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Patricks

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Alle Inhalte von Patricks

  1. Wann wird getestet? Ich werd nicht vor nächste Woche dazu kommen die beiden Anlagen zu testen und zu überlagern
  2. HRC 60 sollte ok. sein Das Problem ist die einbringtiefe die man ohne zerschneiden nicht messen kann
  3. Haben andere auch Probleme mit den vorderen BGM Stoßdämpfer? Bei der unteren Befestigung wandert der Gummi raus und das schon nach 2km Das ist mal wirklich Das gleiche hatte ich auch beim BGM Stoßdämpfer für Sprint und Co. auch Wenn ich die jetzt zurück schicke werd ich sicherlich wider die gleichen in neu bekommen oder hat sich da was geändert????
  4. Da bekommt man nicht wirklich gut einen Sf Kotflügel drüber
  5. Wenn der innen nicht gedämmt werden ist das so extrem laut Die verchromten Sip road sind innen auch nicht gedämmt und sind extrem laut
  6. Hast da eine Kurve auch? Schat Top aus .
  7. Ich werd voraussichtlich nächste Woche mal Kurven vom Tourist und auch Reiseleiter einstellen
  8. Ok jetzt verstanden Ich nehme da immer das DRT Teil
  9. Du meinst mit dem schwarz nitrierten Lüfter?
  10. Schaut recht dünn aus Hat gemand mehr Infos zum Quattrini 4 Gang Getriebe und was das kostet
  11. Hast da auch ein Foto? Wo meinst du?
  12. Die die ich habe sind schwarz nitriert
  13. MVT funktioniert halt nur selten Kann leider keine Erfahrungen zu der Parmakit Race finden die sollte ja jetzt auch 8 Kurven haben Hat da jemand die Kurven wie die aussehen?
  14. hast den jetzt verändert? oder passt die auch in die alten cnc Ansauger?
  15. Weshalb verbauen die Parmakit Race mit den 8 vorprogrammierten Kurven keiner??? Ist die wirklich so oft kaputt wie man hört? Suche eine verstellbare Zündung die Lichtspulen und auch eventuell einen vollen Rotor hat ohne Vernietung Die neueren Parmakit Lüfter sind auch aus dem vollen gedreht und haben keine Nieten Lüfter wird nicht benötigt da es auf einen H2o Motor kommt Welche Zündungen gibt es da noch außer Parmakit, Vespatronic Polini und co. Die Polini fällt schon aus da die sehr kleine Nieten hat und die Zündung auf einen sehr starken Motor mit etwas Drehzahl kommen sollte lg
  16. Bei dem Motor ist es das originale Pleuel von der Berliner Welle Wir haben es aber auch mit dem Pleuel von DRT und Mazzuchelli auch gemacht bei ca. 15 Wellen Pleuel wurde unten wenige zehntel mm überschliffen Bis jetzt ist kein Pleuel gebrochen und für 42Ps gut und auch einiges über 30Nm Ich halte von dem schweißen im Kurbelwellengehäuse einfach nichts da es unweigerlich die Dichtflächen einfach verzieht da kann man machen was man will
  17. Keine Ahnung ca. 2,2 Das Band wird auch nicht wirklich viel schmäler mit weniger Luft und auch der Verlauf ist gleich In der Spitze kostet es aber bei der Leistung ca. einen bis einen guten Ps das ist klar In dem Topic ist sogar ein Test mit viel und wenig Luft Is aber hir auch nicht das richtige Topic
  18. Ich fnd es recht spät für die Ps mit auch nicht wirklich viel Band und wenig vor resso aber jeder wie er mag Zum Vergleich ein Polini mit ca. der gleichen Leistung und 31VA Polini.pdf Polini.pdf
  19. Zeig mal die Wunderkurve Meist ist es aber eine Geschmacksache die meinen Geschmack nicht trifft Kannst mich ja des anderen belehren Großer VA -> viel Verbrauch und unten nicht viel Leistung
  20. da kannst so nur einhängen in ein Gestell wo die schnell alle wechseln kannst und dir die Kurven ansehen so würd ich es machen Auf der Straße beim Vergleichen wirst da auch krank
  21. Das mit dem Falc Auspuff oder Sonderanfertigung ist ja mal wirklich ein guter Tipp bei den Steuerzeiten HUT ab Meiner Meinung bei den Steuerzeiten ist der Zylinder für die Tonne oder für das ebay
  22. 55 er oder Big Bertha obtimal is aber was anderes Unten verliert man auch extrem Leistung
  23. Weshalb sollte es nicht dicht sein? Da ist gleich viel Dichtfläche wie original So bricht man auch bei einer 56mm Welle nicht durch und muss nicht sinnlos innen zerlegt schweißen
  24. Ich glaube da wird nix mehr wirklich gut funktionieren
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