Olli ETS

@Arne Den Link in Deiner Signatur gibt es doch seit Jahren nicht mehr, oder tut sich da wieder was? ? Gruß, Olli

@HdK Wie sind halt Weichnasen! Olli

Hey Bronx! Ja, ich habe die Gasseite komplett gewechselt. Sah nach wie vor noch symetrisch aus und funktionierte prima. Die Armatur war komplett schwarz. Mußt mal auf den Runs auf eine hellgrün lackierte PX mit T5 Lenker achten. Gruß, Olli

Auspufffeder!? Du bist aber ein harter Reiter, wie hast Du die den eingehängt? 3 Mann+ 1 Auto zum Einhängen? Gruß, Olli

Hast Du schon richtig verstanden! Doch wenn sich ein kleiner Grat gebildet hat und der Kegelstift fehlt, kann man ev. auch so schalten, der Grat "übernimmt" dann die Sicherung, bei größerer Kraft rutscht er dann über den Grat. Vielleicht ist der Stift auch abgescherrt und verdreht. Falls Du zur Kontrolle mal den Stift demontieren willst, Achtung das ist ein Kegelstift, der läßt sich nur zu einer Seite ausbauen. Ist nur eine kleine Möglichkeit, wenn es das auch nicht ist... Olli

Hast Du die Sachen schon gescannt, dann könnte ich mir die Arbeit sparen! Gruß, Olli

Nr. 36 Olli

Original 57mm, 1 Ü 57,4mm, 2 Ü 57,8mm. Gruß, Olli

Richtig, wenn Du drunter guckst grinst Dich das Luder an! Olli

Auf die Geschichte mit dem Kegelstift bin ich nur gekommen, da sich da gerne ein Grat bildet, löst sich nur mit Mühe demontieren, aber trotzdem drehen. D.h. sitzt augenscheinlich alles richtig und funztz doch nicht. Guck doch mal ob der Kegelstift vorhanden ist, nicht gebrochen usw. Gruß, Olli

Moin, hab damals bei meinem Umbau die rechte Hebelaufnahme komplett entfernt und in das verbleibende Rohrstück (Die Führung vom Gasrohr am Pressblechlenker) ein Rohr eingelötet. Auf diesem Rohr wurde dann eine komplette Motorradeinheit von Magura befestigt. Gasgriff, Hydraulik und Lichtschalter in Einem. Hat bei mir wunderbar funktioniert und funzt auch noch bei dem jetzigen Besitzer des Rollers. Photos hab ich aber leider keine mehr, sorry! Gruß, Olli

Juup, hab auch schon mal über ein allgemeine Rubrik nachgedacht, vieles ist ja Fahrzeugübergreifend. Allgemeine Tuninginfo's oder das was meine Vorredner schon geschrieben haben. Gruß, Olli

Der Schaltarm am Motor (dort wo die Züge eingehängt werden) ist mit einem kleinen Kegelstift gesichert, fehlt dieser kannst Du die Schaltung am Lenker frei drehen. Geh mal systematisch vor, Schaltzüge oben eingehängt? Schaltzüge unten am Motor ausreichend befestigt? Bewegt sich der Schaltarm am Motor, wenn Du die Schaltung am Lenker drehst? Gruß, Olli

Hansenet! Regionaler Anbieter, schmeiße doch er Telekom nicht mein Geld in den Rachen... Gruß, Olli

...jetzt haben mich die "freundlichen Damen" auch nett erweckt! Olli

Kann da Wasp und Sven L. nur Recht gehen, hier im Norden ist es alles noch ein wenig entspannter. Scooterists auf den VC Treffen und umgekehrt+ gemeinsames Feiern! Flensburg gehört da schon fast zu den Klassikern! Gruß, Olli

Moin Moin, was versteht Du unter "kurz sind" ? Gruß, Olli

Moin Moin, denk aber trotzdem an den Dichtring. Gruß, Olli

So war das auch nicht gemeint... Brauchte bloß einen passenden Ansatz zu dem Zitat! Gruß und gute Nacht! Olli

Der Michi weiß schon Bescheid! Hab ich's mir doch gedacht! Gruß, Olli

Brauch man das? ? ? Mir reicht die Aldi, Lidl, usw. Variante. Olli @Dokma Kämpfst Du Dich gerade durch Clockwork Orange? Fürchte Er nichts. Wenn Er Furcht in Seinem Herzen hat, so verbannt Er sie sogleich, mein Bruder.

Sorry, jetzt hab ich den richtigen Beitrag gefunden! Also noch mal meine Frage. Was ist eigentlich aus dem Fernsehbericht von Stockach geworden. Wollte nicht einer dem Maniac das Video zur Verfügung stellen? ? ? Möchte doch auch mal den Bericht sehen... Oder hab ich das verpasst?! Gruß, Olli

Was ist eigentlich aus dem Fernsehbericht von Stockach geworden. Wollte nicht einer dem Maniac das Video zur Verfügung stellen? ? ? Möchte doch auch mal den Bericht sehen... Oder hab ich das verpasst?! Gruß, Olli

@666smallframe naja, das stimmt nicht ganz. Parallel verkauft wurden 1979 die 50N und die 50N Spezial mit 4- fach Blinkanlage. Die 2- fach Variante wurde Ende 1978 eingestellt und durch die 4 fach Variante ersetzt. Das auch nach 1979 ev. noch 2 fach Varianten aucf den Markt gekommen sind, liegt an den Lagerbeständen der Piaggiohändlern, offiziell erhältlich und reguläre "Bestellware" waren diese nicht mehr. 50N = Rundlenker, 3 Gang, ohne Blinker (Ausführung A mit Motorkennung V5A2M) 50n Spezial = Eckiger Lenker, 12v, 4fach Blinkanlage (Ausführung B wahlweise mit Motorkennung V5A2M oder V5A4M). Desweiteren gab es auch eine Ausführung C mit Elestart und der Motorkennung V5A3M oder V5A5M. Olli Nachtrag: Desweiteren müßte die 2 fach Variante eine frühere Fahrgestellnummer haben.

mmmmmmmmmmmmhhhhh...... Waffeln! *sabber* Olli