Patricks

ca. 400,-

Nein im meinen Fall hatte ich mit zwei Nummern größer noch nie Probleme Ich stelle die Kisten auch immer auf den Prüfstand und schau es mir an Wenn man den Sip Road drauf hat und zwei Nummern größer rein gibt wird die Leistung schon weniger was ein Zeichen ist das man schon auf der fetteren Seite ist. Kerzenbild schauen war so mal vor 20 Jahren

Ich verbaue bei einen 16, 17Ps Motor meist eine originale alt Kupplung mit dem Malossi Satz was gut trennt und auch ewig hält. Ich habe die Originalkupplung sogar schon mal bei einem 27Ps Motor verbaut mit der Malossi Feder Wie lange das aber gehalten hat kann ich nicht sagen. Die Polini Kupplung ist eigentlich eine normale alt Kupplung aber halt aus besseren Material was besser ist für den Anbressdruck

Ich nehme auch an das einer der einen 35Ps Motor baut sein getribe schon annähern mit den ca. 1,5 - 2,0/10mm distanziert

Find ich Schachsinn da es mit den originalen Wellen und den Zahnrädern von 1. - 3. Gang eigentlich keine Probleme gegeben hat Seit es diese neumodernen Wellen und 1000 verschiedene Zahnräder gibt wo fast keiner mehr durchblickt sind diese Probleme find ich Eine Einhärtetiefe von 0,8mm ist einmal klar viel zu viel weshalb die Wellen auch brechen Ich habe da auch bei originalen Zahnrädern so 0,2mm im Kopf Das Zahnrad oder Welle sollte außen hart und innen zäh sein

Ich find die Polini für 70,- Top

Vor 3 Jahren hat es von uns jemanden mit 9000,- eine halbe Stunde vor der Heimfahrt getroffen. Auch unter Tag Ist echt zum .... Vor zwei Jahren wie ich um ca. 24h am Freitag in Reggio Emilia angekommen bin hatte es glaube einen Salzburger mit einen neuen T5 Bus erwischt der auch nur zwei Autos vor unseren gestanden hatte. Wir waren auch nur ca. 100m entfernt wie die Diebesbande schnell die Seitenscheibe eingeschlagen hatte und die Tasche mit Geld entwendet hatte und auch schon wieder mit dem Auto verschwunden ist. Kennzeichen von dem Fluchtfahrzeug sind sicherlich auch gestohlen gewesen.

zwei nummern größer reicht voll 118 oder 120er

Rb25 193-130 MMW Kopf - Qk. 1,25 Bullet Auspuff ÜS etwas erweitert und den Auslass noch etwas nachgearbeitet (viel ist da nimmer möglich) Nebenauslässe wurden so belassen wie sie sind PWK 35 AS Vergaser mit MMW Ansauger 64er Welle Motor ist nicht meiner und wurde auch nicht von mir gemacht Kurve kann ich aber die Woche mal einstellen

So der Rb25 mit Bullet Auspuff läuft auch und hatte bei den ersten Test mit Wurfbedüsung die aber sicherlich schon sehr gut passte fast 37 Ps und etwas über 31Nm Band ist auch etwas über 3000 U/min über 20 Ps Bei 6000 U/min waren es auch zwischen 22 und 24 Ps Stell die Woche mal Kurven ein

Schaut ja nicht so schlecht aus der Auspuff scheint ja wirklich gut zu sein

Nein ist mit Tino Sacchi Luftfilter Mit Box war ich schon auf Hd 150 wo ich leider keine kleineren Hd mehr hatte. Mit Tino Luftfilter hatte ich 152-155 drinnen wo sich eigentlich nichts veränderte. Mit 145-148 wird es aber perfekt auch mit der Box passen. Hatte mit der Box ca. ein gutes Ps weniger und die Max Leistung war schon bei ca. 6500 und anschließend nach hinten abfallend worauf ich schließe das die Hd noch um ein, zwei Nummern zu groß ist. Werde das aber alles noch testen mit beiden Auspuffanlagen nach dem TÜV und auch eine Kurve einstellen

Was werden die beiden für vorne ca. kosten? lg

Und Italien

In Italien werden die ss90 Motoren für 1800,- verkauft

Stege von der Lüfterradabdeckung hab ich schon entfernt Ich finde es durch das Trittbrett und die Seitenhaube recht eingeschlossen da das Trittbrett auch so runter gekantet ist und auch von unten das ganze recht abgeschlossen ist.

Hallo Was mir aufgefallen ist das bei der Lambretta mit dem hinteren linken Trittbrett und Seitenhaube recht wenig Luft zur Variatronic kommt Ist es sinnvoll bei einem getunten Motor das hintere Trittbrett auszuschneiten was nach unten geht?

Ja das reicht auch mehr braucht man eigentlich wirklich nicht lg

Ja genau den gibt es in England mit zwei verschiedenen Kompressionshöhen

Auslassbreite ist 68% Kurbelwelle die mit 116mm Pleuel http://www.lambretta...Lambretta-GP-dl Ich wollte einfach einen schönen kräftigen Tourenmotor der fiel Leistung bei 6000U/min hat der auch schaltfaul zu fahren ist

Ich glaube 46/16 17er hab ich noch daheim Werde nach dem Tüv mal den Reiseleiter drunter halten und mal schauen was mit dem möglich ist Wird aber noch etwas dauern

Das das dachte ich mir auch schon dass ich eventuell wenn ich mal den Zylinder abbaue habe da einfach 3° den Auslass nach oben fräse. Das mit Zylinder runter setzen mag ich mir einfach nicht machen da alles perfekt passt mit der 0,8mm Fussdichtung Der MMW Kopf ist auch nochmals komplett nachgedreht worden und zentriert was auch alles nimmer passen würde Den Zylinder auf die 127,5° zu lassen und den Auslass 2-3° nach oben fräsen müsste doch auch helfen um etwas mehr Drehmomentplateau zu bekommen

Hat schon jemand mal versucht wenn beim Auspuff die Steckverbindung undicht ist das Drehteil am Auspuff einzusägen und das mit Dichtmasse und einer Auspuffschelle auf das Steckteil welches am Zylinder befestigt ist zu verbauen? Normal kann ja nix passieren da der Flansch mit dem Steckteil so am Zylinder angeschraubt wird und ich nur das Drehteil einsäge möchte. So müsste es auch sicherlich dicht sein Auspuff hat aber kein Krümmerteil komplett in einem geschweißt!

Erster Test am Prüfstand Ts1 mit Ractour Kolben ca. 127,5-188 MMw Kopf Qk. 1,45 - 1:11,5 Liedolsheim Kupplung Seven Ansauger mit BGM membran PWK35 AS Variatronic 23° Tourist

weshalb das lange Pleuel?