Olli ETS

*Erwischt!* Olli

Olli

@Crusher Danke! Hatte ich auch schon gelesen! Mariot fährt ja bloß einen Motor mit aufgeschweißtem Membranblock! Ich vergaß vielleicht zu erwähnen, das ich weiterhin Drehschieber fahren will! Trotzdem Danke! Vielleicht kann sich Mariot ja noch mal hier äußern, Erfahrungswerte! Maaaaaaaariot! Hat jemand vielleicht noch ein paar Pics von dem Zylinder und hat den schon mal mit 24mm Drehschieber gefahren? Aufschweißen wollte ich eigentlich nicht, soll ev. mein kleines Stadtmobil werden. :love: Danke, Olli

@sepp Ansaugstutzen selbst bauen kann für viele interessant sein. Denk doch nur an Largeframe mit großem Membraneinlaß, Fremdzylinder mit Direkteinlaß oder den Smallframebereich. Da wird es ja ~ ab 26mm Vergaserdurchmesser doch ziemlich eng mit den erhältlich Ansaugstutzen. Generell ist sind doch alle Tuningansaugstutzen aus Alu!?! Wo siehst Du da ein Prob? Also ich hab mir auch 2 Bögen bestellt. Gruß, Olli

Nach 22000 Km solltest Du die KW Lager auf jeden Fall wechseln. Dito die Achslager, sollte dann Dein Budget auch nicht sprengen. Gruß, Olli

Tja, irgendwie ist mir ein HP Motor zugelaufen! *staun* Wo kommst Du denn her? Na komm rein und mach es Dir auf der Werkbank bequem. Der Original Zylindere ist ja schon nett, aber hat jemand Erfahrungswerte mit dem Polini HP Zylinder? Abbildungen würden mich auch sehr interessieren, besonders der Auslaß. Hatte irgendwo gelesen das der einen "verzahnten" Auslaß haben soll. Die Angaben von Polini sind mir zu dürftig... :love: Danke, Olli

> = 20 PS ist schon ein mächtiger Vortrag! Alle Achtung! @Tomy136 Kannst du mal Deine Komponenten posten? Danke! Eine Briefkopie wäre auch nicht schlecht! :love: @Barnosch weche war denn die Pussy Galore? Gruß, Olli

Auch von mir viel Spaß in Italien! wo geht's denn hin? Gruß, Olli

Nahezu passende 105er Pleuelsätze sind auch erhältlich. Olli

Kannst Du über nahezu jeden Rollerteile Versand bestellen, der bei Mazzucchelli bestellt. Gilera 125ccm/ TG1, BNU 0552, gibt es auch mit Silberlager, dann BNU 0552 A. Achtung, der untere Pleuelbolzen ist auch zu breit (40mm), am Besten gleich den Bolzen AAC0298 mitbestellen (35 mm). Maße: Mitte <--> Mitte 97 mm, Pleuelauge oben 20 mm, Pleuelauge unten 26 mm, Dicke 13 mm. Zum Vergleich die Maße eines Original Pleuel's. Maße: Mitte <--> Mitte 97 mm, Pleuelauge oben 19 mm, Pleuelauge unten 26 mm, Dicke 12 mm. Gruß, Olli

Wir sind nach der Wende mal mit dem Roller durch den "Osten" gefahren, ich sag Dir es geht nicht schlimmer! *Adventuretours* aber echt! Olli

... ist bei uns in HH leider Standard. Bei "getunten" Malossi's geht ohne Scheibenbremse nichts. Selbst bei Rally/ Sprint will der Tüv PK Gabel mit Disk sehen. Leistungsgutachten ist auch ein "Muß". Meine PX mußte ich damals sogar "Ablasten", d.h. mir wurde ein Sitzplatz gestrichen, damit die Reifen wieder zulässig waren. Olli

... da kannst Du sehr sicher sein! Olli

Also Hamburg ist dabei! Wollen vorher noch ein paar Tage Urlaub bei Freunden in Ried machen, dann geht's zusammen nach Wien! ... Wien würde ich mir auch mal ganz gerne ansehen! Olli @jollm Hatte nur die Geschichte mit dem Hauptsponsor gehört, dann war ja Düsseldorf im Spiel... Aber so ist viel besser! @Rhonda Bin doch auch (nicht mehr) in keinem Vespa Club. Für diesen Zweck hat doch "unser" Reiner den VC Reeperbahn auf die Beine gestellt! D.h. vorher einfach Mitglied werden (Minimalbeitrag), Reiner organsiert dann die Nennung. Bei Interesse einfach melden. Der Club wurde gegründet, als uns (VC Hamburg Veranstalter Eurovespa 2000, mein alter Club) zur Eurovespa "verboten" wurde Nichtoffizielle auf's Gelände zu lassen! -Fuck- haben wir gesagt, wozu organisieren wir das, ohne unsere Freunde feiern wir nicht! Also kurz vorher den VC Reeperbahn gegründet, war dann der größte Club auf der Eurovespa!

Mutter Tochter Olli

@mh Das Rücklicht gab es irgendwie auch in D. Hab so eins bei unserem Händler in HH gekauft, allerdings ist das jetzt schon 10 Jahre her. Sieht aus wie ein geschrumpftes "Antikrücklicht". Olli

Also ich würde es nicht machen, aber wenn, dann müßten sich alle Komponenten die in beiden Hälften gelagert sind frei drehen können. Würde aber eher die Lagergassen vermessen lassen, bevor irgendwas in warmen Betrieb blockiert. Gruß, Olli

Wie ich schon schrieb: Wenn's klappt ist es eher Zufall oder Glück. Hab schon Motoren gesehen, wo Du nicht mal mehr die Kw drehen konntest. In den letzten 17 Jahren sind mir etliche Motoren in die Finger gekommen, auch nicht passende. Gruß, Olli

Auspuff sauber entrosten, ev. strahlen und mit speziellen Auspufflack versehen. Gibt es im Autozubehör oder bei den Versandhändlern. Gruß, Olli

Moin Moin, die Gehäuse sind am Zylinderfuß mit Schlagzahlen gekennzeichnet, läßt sich also gut zuordnen. Die Hälften sind passend zueinander bearbeitet, wenn Du verschiedene Hälften kombinierst kann's ohne weiteres schief gehen. Wenn's klappt ist es eher Zufall oder Glück. Hab schon Motoren gesehen, wo Du nicht mal mehr die Kw drehen konntest. Gruß, Olli

Die GFK Bank sieht schon gut aus, ist bloß grauenhaft verarbeitet. Eigentlich sitzt sie in allen Dimensionen nicht richtig, ist also Nacharbeit gefordert wenn's wirklich gut aussehen soll. Sitzbankpolster kannst Du mit einem Klettband befestigen lassen, Du willst ja eh zum Sattler. Andere Möglichkeit wäre das Polster über eine dünne Grundplatte von unten zu verschrauben. Lackierfähig ist sie auf jeden Fall, Untergrund vorbereiten, schleifen, Grundlack, Endlack. Rücklicht würde ich in dem Zuge auch ändern. Alternative lautet selbst bauen. Suchbutton findest Du oben rechts. Gruß, Olli Krokodillederimitat find ich ziemlich mutig! Zu Deinen Reifenfragen bemüh auch mal die Suche. Wurde schon zig Mal behandelt.

Hast ne Mail! Olli

Kugellager und Nadellager sind für Rotationsbelastung ausgelegt, kleine Schläge vertragen die zwar schon, aber üble Schlaglöcher ruinieren alles! Gruß, Olli

Die Kombo ist schon ok! Fahre ne ähnlich Kombination, damit kannst du viele Spaß haben! Gruß, Olli

Ein Klemmer war das dann ja nicht, eher hat es Dir das Getriebe blockiert! Drück Dir die Daumen! Olli