Lupo1

Ist es jetzt unter den Lackierern modern, wenn man eine Vespa zum lackieren abgibt, dass man sie als Sauhaufen zurückbekommt? Ist mir letztes Jahr mit der PV genauso ergangen! Zum Lackierer gebracht, ca. 2 Std. besprochen, auf was aufzupassen ist und dann..... :uargh: :uargh: :uargh: Ein Ergebnis, welches ich als Antilackierer ohne Spachtel und mit Spraydose um Klassen besser hinbringe! Unglaublich! Und dann noch Geld dafür verlangen mit der Meldung: Wos is denn, is jo eh supppaaaa klass woarn!"! ´tschuldigung für OT, aber ich fühle mit! ( Und die Einser nicht hergeben, steckt schon soviel handwerkliches Können von dir drin, es würd sich nur der Käufer freuen und nicht du!

mi scusa, prego! Hab wirklich nicht geschaut! Mein Videorecorder hats übrigens nicht aufgenommen, hat wer einen link? @admin: kann man dann eventuell das Topic schliessen, oder?

Jepp, genau das meine ich! War bei meiner drauf, weiss allerdings nicht, was ich für einen Typ habe, da ich sie vor 12 Jahren billig als Ersatzteillager gekauft habe. Bin erst vor kurzem draufgekommen, dass ich ja eine Spanierin im Schuppen stehen hab. Ist eine mit Trapezlenker, eckigen Emblem, Reserverad unter der Seitenhaube, Motor ist direkt, weiss allerdings nicht, wieviel Hubraum. Kann mit der Nummer auch nix mehr anfangen, da umgeschlagen! :uargh: Einzig die Motornummer dürfte noch stimmen. Hab es dann doch nicht übers Herz gebracht, sie zu schlachten, steht jetzt seit 10 Jahren frisch gelackt und neu aufgebaut im Schuppen unter einer Plane! :wasntme:

Die Vespa - ein italienisches Lebensgefühl 3sat 6.3.2006 16:05 bis 16:35

Guckst du! Weihnachtsbaum

Ist ein eigenes Emblem, schaut aber aus wie das Originale, steht nur statt PIAGGIO Motovespa Madrid drin! Das P ist drin und die Farben sind auch gleich!

wäre an sich keine schlechte Idee, nur ist der Rest vom Motor auch schon ziemlich desolat, sodass sich solch "Feintuning " nicht mehr rentiert. Ist auf eiem Trainer montiert, bei dem mir egal ist, ob er mal runterkommt. Beim Motor hat sich im letzten Herbst bei Vollgas das Hauptlager zerlegt und die Einzelteile durch die Überströmer in den Zylinder und in weiterer Folge in den Auspuff gerotzt. Deshalb ist die Buchse auch ziemlich lädiert. Motor läuft relativ zuverlässig und hat in Anbetracht des Alters gut Schmalz, ist aber im Vergleich zu einem OS viel zu schwer und säuft wie ein Schweralkoholiker!

immer wieder gerne!

An sich ja, nur wird das bei der Übersetzung nicht funktionieren, weil du ja einen vorgegebenen Achsabstand hast und der die Summe der Teilkreisradien sein muss! In dem Fall muss der Modul und eben die TeilkreisØ passen! Ausserdem gilt: M=z*d, wobei z=Zähnezahl und d=TeilkreisØ Daraus ergibt sich bei einer Übersetzung von 69:14 die TKØ von 120,75 und 24,5, die beiden addiert ist der Achsabstand von 145,25. Bei einer Übersetzung von 69:15 sind die TKØ 120,75 und 26,25 die beiden addiert ist der Achsabstand von 147. Da der Achsabstand bei beiden Übersetzungen gleich sein muss, wird bei einem der beiden Ritzel eine Profilverschiebung eingesetzt. Und dann kannst du die Räder nicht mehr beliebig kombinieren! Ist alles Wissen aus einem Buch und deshalb auf Normräder bezogen! Muss nicht stimmen, bin nicht so der Getriebespezialist, hab mich nur jetzt vor kurzem damit beschäftigt, deshalb hab ichs so schnell gefunden!

Steht drunter! M=Modul! Zahnräder sind nur mit gleichem Modul zur Zusammenarbeit bereit! Modul ergibt sich aus Teilkreisteilung/pi!

Danke an alle, an die GSF-Crew ist immer Verlass! Habe mich eingehend, so ca. 2 Stunden, mit dem Scheisskolben beschäftigt und das Problem mit kleiner Autogenflamme, Aceton und WD40 gelöst! Der Ring ist heil geblieben! :love: Anschliessend Ringnut mit feinem Schleifpapier gereinigt und alles zusammengebaut! Achja, der Motor ist ein Supertigre 53 ABC, hat so ca. 8,5cm³. Greetz Lupo

d´Ehre, werte Gemeinde, mal wieder was Vespauntypisches, aber doch technisch: habe einen Modellmotor mit Kolbenring, und dieser steckt in der Kolbenringnut so fest, dass er nicht mehr über den ganzen Umfang ausfedert und sich dementsprechend nicht mehr entfernen lässt. Ausserdem hat der Motor nun aufgrund fehlender Kompression keine Leistung mehr! Meine Frage an das Doktor Sommer Team: wie entferne ich den Kolbenring bruchfrei (ist ein alter Motor, kein Ersatzring mehr erhältlich). Ich hab es mittlerweile mit Abkühlen, erwärmen, in Aceton einlegen und mit heraushebeln versucht, zeigt jedoch alles keine Wirkung! Alternativ dazu kann mir wer erklären, wie Kolbenringe gefertigt werden? Müssen ja oval sein, und da es vor 60 Jahren keine CNC-Drehmaschine gegeben hat, muss das ja eigentlich auf einer konv. Drehmaschine machbar sein, oder? Greetz Lupo

Guckst du da! hab mir mit dem Material (Kabel und Schrumpfschlauch) das Bäumchen selbst gestrickt, geht recht flott, ich weiss, wers gemacht hat und relativ günstig ists auch noch! Greetz Lupo1 edith hat wegen den Kabellängen (nur als Anhaltspunkt, da von PV) an einen früheren Beitrag gedacht!

Und, wie schauts aus? Schon gelackt? Update bitte! Ist volle interessant!

hab ich noch immer, leider meistens daheim in der Garage! ( Ehemaliges Regattaboot vom Hubert Raudaschl... hätte leider auch mal eine Restauration dringend nötig!

habe Sprint V VLB1T Bj. 78 komplett österreichisch mit einem Vorbesitzer! Werde näxte Woche scannen, wenn Bedarf!

Falls du mir eine 3D CAD Zeichnung vom Stempel schickst, kann ich ihn dir lasern oder direkt Emblem ins Blech lasern! Und ja, ich hab Zugang zu einem 3D Laser. Greetz Lupo

Danke! und noch viel Glück mit deinem Nachbarn! Hatte so einen ähnlichen Fall auch mal: eine Alkhoholikerin in der Wohnung unter mir: konnte das Fenster nur aufmachen, wenn sie ihres geschlossen hatte, wenn sie ihre Wohnung verlassen hatte, konnte man den Hausgang vor lauter Gestank eine halbe Stunde nicht mehr betreten, schlief ihren Rausch tlw.halb in der Wohnung, halb im Hausgang liegend aus, Zimmerlautstärke war whrscheinlich ein Fremdwort, usw. Bin dann umgezogen!

OT ein Frage: was ist ein Blockwart? OT aus

oder da! :wasntme:

guckst du da und da und die Wartungskosten werden sich bei geübten Schraubern auf ein Minimum reduzieren! Falls sich in der Brühgruppe die O-Ringe verabschieden, ich hab bei mir handelsübliche O-Ringe eingebaut, läuft tutto bene, ausserdem verwende ich normales, lebensmittelechtes Silikonfett zum Nachschmieren, die teure Kacke auf ebay kannst du dir getrost ersparen! Und unbedingt mal aufschrauben, ist nette, aber durschaubare Technik drinnen! Reinigungstabletten verwend ich nie, bewirken im Grunde nur, dass die Dichtungen schneller aufgelöst werden und schneller Service fällig wird! Entkalker benutz ich flüssigen aus der Metro, heisst Durgol und kostet der halbe Liter ca. Eur 4,--!

Hat du foddo? Hab eventuell Interesse, aber Versand nach Österreich?

ich sach nur "Bügelmeßschraube"!

Absolut geniales Fahrzeug für die Verhältnisse! :love: Bin vorher nie mit dem Ding gefahren und war etwas skeptisch, vor allem, weil ich fürs Grobe meine KTM bevorzuge, aber meine Zweifel waren sofort weg! Da, wo wir gefahren sind, die nassen, grasbewachsenen Hänge, wär ich mit der Kathl nie raufgekommen! Vor allem wars lustig, das Ding zwischen den Zelten zu bewegen!

War dort! Bands waren super, aber zu viele Leute und extrem schlecht organisiert! wenn der crosser ein mattschwarzer mit Rallystreifen und corsasitz war, dann wars ich bzw. alle, was mit uns mitgefahrn sind (bis auf die mädls )! gehört meinem cousin, und ja, der hat noch mehr Vespn daheim stehn (glub, um die 16 stk, von lampe unten über GS bis zu SS180, VNB, Rally, Sprint, PV...)! Wir waren die am caravan nord mit der 13er Flagge, die in der Nacht orange beleuchtet war! Greetz Lupo