen Verlauf hatte aber alles um einiges später Was mich verwundet ist das der 38er einiges mehr kann wie der 35er und sogar früher ist

Ich würd da Boyesen nehmen und den rechten und linken Steg entfernen

27er mit Runner Welle Messung wr im dritten Gang mit glaube 3.75

So ein großer Unterschied ist aber nicht normal beim Feinmessen das springt normal nur an der zweiten nachkommastelle

Das ist ja mal wirklich ein lustiges Topic Ich glaube die P4 messen alle recht genau und da braucht man sich auch keine Sorgen machen Ich war schon auf einigen und muss sagen dass ich da keinen wirklichen Unterschied bemerkt hätte gegenüber unserem P4 Viel eher würd ich mir sogen über machen andere Kurven im Gsf machen die auf Eigenbau Prüfstände gemacht werden. Bei einen 2 takter wird es immer Probleme geben wie gut man einen Lauf erwischt, wie der Vergaser überfettet, wie gut der Vergaser auf den Luftdruck und die Temperatur abgestimmt ist, wie gut die Vespatronic Rasenmäher Zündung gerade den Lauf mitmacht und und und… Das alles sind Sachen weshalb man heute mal 40Ps hat und morgen nur 39Ps Desweiteren glaube ich auch alles andere zu messen wie am Hinterrad ist bei unseren Motoren Schwachsinn

Ich glaube bei unseren Motoren sind wir mit Mikuni und Keihin auch ganz gut dabei

Für den 39er oder 38er PWK gibt es da so eine Powerplade die ich auch drinnen hatte http://www.google.at/imgres?q=powerblade&hl=de&sa=X&biw=1440&bih=732&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=cdCGQi7t49A7rM:&imgrefurl=http://www.bikersfinder.com/index.php%3Fcase%3Dproduct%26proddb%3D16%26pid%3D11098&docid=cV8tu1kf4ezlFM&imgurl=http://fstg.motosport.com/motographics/images/products/hardparts/engine/twinair_powerblade.jpg&w=400&h=300&ei=ruuUUK60KY3CswazkYD4Cg&zoom=1&iact=hc&vpx=692&vpy=227&dur=2795&hovh=194&hovw=259&tx=185&ty=132&sig=114996873082957742047&page=1&tbnh=134&tbnw=174&start=0&ndsp=29&ved=1t:429,r:10,s:0,i:125 Das kann man aber auf einen Prüfstand meiner Meinung nicht messen kann ob das jetzt im unteren Bereich was bringt oder nicht da man das Gas so gleich voll aufmacht Ich glaube aber schon das es was bringt

Welche Größe hatte der CNC Vergaser? Man muss schon immer gleiche Größen vergleichen Ein kleinerer Vergaser bei den Motoren bringt meist im unteren bis mittleren Bereich etwas mehr an Leistung auch das Drehmoment und die Leistung ist meist früher Große Vergaser (gr. 38mm) haben halt meist oben ein Ps mehr

Was mich verundert ist das das Band nicht breiter ist mit dem Tourist und der Franspeed race ist auch nicht wirklich später Super Test und schöne Fotos

Tourist gewickel

Da bei mir Nissin eingetragen ist